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- [发明专利]一种电池包和电动车辆-CN202080091912.8在审
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何聪;李斌;邱潇阁;高秋明;吴生先;肖宁强
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微宏动力系统(湖州)有限公司
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2020-01-17
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2022-08-19
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H01M10/613
- 本发明提供一种电池包和电动车辆，包括箱体、冷却板组件和储能单元；所述冷却板组件和储能单元设置在箱体内部，所述冷却板组件至少包括第一冷却板，所述第一冷却板固定在箱体上，所述第一冷却板在Z方向上将箱体分隔成第一容纳空间和第二容纳空间，所述第二容纳空间位于第一冷却板的下方，所述第一容纳空间位于第一冷却板的上方；所述储能单元至少包括第一储能单元和第二储能单元，所述第二储能单元设置在第二容纳空间内，所述第一储能单元设置在第一容纳空间内，所述第一储能单元固定设置在第一冷却板上。第一冷却板在执行降温冷却功能的同时固定支撑第一储能单元，大大提高了电池包的空间利用率，且结构简单，易于安装。
- 一种电池电动车辆
- [发明专利]一种电池组充电控制方法和放电控制方法-CN202010355057.9在审
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姚震飞;吴生先;胥文皓
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微宏动力系统（湖州）有限公司
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2020-04-29
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2021-10-29
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B60L58/10
- 本发明提供一种电池组充电控制方法和放电控制方法，在电池组充电过程中，以最低电压作为参考标准选取较低电压的电池支路进行优先充电，并实时计算最低电压的电池支路与其他待充电的电池支路之间的压差，根据进入充电状态时可预见的电压实际变化情况，设定适当的条件，并对符合条件的待充电电池支路进行充电；在放电过程中，以最高电压作为参考标准选取具有较高电压的电池支路进行优先放电，并在放电过程中实时计算最高电压的电池支路与其他待放电的电池支路之间的压差，根据进入放电状态时可预见的电压实际变化情况，设定适当的条件，并对符合条件的待放电电池支路进行放电，减小各电池支路之间的压差，实现各电池支路之间的电压动态平衡，有效提高电池组的稳定性和安全性。
- 一种电池组充电控制方法放电
- [发明专利]一种电池热管理方法-CN201910279476.6在审
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肖宁强;吴生先;李忠坤;赵云;刘聪;韦永春;吴继平
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微宏动力系统（湖州）有限公司
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2019-04-09
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2020-10-20
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B60L58/26
- 本发明提供一种电池热管理方法，包括：步骤1：设定电池的目标工作温度范围为T1～T2,获取电池温度从T1上升到T2所需要的时间t1，并将t1作为电池的非制冷工作时间长度；步骤2：获取电池的当前温度T,当TT1，则获取电池的剩余工作时间总长t，根据t和t1获得电池的制冷工作时间长度t2，t2＝t‑t1；步骤3：获取电池的当前温度T下降至温度T1过程中电池散发的热量Q1，获取电池在持续t2的工作后产生的热量Q2，根据所述Q1、Q2以及t2获得制冷功率P；步骤4：根据所述制冷功率P和制冷工作时间长度t2对电池进行制冷。使用本方法能够有效将电池的工作温度维持在设定目标温度范围内，降低热管理能耗成本。
- 一种电池管理方法
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