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[发明专利]使用组合电池的电源系统-CN201210521261.9有效
发明人：林健祐;榎木圭一;山口真吾;西岛良雅;图子雄二 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明获得一种使用组合电池的电源系统，在包括对将蓄电元件串联连接而构成的组合电池进行监视的组合电池监视装置的电源系统中，能以简单的结构供电给组合电池监视装置。采用从构成组合电池(1)的蓄电元件的一部分获取组合电池监视装置(2A)的电力的结构。根据组合电池监视装置(2A)的平均消耗电流来驱动电池平衡器(23)，以抑制供电给组合电池监视装置(2A)的蓄电元件与未供电给组合电池监视装置(2A)的蓄电元件之间的、因组合电池监视装置(2A)的平均消耗电流而引起的充电量的乖离。
使用组合电池电源系统

[发明专利]电动机驱动控制装置-CN201310030531.0有效
发明人： 图子雄二;松田裕介;国广满保 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H02P3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机驱动控制装置，对驱动控制电路(120A)设置监视控制电路(130A)和驱动指令信号阻断电路(150A),该驱动控制电路(120A)对由直流驱动电源(15)经由半导体桥式电路(140A)供电的交流电动机(16)进行可变速控制,若驱动控制电路(120A)中产生异常,则使驱动控制电路(120A)产生的驱动指令信号(UP1、VP1、WP1、UN1、VN1、WN1)同时停止。在运行开始时,驱动控制电路(120A)和监视控制电路(130A)相互协调,基于规定的时间表对驱动指令信号阻断电路(150A)是否正常动作进行预检,对于运行过程中产生的异常,可靠地使交流电动机(16)停止。
电动机驱动控制装置

[发明专利]车载高电压设备的漏电电阻检测装置及漏电电阻检测方法-CN201310027699.6有效
发明人：西田充孝;图子雄二;安川功一 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种迅速地对与车身绝缘的车载高电压设备与车身之间的漏电电阻的变化状态进行检测的车载高电压设备的漏电电阻检测装置及漏电电阻检测方法。包括：耦合电容器（51），该耦合电容器（51）的一端与车载高电压设备（60X）连接，另一端与反复信号输出电路（30A）连接，并根据对反复脉冲信号(PLS)进行响应的充放电切换元件（31）的动作进行充放电，采用该耦合电容器（51）的另一端的电位即监视电压（Vx）从一个预定电压达到其它预定电压为止的过渡时间的函数来测定漏电电阻（Rx），在测定到的漏电电阻（Rx）变为预定的界限漏电电阻（Rx0）以下时产生电阻异常判断输出（ER1）。
车载电压设备漏电电阻检测装置方法

[发明专利]车载电子控制装置-CN201110454267.4有效
发明人：西田充孝;木村友博;藤田昌英;图子雄二 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置对内置有备用断路开关的微处理器提供简单的稳压电源电路。对于从车载电池(101)通过电源继电器的输出触点(102a)进行供电的第2稳压电源电路(20S)，通过串联电阻(41)，与从车载电池(101)直接供电的第4稳压电源电路(40D)进行并联连接，从而与微处理器(120A)的驱动电源端子相连接。在输出触点(102a)闭合时，微处理器利用第2稳压电源电路(20S)的输出电压进行动作，第4稳压电源电路的输出电流由串联电阻(41)而限定在规定值以下。在电源开关(103)断开而停止运行时，从第4稳压电源电路(40D)向微处理器提供微小的备用电流。
车载电子控制装置

[发明专利]车载电子控制装置-CN201210149133.6有效
发明人：岩上祐希;桥本光司;山下学;图子雄二;西田充孝 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-05-14 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
车载电子控制装置

[发明专利]电子控制装置-CN201010588054.6有效
发明人： 图子雄二;铃木晋介;石井晃弘 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开一种电子控制装置。在内置有多个开关元件和第二多通道AD转换器的智能功率模块(IPM)中，利用微处理器正确读出与多种控制信号相对应的数字转换值。电子控制装置(100A)内的CPU(110A)通过串并行转换器(114a、114b)和第二多通道AD转换器(116b)读出IPM(190A)内的开关元件(140n)的通电电流，开关元件(140n)由串行控制信号(SRn)或者并行控制信号(PWMn)进行开关控制，读出时期控制电路(170n)构成为调整读出定时，使得不管控制信号的类别，都始终在开关元件(140n)闭路驱动的期间内读出，可通过串并行转换器来减少IPM与微处理器之间的布线数量，并且，调整串行信号与并行信号之间的定时误差，以正确读出数字转换值。
电子控制装置

[发明专利]电负载的驱动控制装置-CN201010251823.3有效
发明人： 图子雄二;铃木晋介;石井晃弘 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种电负载的驱动控制装置。利用监视控制单元可靠检测出由开关元件进行通电控制的电负载的供电电路的短路、断路异常，且减轻监视控制单元的迅速响应负担。利用监视控制单元产生的控制输出信号对连接在驱动电源与电负载之间的开关元件进行通断控制，判定存储电路根据对于开关元件的闭路指令和开路指令，对是否正确地进行闭路和开路进行判定存储，定期向监视控制单元报告闭路判定存储信号和开路判定存储信号。一边定期使判定存储内容复位，一边连续更新判定动作。监视控制单元不必在产生通断指令的时刻即时监视判定存储信号，因此不要求监视控制的即时响应性，即使是短时间的闭路指令或开路指令，也能可靠检测出是否发生异常。
负载驱动控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN200710126439.9有效
发明人： 图子雄二;田仲彻;横野道久;福井章浩;松田裕介 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2007-06-08 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明揭示一种发动机控制装置，能正确判定与发动机控制装置输入连接的多个排气传感器的信号布线的异常。排气传感器103a～103d的各正端电位通过多路选通器130，依次选择输入多通道AD变换器114的模拟输入端。对排气传感器103a～103d的各负端施加偏置电压V1，该偏置电压V1输入至多通道AD变换器114的其它输入端。微处理器110根据正端电位的数字变换值D2与负端电位的数字变换值D1的差分，检测排气传感器103a～103d的发生电压，同时分别判定各数字变换值D1、D2的过大、过小，来判定负端及正端有无接地短路、电源短路、断线异常。
发动机控制装置

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