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[发明专利]多编组动车组自动过分相的控制方法-CN201911335471.7有效
发明人：刘延芳;宿伟;赵建葵;王开团;周颖韬;董成印;谷建成;姜靓;孙俊豪;秦金 -专利权人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明所述多编组动车组自动过分相的控制方法，针对接触网供电方式的多编组动车组，在进入分相区之前增加根据前后受电弓升起状态的判断条件以控制断开主断路器、以及增加检测网压信号跳变以控制闭合主断路器而结束过分相状态，从而在保证安全可靠地通过分相区的前提下降低动车组的速度损失。包括有以下步骤：动车组分相区之前，过分相天线检测到第一处埋设的磁钢信号时执行以下步骤2)；过分相天线未检测到第一处埋设的磁钢信号、检测到第二处埋设的磁钢信号时执行以下步骤3)；出分相区时，当TCMS检测到网压信号跳变、或者过分相天线检测到第三处埋设的磁钢信号时，车载过分相主机将该信号发送至TCMS，TCMS将其当作过分相恢复信号；动车组过分相状态结束，驶离分相区。
编组车组自动过分控制方法

[实用新型]车端高压电缆连接结构-CN202021561423.8有效
发明人：宿伟;孙孝博;赵建葵;于泓;王开团;吕吉玉;牛如岩;姜靓;周颖韬;王智弘 -专利权人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型所述车端高压电缆连接结构，提出一种采取端墙固定且位于内外风档之间的高压跨接线连接结构，通过车端内置式布设结构以有效地减少车辆的运行阻力和噪音，同时简化高压跨接线结构而降低相应布线结构的检修维护工作量，从根本上解决因外界空气污染而导致污闪、雾闪安全风险的发生。包括焊接于端墙上的车体固定腔、连接于车体固定腔的高压套管、以及整体预制式结构的高压跨接线；从车内侧延伸过来的高压电缆穿入高压套管后，与高压跨接线对接。
高压电缆连接结构