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[发明专利]一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构-CN202211680080.0在审
发明人：王宝林;景建斌;谢波涛;郝芬芬;吕水燕;时丕顺;范坤;程明灿 -专利权人：中国兵器工业试验测试研究院
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F42B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构，包括前部整流、内封板、外封板、内部加强筋和后部支撑；内封板和外封板平行设置，内封板和外封板之间通过加强筋连接；前部整流焊接在支撑架气动结构前部的内封板与外封板之间，与内封板形成一个30°的尖劈结构；后部支撑由五块钢板拼接而成的五棱柱结构，前部焊接内封板和外封板，后支撑内侧尾部设计有倒角，用于增大内部气流通道面积，减小阻力。本发明可以在较小气动阻力的条件下提供合适的气动压力，改善橇体在轨运行环境，可以提供足够的侧向支撑强度，保证被试品侧向固定的可靠性。
一种用于 3.5 ma 双轨火箭被试品支撑架气动结构

[发明专利]一种高超声速单轨火箭橇的产品橇气动外形结构-CN202211680049.7在审
发明人：赵卫星;李康;吕水燕;张晨辉;韩广斌;孙俊红;王涛;付良 -专利权人：中国兵器工业试验测试研究院
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F42B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高超声速单轨火箭橇的产品橇气动外形结构，从前向后依次为减阻杆、整流罩、舱段和过渡段；减阻杆可减缓来流速度，降低系统气动阻力；整流罩可降低气动阻力和增加下压力；舱段可实现系统型面连续、光滑，同时降低气动阻力和增加下压力；过渡段是将推力橇的推力传递至承载被试品的产品橇，同时可实现系统型面连续、光滑，进一步降低气动阻力。本发明大幅度降低了火箭橇系统的结构重量和气动阻力，能够最经济地实现高超声速地面试验。
一种高超声速单轨火箭产品气动外形结构

[发明专利]一种适用于高超声速的双轨火箭橇气动外形结构-CN202211673439.1在审
发明人： 吕水燕;赵卫星;贺祥锋;李康;巴玮韬;王磊;赵项伟;胡兵 -专利权人：中国兵器工业试验测试研究院
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F42B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于高超声速的双轨火箭橇气动外形结构，包括大斜面楔形整流结构、整流帽、立柱、圆形卡环和滑靴；大斜面楔形整流结构的纵截面即YZ平面方向截面为梯形+1/4椭圆，俯视方向为梯形；下表面安装四枚滑靴，前后各两枚，用于火箭橇沿轨道滑行；整流帽安装在楔形整流结构的上表面，对未遮盖的发动机头部进行整流；大斜面楔形整流结构的中部设计立柱，立柱为前部尖劈外形，后部为长方体外形，尖劈外形和长方体外形与被试品融合安装；被试品采用圆形卡环卡在在立柱内部。本发明使楔形整流外形气动阻力大幅降低，在现有动力条件下可以实现双轨火箭橇5Ma的运行速度。
一种适用于高超声速双轨火箭气动外形结构

[发明专利]一种通道式攻角设计装置及方法-CN202211683195.5在审
发明人：谢波涛;杨洋;赵卫星;吕水燕;郝芬芬;孙俊红;朱晓 -专利权人：中国兵器工业试验测试研究院
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种通道式攻角设计装置及方法,包括蒙皮、泄流通道、航向矩管、上三角整流结构、前横梁、中横梁、后横梁、楔形整流和整流帽；通道式攻角设计装置关于火箭橇系统的展向中截面对称，由产品橇前端延伸至产品橇尾端；产品橇底盘上设置前横梁、中横梁和后横梁，分别位于产品橇前端、中部和尾端；前部侧面与火箭橇前立柱的内撑面在同一平面，后部侧面与火箭橇后立柱的内撑面在同一平面，用钢板将前立柱内撑面与后立柱内撑面连接形成中部侧面，火箭橇的后立柱内撑面展向位置在前立柱内撑面展向位置外侧，钢板在安装时折弯形成扩流通道，使气体减速，减小被试品尾部所受气动升力。本发明装置结构简单，便于加工、安装。
一种通道式攻角设计装置方法

[实用新型]一种适用于小转动惯量产品姿态调节的缩径偏心式装置-CN202121500232.5有效
发明人：周学文;张晨辉;郝芬芬;吕水燕;杨珍 -专利权人：中国兵器工业试验测试研究院
申请日： 2021-07-03 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F42B35/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于小转动惯量产品姿态调节的缩径偏心式装置，包括转接环、舱体和缓冲垫，所述的舱体为柱状结构，后端固连火箭橇橇体，轴线指向与火箭橇运行方向平行；所述的转接环一端固连舱体前端，另一端开口，被试品尾部同轴固连在转接环开口内；被试品后端面与转接环内腔底部之间填充缓冲垫；所述的舱体外径小于转接环外径，舱体上缘与转接环上缘的距离小于舱体下缘与转接环下缘的距离。本发明能够实现产品弹橇分离后飞行姿态的有效控制。
一种适用于转动惯量产品姿态调节偏心装置