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[实用新型]防误报警滑油滤-CN201620655758.3有效
发明人： 周娇君;高爱琼;黄鹏 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防误报警滑油滤，包括壳体、设置在壳体内用于注入滑油的滑油腔、设置在滑油腔的后端用于探测滑油中的金属屑的金属屑信号传感器、以及与滑油腔相通用于将注入的滑油进行导出的管接头，在滑油腔和金属屑信号传感器之间还设置有用于过滤干扰杂质且放行金属屑的油滤网组件。本实用新型通过在滑油腔和金属屑信号传感器之间设置油滤网组件，将多余物及时隔离，并配合发动机例行检查来定时检查清洗油滤网，有效实现防误报警功能，可靠性高、实用性强。
报警滑油滤

[实用新型]双端输出传动轴组合结构、附件传动系统及航空发动机-CN201521033507.3有效
发明人： 周娇君;高爱琼;刘小川 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双端输出传动轴组合结构、附件传动系统及航空发动机，该双端输出传动轴组合结构包括：第一传动轴，用于驱动发动机的第一传动附件；第二传动轴，用于驱动发动机的第二传动附件；第一传动轴、第二传动轴同轴连接，且二者中的一个设有用于与驱动轴连接以导入外界驱动力的第一传动结构，第一传动轴、第二传动轴分别设有用于传递驱动力以驱动第一传动附件、第二传动附件的第二传动结构。通过第一传动轴、第二传动轴组合，可以同时传动两个附件，有效简化了传动链设计，从而减少零件数量，节省安装空间，尤其适用于发动机附件传动系统。
输出传动轴组合结构附件传动系统航空发动机

[发明专利]滑油封严结构-CN201510922901.0在审
发明人： 周娇君;刘正强;王运知 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑油封严结构，包括输出轴和装设于输出轴外的盖板，输出轴的外圆上设有凸肩，输出轴与盖板之间设有用于密封两者之间的间隙的滑油封严构件，滑油封严构件包括：间隔设置于输出轴的外圆上的第一封严套和封严圈，第一封严套与凸肩抵顶，封严圈靠近滑油腔且与输出轴过盈配合，封严圈的外圆上设有用于防止滑油腔内的滑油从其与盖板之间的间隙向外泄露的封严螺纹；第一封严套和封严圈之间卡设有用于防止滑油从输出轴的外圆泄露的密封圈。本发明的滑油封严结构中，第一道封严结构和第二道封严结构的设置有效的利用了输出轴与盖板之间的安装空间，有效保证输出轴与盖板之间的滑油密封效果，保证输出轴及其发动机工作的可靠性。
滑油封严结构

[发明专利]齿轮传动支承架、附件传动机匣及航空发动机-CN201510922266.6在审
发明人： 周娇君;易竹青;郜雪鹏 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮传动支承架、附件传动机匣及航空发动机。用于航空发动机附件传动机匣的齿轮传动支承架，包括壳体，壳体包括用于装配发动机中主动锥齿轮的主动锥齿轮安装位、用于装配发动机中被动锥齿轮的被动锥齿轮安装位以及用于与附件传动机匣固接的机匣固接部；主动锥齿轮安装位沿壳体的轴向布置，被动锥齿轮安装位沿壳体的径向布置；主动锥齿轮安装位、被动锥齿轮安装位、附件传动机匣以及发动机主轴输出端之间设有用于润滑动力传递结构的滑油循环机构。通过设置一个主动锥齿轮安装位以及多个被动锥齿轮安装位的结构形式，将发动机传动轴输出的功率进行分支并传递至附件传动系统中多个传动链，整个结构紧凑。适用于各种航空发动机使用。
齿轮传动支承附件航空发动机

[发明专利]游星架组件、发动机减速器及航空发动机-CN201510922779.7在审
发明人： 周娇君;王运知;成浪永;刘正强 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种游星架组件、发动机减速器及航空发动机，该游星架组件包括游星架，游星架包括用于连接多个游星齿轮轴的腔体及位于腔体轴心且轴向延伸的空心轴，腔体的后端设有后支承结构，空心轴的前端设有用于向外传递扭矩的传动结构，空心轴的内孔设有与空心轴的内孔壁配合形成环形油腔的导油套，且空心轴的外壁在环形油腔处对应设有至少一个喷油嘴，用于润滑和冷却空心轴外部的齿轮传动结构；腔体上设有沿径向设置用于将滑油导入腔体内进行传动机构冷却的径向孔。本发明提高了装置传动的可靠性，该支承及润滑结构可以保证发动机减速器安全、有效运行，尤其适用于结构尺寸大、转速高、载荷大、传动比大的航空发动机。
游星组件发动机减速器航空发动机

