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[发明专利]支架自判断式的全自动装配方法-CN201911183122.8在审
发明人：卜家洛;金佳鑫;李占双;孟德旭;吕端秋 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：支架自判断式的全自动装配方法，涉及仪表装配领域。本发明是为了解决现有的支架装配均为人工装配，常因装配不合格导致指针正常压装后，出现指针卡滞问题，以及液晶装配无法到位或液晶因挤压产生亮斑的问题。步骤一、利用桁架机械手对物料车上的支架进行抓取；步骤二、判断桁架机械手的四个夹爪上的四个传感器是否均能感应到支架，如果是，则判定抓取到了支架，然后执行步骤三，如果否，则判定未抓取到支架或未抓紧支架，控制桁架机械手行进至废料盒处进行抛料，然后返回步骤一；步骤三、利用桁架机械手将抓取到的支架移动到安装位置进行装配。用于支架装配。
支架判断全自动装配方法

[发明专利]一种基于A20的嵌入式系统的PCB设计方法-CN201610177435.2有效
发明人：鄂鸿飞;吕端秋;仇骁 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种基于A20的嵌入式系统的PCB设计方法，涉及一种PCB设计方法。本发明是为了解决针对较小尺寸的PCB按照现有的PCB设计方法进行制造时存在的制造成本较高的问题。设计基于A20的嵌入式系统，其主要包括核心控制器A20、DDR3、NAND Flash、时钟芯片和电源模块；在单板整体平面布局上，将DDR3和NAND FLASH分别设计在核心控制器A20的上下两侧或者左右两侧，对其进行优先进行布线；电源模块和时钟芯片分别布局在核心控制器A20左右两侧或者上下两侧，时钟芯片紧贴核心控制器A20设计；基于A20的嵌入式系统的PCB叠层设计为8层，包含5个走线层、2个GND层和1个电源层。本发明适用于PCB的设计领域。
一种基于 a20 嵌入式系统 pcb 设计方法

[实用新型]一种车速传感器线轴-CN201820522662.9有效
发明人：芦莉莉;赵立欣;李宏梅;吕端秋;柳辉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： G01P3/42 文献下载
摘要：一种车速传感器线轴，属于车速传感器技术领域，解决了现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本实用新型所述的车速传感器线轴包括外壳和绕线结构，外壳套设在绕线结构上，电磁线圈与PCA板之间的信号线经绕线结构弯曲绕制。这种绕线方式能够分解现有车速传感器内铁氟龙线对电磁线的直接作用力，进而减轻铁氟龙线对电磁线的牵拉，从而有效地解决现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本实用新型所述的车速传感器线轴特别适用于车速传感器。
车速传感器铁氟龙线轴电磁线圈绕线结构牵拉本实用新型电磁线直接作用力绕线方式外壳套信号线有效地绕制分解

[发明专利]一种车速传感器线轴-CN201810323170.1在审
发明人：芦莉莉;赵立欣;李宏梅;吕端秋;柳辉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： G01P3/42 文献下载
摘要：一种车速传感器线轴，属于车速传感器技术领域，解决了现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本发明所述的车速传感器线轴包括外壳和绕线结构，外壳套设在绕线结构上，电磁线圈与PCA板之间的信号线经绕线结构弯曲绕制。这种绕线方式能够分解现有车速传感器内铁氟龙线对电磁线的直接作用力，进而减轻铁氟龙线对电磁线的牵拉，从而有效地解决现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本发明所述的车速传感器线轴特别适用于车速传感器。
车速传感器铁氟龙线轴电磁线圈绕线结构牵拉电磁线直接作用力绕线方式外壳套信号线有效地绕制分解

[发明专利]汽车方波信号采集适配方法及采集适配器-CN201510226549.7有效
发明人：胡伟;吕端秋;高伟;王洋;冯永明;李春龙;刘洪钢 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： H03H7/01 文献下载
摘要：汽车方波信号采集适配方法及采集适配器，涉及汽车方波信号的采集领域。解决了汽车行驶记录仪无法采集汽车输出的方波信号而导致无法安装的问题。采集汽车车速信号，并对该汽车车速信号进行分类判断，判定所述汽车车速信号对应的档位，根据汽车车速信号对应的档位将车速信号分成三档方波信号，再对三档方波分别进行相应的处理后得到相应的比较电压，分别将汽车车速信号与相应的比较电压进行比较后输出对应的标准高低电平的方波信号，该方波信号即为与汽车行驶记录仪匹配的标准方波，该标准方波输入至汽车行驶记录仪。本发明还适用于其他需要转换为标准方波的场合。
汽车方波信号采集配方适配器

