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[发明专利]双前轮电动助力车的防侧翻车身机构-CN201710704974.1有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人：管小勇
申请日： 2017-08-17 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮电动助力车的防侧翻车身机构，包括车身车架和两前轮，车架两侧对称布局设有两转动轴，每根转动轴的内端伸入车架中部内并连接一主锥齿轮，两主锥齿轮之间的前后侧各设有一传动锥齿轮与两主锥齿轮啮合连接；每根转动轴的外端朝前形成一侧连杆，侧连杆内端铰接一减震器，减震器下端铰接一水平连接轴，水平连接轴的外端固连一U形外支架，U形外支架内活动安装一U形内支架，U形内支架的中部通过转向节连接一所述前轮；所述水平连接轴内端朝后连接一纵轴，纵轴末端通过一水平转轴与车架下部活动连接。本发明设计能通过两前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
车架水平连接轴主锥齿轮转动轴内端前轮减震器电动助力车内支架双前轮外支架防侧铰接外端翻车转弯传动锥齿轮安全实用车身车架对称布局高度调整活动安装活动连接啮合连接水平转轴侧连杆转向节侧翻侧倾固连伸入下端保证

[实用新型]电动助力车的两后轮联动结构-CN201721333173.0有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力车的两后轮联动结构，包括车身车架、位于车架前侧的至少一个前轮和位于车架后方的两后轮，两所述后轮分别安装在一曲轴连接臂尾部外侧，两曲轴连接臂的前端朝内弯曲形成相向对称设置的两联动轴，两联动轴内端伸入到齿轮箱内各连接一主锥齿轮，两主锥齿轮之间的前后侧各设有一传动锥齿轮与两主锥齿轮啮合连接。本实用新型设计的电动助力车的两后轮联动结构,其通过两后轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
后轮电动助力车联动结构主锥齿轮车架转弯本实用新型曲轴联动轴连接臂传动锥齿轮安全实用车身车架高度调整啮合连接相向对称内弯曲齿轮侧翻侧倾内端前轮伸入车身保证

[实用新型]电动助力车的防侧翻车身机构-CN201721333172.6有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力车的防侧翻车身机构，包括车身车架，车架下方并行间隔设置有两调整轮；所述车架在设置两调整轮的中间上方设有一中间定位轴，中间定位轴上设有平行间隔布局的至少两根平衡杆，各平衡杆的中部与中间定位轴活动连接，各平衡杆的同侧端部各共同连接着一侧衬套，每个侧衬套中安装一转动轴，转动轴的底端朝内弯曲后并朝下延伸形成一曲轴部，曲轴部的底部铰接一连接臂，连接臂前端外侧连接着一所述调整轮，连接臂的中部上方与曲轴部的中部之间设置有调整轮减震器。本实用新型设计的防侧翻车身机构，其能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
电动助力车防侧翻车身机构

[实用新型]双前轮电动助力车的防侧翻车身系统-CN201720521008.1有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统，包括车身车架和两前轮，所述车架两侧对称布局设有两转动轴，每根转动轴的内端伸入车架内并连接一主锥齿轮，两主锥齿轮之间的前后侧各设有一传动锥齿轮与两主锥齿轮啮合连接；每根所述转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部的顶端设有连接衬套，连接衬套中设有可相对其转动的活动轴，活动轴的下端往内弯曲并朝下延伸形成转向节，转向节的外侧连接一所述前轮。本实用新型设计能通过两前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
前轮电动助力车防侧翻车身系统

[发明专利]双前轮电动助力车的防侧翻车身系统-CN201710330700.0在审
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统，包括车身车架和两前轮，所述车架两侧对称布局设有两转动轴，每根转动轴的内端伸入车架内并连接一主锥齿轮，两主锥齿轮之间的前后侧各设有一传动锥齿轮与两主锥齿轮啮合连接；每根所述转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部的顶端设有连接衬套，连接衬套中设有可相对其转动的活动轴，活动轴的下端往内弯曲并朝下延伸形成转向节，转向节的外侧连接一所述前轮。本发明设计能通过两前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
前轮电动助力车防侧翻车身系统

[实用新型]一种电动助力车的防侧翻车身系统-CN201621161231.1有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B62D61/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮作为调整车轮并列对称设置在车架两侧，每个所述调整车轮连接着转向节，转向节通过一液压式调整机构与车架活动连接；所述车架上设有水平感应器，水平感应器将车架的状态信号实时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行分析处理，并在车架偏离平衡状态时发出信号使液压式调整机构动作，使转向侧的调整车轮相对车架上抬而另一侧的调整车轮相对车架下沉。本实用新型设计能主动识别车架状态并进行车轮的实时调整，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证车架转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有调整迅速、控制精度高、安全实用的特点。
一种电动助力车防侧翻车身系统

[发明专利]一种电动助力车的防侧翻车身系统-CN201610936957.6在审
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B62D61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮作为调整车轮并列对称设置在车架两侧，每个所述调整车轮连接着转向节，转向节通过一液压式调整机构与车架活动连接；所述车架上设有水平感应器，水平感应器将车架的状态信号实时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行分析处理，并在车架偏离平衡状态时发出信号使液压式调整机构动作，使转向侧的调整车轮相对车架上抬而另一侧的调整车轮相对车架下沉。本发明设计能主动识别车架状态并进行车轮的实时调整，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证车架转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有调整迅速、控制精度高、安全实用的特点。
一种电动助力车防侧翻车身系统