[发明专利]螺旋桨发动机的加速方法及加速系统-CN201210472110.9有效
发明人：李琼;盛柏林;刘献平;周娇君;方春娇 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02C9/58 文献下载
摘要：本发明提供了一种螺旋桨发动机的加速方法，包括采集步骤：采集大气压力PH、大气温度tH*、飞行马赫数M、油门角度α油门及发动机实际转速n；计算步骤：根据采集的数据得到给定燃油流量G燃油和给定螺旋桨桨叶角βn；转化步骤：将给定燃油流量G燃油转化为燃油流量电信号，再将燃油流量电信号转化为相对应的燃油流量液压信号；将给定螺旋桨桨叶角βn转化为螺旋桨桨叶角电信号，再将螺旋桨桨叶角电信号转化为相对应的螺旋桨桨叶角液压信号；控制步骤：通过燃油流量液压信号控制发动机的功率；通过螺旋桨桨叶角液压信号控制发动机的转速。本发明还提供了一种螺旋桨发动机的加速系统，包括采集装置、控制装置、燃油计量单元及桨叶角控制单元。
螺旋桨发动机加速方法系统

[发明专利]螺旋桨变距用分油装置-CN201210286768.0有效
发明人：宁勇;李群力;谢卫红;周娇君;刘飞亭 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2012-08-13 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B64C11/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨变距用分油装置，包括：机匣，位于螺旋桨后方并且固定设置在涵道榖上，桨轴，可自由转动地支承在机匣中，并且前端伸出机匣，用于与螺旋桨的桨榖固定连接，其中，桨轴内设有向桨榖供油的内分油芯，以及分油机构，包括套设在桨轴外的内分油衬套和套设在机匣内的外分油衬套，其中，内分油衬套和外分油衬套之间的空间通过涨圈沿轴向分隔有多个滑动密封环槽，其中，多个滑动密封环槽包括变距油环槽，各变距油环槽分别与机匣后端面的变距油管嘴和内分油芯内的油道连通。本发明采用后端输油的方式，一方面简化了减速器和螺旋桨传动轴的结构设计，另一方面螺旋桨获得了后支承，其振动明显减小，艇体的强度安全系数提高。
螺旋桨变距用分油装置

[实用新型]功率传递装置-CN201020551780.6无效
发明人： 周娇君 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-10-08 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种功率传递装置，连接于发动机主轴与发电机之间，其包括：传动套轴，套设在发动机主轴上，通过第一连接件与发动机主轴同步转动；发电机传动齿轮组，包括多个相互连接的传动齿轮，其输入端与传动套轴传动连接，其输出端与发电机传动连接。本实用新型所述的功率传递装置采用传动套轴与发动机主轴传动连接的结构，能够直接从发动机主轴上提取功率，使发电机获得较大的驱动力，而且采用套接的结构，能够有效地节省传递机构的占用空间；采用发电机传动齿轮轴从传动套轴向发电机传递动力，该发电机传动齿轮组的功率传递能力可以根据实际需要驱动的发电机的功率进行设计，可以满足驱动大功率发电机的需求。
功率传递装置

[发明专利]涡桨发动机减速器的改进方法-CN201010278019.4无效
发明人：李群力;周娇君;曹科名;郜雪鹏 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-09-10 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡桨发动机减速器的改进方法，其包括以下步骤：确定涡桨发动机输出功率的增加值；判断由涡桨发动机输出功率增加而导致的减速器传递功率的增加是否超出减速器的安全设计裕度；当未超出减速器的安全设计裕度时，对减速器的各部件进行计算分析，找出薄弱环节；针对薄弱环节提出相应的改进措施；以使各薄弱环节达到预定的安全系数；以及对改进后的减速器进行动态特性计算分析，优化改进措施，以使改进后的减速器满足对动态特性的要求。本发明在不改变原有涡桨发动机减速器的结构的基础上，通过对薄弱环节采取加强措施，满足了发动机功率增大后的使用要求。
发动机减速器改进方法

[发明专利]功率传递装置-CN201010299399.X有效
发明人： 周娇君 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-10-08 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种功率传递装置，连接于发动机主轴与发电机之间，其包括：传动套轴，套设在发动机主轴上，通过第一连接件与发动机主轴同步转动；发电机传动齿轮组，包括多个相互连接的传动齿轮，其输入端与传动套轴传动连接，其输出端与发电机传动连接。本发明所述的功率传递装置采用传动套轴与发动机主轴传动连接的结构，能够直接从发动机主轴上提取功率，使发电机获得较大的驱动力，而且采用套接的结构，能够有效地节省传递机构的占用空间；采用发电机传动齿轮轴从传动套轴向发电机传递动力，该发电机传动齿轮组的功率传递能力可以根据实际需要驱动的发电机的功率进行设计，可以满足驱动大功率发电机的需求。
功率传递装置

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