[发明专利]一种用于解决图像重影及折射不定状态的仪表图像处理方法及装置-CN201710283373.8在审
发明人：金畅;胡伟;吕端秋;金永君;张风璐;李秀 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： G06T5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于解决图像重影及折射不定状态的仪表图像处理方法及装置，属于仪表表盘图像处理及识别领域，本发明为了解决现有的仪表表盘图像处理方法对清晰度的提高较低的缺点，而提出一种用于解决图像重影及折射不定状态的仪表图像处理方法及装置。本发明的方法包括拍摄仪表表盘图像；将所述仪表表盘图像进行灰度化处理；将灰度化处理后的仪表表盘图像进行伽马变换；使用3×3的高斯模板进行滤波，得到滤波后的图像；判断滤波后的图像是否清晰，若清晰，则将该图像输出；若不清晰，则使滤波模块对图像再次进行滤波。本发明适用于仪表图像的清晰度处理。
一种用于解决图像重影折射不定状态仪表处理方法装置

[发明专利]基于视觉技术的米8字段位式液晶屏检测方法及装置-CN201510191395.2有效
发明人：胡伟;吕端秋;金畅;孙敬武;张元君;曲成伟 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：基于视觉技术的米8字段位式液晶屏检测方法及装置，属于汽车仪表液晶屏检测技术领域。本发明是为了解决现有汽车仪表液晶屏检测方法，效率和准确率都比较低的问题。本发明所述的基于视觉技术的米8字段位式液晶屏检测方法及装置，基于机器视觉技术，分别通过模板匹配以及帧差法，对都每一位的横线、竖线和斜线实现自动检测，不仅节省了检测时间，而且极大的提高了检查效率，且实用性以及稳定性强，算法执行效率高，准确性好。本发明所述的段位式液晶屏检测方法及装置，适用于汽车仪表装配完毕后，对仪表液晶屏上的段位码进行合格率检测的快速方法。
基于视觉技术字段液晶屏检测方法装置

[发明专利]车载终端移动监控平台系统-CN201410222280.0有效
发明人：邓舸;孙孝武;李德贤;张瞵颖;吕端秋;于英州;肖芳慧;郝勇 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：车载终端移动监控平台系统，它涉及一种车载终端监控平台系统。本发明为了解决现有的车载终端存在使用环境的限制、不方便使用、功能单一、灵活性差等问题。本发明包括车辆监控模块、国标数据分析模块、U转串模块、蓝牙通信模块和条码识别模块；所述车载终端移动监控平台系统主要功能有车辆实时监控、U盘采集数据分析、物理有线设置查询车载终端参数、物理无线设置查询车载终端参数、条码扫描车辆信息、用户权限管理、无线数据通信管理、系统安全管理等。采用移动平台作为客户端，不仅方便使用者，同时也可扩大使用范围。
车载终端移动监控平台系统

[发明专利]一种用于多张驾驶员卡时判定并记录疲劳驾驶的方法-CN201610177259.2在审
发明人：吴南南;吕端秋;程少林 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： G07C5/02 文献下载
摘要：一种用于多张驾驶员卡时判定并记录疲劳驾驶的方法，本发明涉及用于多张驾驶员卡时判定并记录疲劳驾驶的方法。本发明的目的是为了解决现有多人轮流驾驶一辆车时还不能准确的记录疲劳驾驶信息来判断是否有驾驶员疲劳驾驶的问题。数据采集模块采集车速信号，判定当前车辆是否处于静止状态，如果处于静止状态，当前车速为0，当前车辆处于停车状态；否则当前车辆处于进入开车状态；如果不处于静止状态，当前车速为0，当前车辆处于进入停车状态；否则，当前车辆处于开车状态；当前驾驶员卡号码的疲劳驾驶标志等于0，设置连续驾驶时间＝0；疲劳驾驶标志等于1表明处于疲劳驾驶；本发明应用于判定并记录疲劳驾驶领域。
一种用于驾驶员判定记录疲劳驾驶方法

[发明专利]汽车电子产品的面板上的按键-CN201510158381.0在审
发明人：卢莉莉;吕端秋;李树臣;赵立欣;柳辉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： H01H13/14 文献下载
摘要：汽车电子产品的面板上的按键，涉及汽车电子产品面板上按键的装配技术。它为了解决按键与面板间安装孔的间隙过小则容易卡滞，间隙过大则汽车行驶过程易产生异响的问题。本发明在安装柱的侧壁上设置有至少两个柱形凸起，柱形凸起的长度方向与面板上安装孔的深度方向平行，当柱形凸起的数量为2时，两个柱形凸起相对设置。所述柱形凸起的横截面为半圆形。当安装柱的横截面为多边形时，安装柱的每个侧壁的中心处均设置有一个柱形凸起。每个柱形凸起的下端面均与按键的下端面平齐。本发明能够实现按键按压灵活自如、不卡滞，且汽车行驶过程不易产生异响。本发明适合作为汽车电子产品或其他产品的面板上的按键。
汽车电子产品面板按键