[实用新型]一种电动助力车的防侧翻车身系统-CN201620065544.0有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B62K5/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力车的防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮并列对称设置在车架两侧形成两调整车轮，每个调整车轮通过转向节与一侧连杆连接，侧连杆的尾部与车架活动铰接，并在侧连杆和车架之间设置有带动侧连杆相对车架上下摆动的调整机构。本实用新型设计的电动助力车防侧翻车身系统，其能实现在转弯过程中车身重心下沉并往转弯侧内移，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。
一种电动助力车防侧翻车身系统

[实用新型]一种自动调整的电动助力车防侧翻车身系统-CN201620083843.7有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B62D37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动调整的电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮并列对称设置在车架两侧形成两调整车轮，每个调整车轮通过转向节与一侧连杆连接，侧连杆的尾部与车架活动铰接，并在侧连杆和车架之间设置有带动侧连杆相对车架上下摆动的调整机构；所述车架上设置有平衡状态检测感应器，检测感应器将车架的状态信号适时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行处理，且仅当车架偏离平衡状态时助力车控制器发出信号给调整机构使其动作。本实用新型设计能识别车架是否偏离平衡状态而自动实现两调整轮的调整，能及时减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生。
一种自动调整电动助力车防侧翻车身系统

[实用新型]全方位转动的电动助力车-CN201620041003.4有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B62K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全方位转动的电动助力车，包括位于车架两侧并列对称设置的两主动轮和至少一个不和主动轮同轴的从动轮，所述两主动轮的驱动电机为一可正反运转的电机，驱动电机的运转由控制器控制，控制器的动作信号由助力车的操作杆或操作按钮控制。本实用新型克服了现有助力车仅能前进且不能小角度转向的缺陷，设计了一种全方位转动的电动助力车，其不仅能实现倒车并能实现小角度的全方位转向，具有操作简便，转向稳定灵活，方便实用的特点。
全方位转动电动助力车

[实用新型]电动车碟式刹车装置的改良结构-CN201420270097.3有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车碟式刹车装置的改良结构，包括刹车蹄和刹车碟，所述刹车碟与电动车轮毂分体设置，刹车碟通过一衬套与轮毂固连在一起。本实用新型设计碟式刹车装置的改良结构，其蝶式刹车装置中的刹车碟与轮毂分体设置，在车轮的拆卸过程中不会涉及刹车装置，可极大地提升车轮养护维修的便捷性，并可有效延长刹车碟与轮毂的使用寿命。
电动车刹车装置改良结构

[实用新型]前置两轮动力车的转向稳定装置-CN201420270065.3有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前置两轮动力车的转向稳定装置，包括连接前置轮的两转向器，两转向器结构相同且相对车架对称设置，所述转向器的前侧设置有前延伸部，两转向器的前延伸部分别与平衡杆两端连接而形成联动结构；所述平衡杆与车架之间设置有用于检测平衡杆左右移动的接近感应开关，接近感应开关将触发信号传递给驱动电机控制器并由控制器控制驱动电机的转速。本实用新型设计的转向稳定装置，其可实现前置两轮转向时的同步减速，可有效提升动力车的转向稳定性，消除侧翻的安全隐患。
前置动力转向稳定装置

[实用新型]前置两轮动力车的转向助力装置-CN201420270181.5有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前置两轮动力车的转向助力装置，包括连接前置轮的两转向器，两转向器结构相同且相对车架对称设置，所述两转向器前侧设置有前延伸部分别与一平衡杆两端连接而形成联动；所述平衡杆上设置有转向缓冲回位助力器，该转向缓冲回位器包括分设在平衡杆两侧的至少一根弹簧，每根弹簧的外端与平衡杆上的弹簧座相抵止位，每根弹簧的内端与活动套置在平衡杆外的连接架相抵。本实用新型设计的转向助力装置，其可在车辆转向时提供有效缓冲以方便转向控制，在车辆转向后提供有效回位助力，方便驾驶者的转向操作。
前置动力转向助力装置

[实用新型]前置两轮动力车的转向缓冲装置-CN201420269975.X有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前置两轮动力车的转向缓冲装置，包括连接前置轮的两转向器，两转向器结构相同且相对车架对称设置，所述两转向器前侧设置有前延伸部分别与一平衡杆两端连接而形成联动；所述平衡杆上设置有封闭油腔，封闭油腔内设置有一与平衡杆固连在一起而将油腔分隔成左右两个腔室的活塞；所述封闭油腔的壳体左右两端分别与套置在平衡杆外侧的定位支架相抵。本实用新型设计的转向缓冲装置，其为动力车的转向提供有效缓冲，方便操纵者的转向控制，提升车辆的转向稳定性。
前置动力转向缓冲装置

[实用新型]前置两轮动力车的转向控制装置-CN201420270330.8有效
发明人： 叶呈艳 -专利权人： 叶呈艳
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前置两轮动力车的转向控制装置，包括连接前置轮的两转向器，两转向器结构相同且相对车架对称设置，所述两转向器前侧设置有前延伸部分别与一平衡杆两端连接而形成联动；所述平衡杆上设置有封闭油腔，封闭油腔的壳体左右两端分别与套置在平衡杆外侧的定位支架相抵，封闭油腔内设置有一与平衡杆固连在一起而将油腔分隔成左右两个腔室的活塞，左右腔室分别通过各自的管路与外界油箱连接，所述油箱往左右油腔的进排油操作由控制器控制。本实用新型设计的转向控制装置，其为动力车的转向设计了一种省力简便的控制结构，具有结构简单操作简便的特点。
前置动力转向控制装置

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