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[实用新型]直流电源串并联变换装置及变换系统-CN201120448939.6有效
发明人： 唐先河 -专利权人： 唐先河
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H02M3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直流电源串并联变换装置，其包括依次串接的正极并接开关K1、串接开关K3和负极并接开关K2，其形成电源输出端U、第一电源DC1输入端AC和第二电源DC2输入端DB；还公开了一种直流电源串并联变换系统，其包括电压变换开关组和直流电源串并联变换装置组Z；直流电源串并联装置组Z包括两个以上的直流电源串并联变换装置；各直流电源串并联变换装置的电源输入端依次并接；依次并接的n4个直流电源串并联变换装置有n个电源输入端，其中n=n4+1；电压变换开关组包括n1个电压变换开关，n1为n的因数的个数。
直流电源串并联变换装置系统

[实用新型]一种电动车驱动系统-CN200920167074.9无效
发明人： 唐先河 -专利权人： 唐先河
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型系统是一种电动车驱动系统，属于交通运输领域。一般电动车低速时出力小，电池放电效率低。本系统把电池均分为若干组，各组接到组合开关上，实现电池组的串并联转换，从而改变电池组的输出电压，也增加电池组输出电流的能力。本新型的驱动电机是爪极型无换向器电机，为了使电机低速时出力大，增加了串励绕组L串；为了在增加串励绕组后，还能使电机实现回馈制动，就把L串中电流的方向用四个二极管D1～D4锁定。因此使用本系统时，只需要根据车况路况，人为地选择组合开关档位决定电动车的最高转速，而实际车速，则由爪极型电动机根据负荷自适应地决定。本新型适用于以电池为电源的所有电动车，包括电动汽车和电动摩托车。
一种电动车驱动系统