[发明专利]汽车仪表检测台的检测参数设置方法-CN201510194376.5在审
发明人：胡伟;吕端秋;高伟;王洋;冯永明;李春龙;于英洲 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：汽车仪表检测台的检测参数设置方法，属于仪器仪表检测领域。为了解决现有人工进行设置检测台费时费力且容易出错的问题。所述汽车仪表检测台上设置有IC卡读卡器，所述设置方法为将不同型号的待检测汽车仪表的检测参数存储在IC卡内；在检测台进行检测之前，根据待检测的汽车仪表的型号选择相应的IC卡，然后将该IC卡插入所述检测台的IC卡读卡器内，检测台读取IC卡内的参数进行自动检测参数配置，实现检测参数的配置。本发明用于汽车仪表检测。
汽车仪表检测参数设置方法

[实用新型]表盘照明导光环-CN201520156725.X有效
发明人：徐勤东;冯钢;吕端秋;赵立欣;柳辉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G04B19/30 文献下载
摘要：表盘照明导光环，属于表盘照明技术领域。本实用新型是为了解决现有表盘照明需要采用至少两个发光二极管作为光源，光的利用率低的问题。它包括弯管和导光管，导光管形成圆环形的导光环，所述导光管的两端同时与弯管的末端连通，弯管的首端为进光端面，导光管的两端相连接处的内环连接点处形成尖端向外的齿形豁口；导光管的内环外表面上设置N个散光豁口，N个散光豁口的豁口深度由齿形豁口开始沿圆周向两侧呈逐渐递增，N为大于16并且小于32的整数。本实用新型用于表盘照明。
表盘照明光环

[发明专利]表盘照明导光环-CN201510119516.2在审
发明人：徐勤东;冯钢;吕端秋;赵立欣;柳辉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： G04B19/30 文献下载
摘要：表盘照明导光环，属于表盘照明技术领域。本发明是为了解决现有表盘照明需要采用至少两个发光二极管作为光源，光的利用率低的问题。它包括弯管和导光管，导光管形成圆环形的导光环，所述导光管的两端同时与弯管的末端连通，弯管的首端为进光端面，导光管的两端相连接处的内环连接点处形成尖端向外的齿形豁口；导光管的内环外表面上设置N个散光豁口，N个散光豁口的豁口深度由齿形豁口开始沿圆周向两侧呈逐渐递增，N为大于16并且小于32的整数。本发明用于表盘照明。
表盘照明光环

[发明专利]机动车车速传感器-CN201110132353.3无效
发明人：王胜劲;娇雪明;应力;郝文普;刘金泽;吕端秋;郑伟;杨春生;卢莉莉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2011-05-20 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：机动车车速传感器，本发明涉及一种测量车速的传感器。它解决了现有技术因存在磨损使传感器损坏率高和传感器内各个零件间容易松动的缺陷。用于测量车速。它包括霍尔器件(1)、铜材质的前挡板(2)、钢材质的筒体(3)、滤波整形电路(4)和后挡板(5)，前挡板(2)固定在筒体(3)的前端部并将筒体(3)的前端封闭，后挡板(5)固定在筒体(3)的后端部并将筒体(3)的后端封闭，霍尔器件(1)固定在筒体(3)中并粘接固定在前挡板(2)上，霍尔器件(1)的信号输出端连接在滤波整形电路(4)的信号输入端上。由于本发明中筒体只是置于变速齿轮的齿顶附近而并不与之接触，因此不会出现相互磨损的问题，因此不容易出现故障。
机动车车速传感器

[实用新型]机动车车速传感器-CN201120163931.5无效
发明人：王胜劲;娇雪明;应力;郝文普;刘金泽;吕端秋;郑伟;杨春生;卢莉莉 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2011-05-20 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：机动车车速传感器，本实用新型涉及一种测量车速的传感器。它解决了现有技术因存在磨损使传感器损坏率高和传感器内各个零件间容易松动的缺陷。用于测量车速。它包括霍尔器件(1)、铜材质的前挡板(2)、钢材质的筒体(3)、滤波整形电路(4)和后挡板(5)，前挡板(2)固定在筒体(3)的前端部并将筒体(3)的前端封闭，后挡板(5)固定在筒体(3)的后端部并将筒体(3)的后端封闭，霍尔器件(1)固定在筒体(3)中并粘接固定在前挡板(2)上，霍尔器件(1)的信号输出端连接在滤波整形电路的信号输入端上。由于本实用新型中筒体只是置于变速齿轮的齿顶附近而并不与之接触，因此不会出现相互磨损的问题，因此不容易出现故障。
机动车车速传感器

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