“吴定凡”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果59个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种计入总纵强度的舱口围结构-CN202320627044.1有效
发明人：李金伦;韩斌;吴定凡;陈麟;唐明非;陆利平 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63B3/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种计入总纵强度的舱口围结构，甲板上的舱口围结构呈一连续的管道结构；所述管道结构的围板包括：位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口围板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口围板、位于所述第一纵向舱口围板与第二纵向舱口围板顶部的舱口围顶板、与舱口围顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板；所述第一纵向舱口围板、第二纵向舱口围板上开设减重孔。本实用新型不增加纵向连续构件的最高点位置，额外增加了舱口围顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度，施工上相对现有方案更为简便，并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善，也实现了比较理想的减重效果。
一种计入强度舱口结构

[发明专利]一种计入总纵强度的舱口围结构-CN202310302807.X在审
发明人：李金伦;韩斌;吴定凡;陈麟;唐明非;陆利平 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B3/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种计入总纵强度的舱口围结构，甲板上的舱口围结构呈一连续的管道结构；所述管道结构的围板包括：位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口围板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口围板、位于所述第一纵向舱口围板与第二纵向舱口围板顶部的舱口围顶板、与舱口围顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板；所述第一纵向舱口围板、第二纵向舱口围板上开设减重孔。本发明不增加纵向连续构件的最高点位置，额外增加了舱口围顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度，施工上相对现有方案更为简便，并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善，也实现了比较理想的减重效果。
一种计入强度舱口结构

[实用新型]一种船舶艏部节能装置-CN202320155705.5有效
发明人：张亚晖;吴定凡;张卓;孙海素 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶艏部节能装置，应用于具有球艏特征的船舶，其包括设置于船艏两侧的保形板；两个所述保形板前边缘沿竖直方向设置且连接在一起，二者前边缘的结合处在顶部与船艏倾斜段连接形成顶部交点，在底部与球鼻艏最前端的点连接；所述保形板的顶部边缘的高度与所述顶部交点平齐，底部边缘与所述球鼻艏最前端的点平齐；所述保形板的顶部边缘、底部边缘以及后边缘均与原始船体的表面光顺连接。本实用新型的装置可应用于具有球鼻艏特征的船舶，通过本装置可减小已经建造好的船舶的波浪增阻，且改装过程不必拆除船舶原有的球鼻艏。
一种船舶节能装置

[发明专利]一种船舶艏部节能装置-CN202310082912.7在审
发明人：张亚晖;吴定凡;张卓;孙海素 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶艏部节能装置，应用于具有球艏特征的船舶，其包括设置于船艏两侧的保形板；两个所述保形板前边缘沿竖直方向设置且连接在一起，二者前边缘的结合处在顶部与船艏倾斜段连接形成顶部交点，在底部与球鼻艏最前端的点连接；所述保形板的顶部边缘的高度与所述顶部交点平齐，底部边缘与所述球鼻艏最前端的点平齐；所述保形板的顶部边缘、底部边缘以及后边缘均与原始船体的表面光顺连接。本发明的装置可应用于具有球鼻艏特征的船舶，通过本装置可减小已经建造好的船舶的波浪增阻，且改装过程不必拆除船舶原有的球鼻艏。
一种船舶节能装置

[实用新型]一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构-CN202223170643.X有效
发明人：夏玉涛;倪伟平;吴定凡;刘红平;刘碧军;耿继文;郑祖中 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B63B25/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构，包括：框架结构，设置在船舶的甲板上，且所述框架结构的位置与所述船舶的强框架位置相对应；回转支承轴承底座，固定在所述框架结构上，所述回转支承轴承底座上安装有回转支承轴承；驱动机构,固定在所述回转支承轴承底座上，所述驱动机构与所述回转支承轴承相连接，且所述驱动机构能够驱动所述回转支承轴承进行旋转；载荷支撑与旋转面,与所述回转支承轴承相连接，所述载荷支撑与旋转面的上表面用于承载大件货物或船舶结构；供能操作与控制机构，经供能及控制线路与所述驱动机构相连接。本实用新型大幅减少了浮箱旋转操作的时间；使整体操作流程大幅简化，提高了整体作业效率。
一种大件货物船舶结构旋转机构

[发明专利]新型的系泊加强不对位设计结构-CN202211190177.3在审
发明人：陆利平;李金伦;吴定凡;朱传华;华康;郑祖中 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板上，其包括位于系泊设备基座下方的插厚板，插厚板嵌设于甲板上；系泊设备基座和插厚板之间设有基座腹板，基座腹板的两端均为软趾端；插厚板的底部固设有多个扶强材。本发明无需满足甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备严格对位的要求，在保证结构强度要求的同时，给施工带来很大的便利性和灵活性。
新型系泊加强对位设计结构

[发明专利]一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构-CN202211509047.1在审
发明人：夏玉涛;倪伟平;吴定凡;刘红平;刘碧军;耿继文;郑祖中 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构，包括：框架结构，设置在船舶的甲板上，且所述框架结构的位置与所述船舶的强框架位置相对应；回转支承轴承底座，固定在所述框架结构上，所述回转支承轴承底座上安装有回转支承轴承；驱动机构,固定在所述回转支承轴承底座上，所述驱动机构与所述回转支承轴承相连接，且所述驱动机构能够驱动所述回转支承轴承进行旋转；载荷支撑与旋转面,与所述回转支承轴承相连接，所述载荷支撑与旋转面的上表面用于承载大件货物或船舶结构；供能操作与控制机构，经供能及控制线路与所述驱动机构相连接。本发明大幅减少了浮箱旋转操作的时间；使整体操作流程大幅简化，提高了整体作业效率。
一种大件货物船舶结构旋转机构

[发明专利]新型的槽型舱壁端部形式-CN202210973647.7在审
发明人： 吴定凡;李金伦;赵文斌;华康;冯伟;麻翠荣 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本发明结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。
新型槽型舱壁端部形式

[发明专利]汽车运输船线型结构风管-CN202211208266.6在审
发明人：华康;严卫祥;赵文斌;万正田;吴定凡;李金伦;叶旭 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B63J2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车运输船线型结构风管，其包括设于船体外板内侧的风道内壳；风道内壳和船体外板之间形成通风通道；在船舶横剖面图上，风道内壳的轮廓线的线型和船体外板的轮廓线的线型相同，风道内壳的轮廓线上的任意点到船体外板的轮廓线的横向距离均相同。本发明的内壳很好的贴合外板线型，达到最小的车道占用率；风道通风面积恒定，流场稳定，通风顺畅；结构内壳平顺过渡，无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
汽车运输船线型结构风管

[发明专利]新型的内底板与底边舱斜板连接形式-CN202211188536.1在审
发明人： 吴定凡;赵文斌;华康;冯伟;马亚成;麻翠荣 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的内底板与底边舱斜板连接形式，其包括由平面板弯折而成的弯折板件，弯折板件包括横向分布的内底板、斜向分布的底边舱斜板、用于连接内底板和底边舱斜板的过渡板；内底板和底边舱斜板均为平直板；过渡板为弧形板，过渡板的圆弧半径不小于1.5米；内底板和过渡板相切，底边舱斜板和过渡板相切。本发明能较为有效地提高内底板与底边舱斜板连接处的疲劳强度，减少了焊接工作量，并减小结构的重量。
新型底板底边舱斜板连接形式

[发明专利]新型的舱口角隅板保护结构-CN202211189868.1在审
发明人： 吴定凡;马晓宇;李金伦;赵文斌;华康;冯伟;麻翠荣 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B63B19/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的舱口角隅板保护结构，其包括设于舱口纵桁和舱口端梁之间的舱口角隅板；其包括半圆钢，半圆钢设于舱口角隅板的下方；半圆钢与舱口角隅板不接触；半圆钢的分布形状与舱口角隅板的外侧端边的形状相同；半圆钢固接于舱口纵桁和舱口端梁；半圆钢的外侧端部位于舱口角隅板的外侧端边的外侧。本发明能为散货船及矿砂船等的舱口角隅板提供有效的保护，其结构简单，便于建造、施工以及维护。
新型舱口角隅板保护结构

[实用新型]新型的内底板与底边舱斜板连接形式-CN202222561857.3有效
发明人： 吴定凡;赵文斌;华康;冯伟;马亚成;麻翠荣 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的内底板与底边舱斜板连接形式，其包括由平面板弯折而成的弯折板件，弯折板件包括横向分布的内底板、斜向分布的底边舱斜板、用于连接内底板和底边舱斜板的过渡板；内底板和底边舱斜板均为平直板；过渡板为弧形板，过渡板的圆弧半径不小于1.5米；内底板和过渡板相切，底边舱斜板和过渡板相切。本实用新型能较为有效地提高内底板与底边舱斜板连接处的疲劳强度，减少了焊接工作量，并减小结构的重量。
新型底板底边舱斜板连接形式

[实用新型]新型的舱口角隅板保护结构-CN202222576055.X有效
发明人： 吴定凡;马晓宇;李金伦;赵文斌;华康;冯伟;麻翠荣 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B63B19/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的舱口角隅板保护结构，其包括设于舱口纵桁和舱口端梁之间的舱口角隅板；其包括半圆钢，半圆钢设于舱口角隅板的下方；半圆钢与舱口角隅板不接触；半圆钢的分布形状与舱口角隅板的外侧端边的形状相同；半圆钢固接于舱口纵桁和舱口端梁；半圆钢的外侧端部位于舱口角隅板的外侧端边的外侧。本实用新型能为散货船及矿砂船等的舱口角隅板提供有效的保护，其结构简单，便于建造、施工以及维护。
新型舱口角隅板保护结构

[实用新型]集装箱船支撑舱壁斜撑结构-CN202222643591.7有效
发明人：麻翠荣;马亚成;任淑霞;吴定凡 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本实用新型既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
集装箱支撑舱壁斜撑结构

[发明专利]集装箱船支撑舱壁斜撑结构-CN202211221677.9在审
发明人：麻翠荣;马亚成;任淑霞;吴定凡 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本发明既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
集装箱支撑舱壁斜撑结构

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 59 条