|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 16个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]一种电动车减震器-CN201520384996.0有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2015-06-05
-
2015-09-30
-
F16F9/32
- 本实用新型公开了一种电动车减震器，属于机械领域，其解决了传统电动车减震器灵活性差和实用性不强的缺点，本实用新型包括减震器座、活塞杆和减震弹簧，其中活塞杆的一端插设于所述减震器座的套筒内，且所述活塞杆与减震器活动连接，该减震弹簧的一端与减震器座相连，另一端与活塞杆相连，该减震弹簧套设于减震器座上，该减震器座的外壳体上设有螺纹，该减震器座上套设有与之相匹配的调节螺帽，该调节螺帽与所述减震弹簧的端部相抵。本实用新型具有灵活性好且实用性强的特点。
- 一种电动车减震器
- [实用新型]一种摩托车减震器-CN201420215591.X有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2014-04-29
-
2014-11-05
-
F16F9/19
- 本实用新型涉及一种摩托车减震器，包括活塞杆、缸体、第一接头和第二接头，所述缸体内设有工作缸，工作缸内设置有阀系、弹簧、导向座和油封，阀系与活塞杆连接，通过弹簧配合使活塞杆带动阀系运作，导向座置于活塞杆外圈，活塞杆外圈且导向座与阀系之间设置有弹簧，导向座朝向活塞杆一端上设有油封，所述导向座与活塞杆之间设置有缓冲圈，所述缓冲圈包括有三层，第一层为聚四氟乙烯和铅的混合物组成，第二层为由青铜粉组成，第三层为钢板，第一层、第二层和第三层为一体成型，所述缓冲圈的厚度与活塞杆的厚度的比值为0.2-0.3。本实用新型通过设置三层结构，保护活塞杆使其不会因长时间摩擦而损坏，也不会产生漏油现象，提高油封的使用寿命。
- 一种摩托车减震器
- [实用新型]一种双向阀系减震器-CN201420214447.4有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2014-04-29
-
2014-11-05
-
F16F9/34
- 本实用新型涉及一种双向阀系减震器，包括缸体和连杆，缸体内设有工作缸，所述连杆的外端设置有第一接头，缸体外端设置有第二接头，缸体内设有阀系和油封，缸体靠近第二接头一端上设有储油筒和底座阀，底座阀置于储油筒与工作缸之间，其特征在于：所述连杆靠近第一接头的一端设有铝吊环，第一接头通过铝吊环与连杆连接，第二接头与缸体固定连接，所述缸体外设有减震簧，所述阀系包括第一部分和第二部分，第一部分为阻尼阀系，第二部分为压缩阀系，第一部分和第二部分都与连杆紧密相连。本实用新型通过设置阻尼阀系和压缩阀系，两套阀系配合使用，使能量的转换更好，有效的控制住减震器的压缩与复原，装配方便。
- 一种双向减震器
- [实用新型]一种多用减震器-CN201420214851.1有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2014-04-29
-
2014-11-05
-
F16F7/00
- 本实用新型涉及一种多用减震器，包括工作缸、活塞杆、减震簧和弹簧座，减震簧靠近活塞杆的一端上设有铝吊环，活塞杆和工作缸的两端分别设置有第一接头和第二接头，工作缸内设置有阀系、导向座和油封，所述弹簧座靠近减震簧的一面的另一面上设置有铝座，弹簧座与铝座都是由合金铝制成，工作缸贯穿弹簧座和铝座与第二接头固定连接，所述弹簧座的直径大于或等于减震簧一圈的直径，所述弹簧座分为两个部分，支撑座和固定部，固定部位于支撑部朝向铝座的一面的另一面上，支撑座与固定部为一体成型，所述支撑座的厚度与固定部的厚度的比值为0.2-0.3。本实用新型提高了减震器的使用寿命，铝座在损坏时可再生利用，环保，同时还节约资源，减少生产成本。
- 一种多用减震器
- [实用新型]一种减震器-CN201420213008.1有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2014-04-29
-
2014-11-05
-
F16F9/18
- 本实用新型涉及一种减震器，包括缸体和活塞杆，缸体内设有工作缸，所述活塞杆的外端设置有第一接头，缸体外端设置有第二接头，缸体内靠近活塞杆的一端内设有阀系、导向座和油封，所述的第一接头和第二接头之间的，且在缸体和活塞杆外侧上设有减震簧，减震簧朝向缸体的一端上设有弹簧座，弹簧座上设有铝座，弹簧座和铝座都与缸体固定连接，所述第二接头与缸体为固定连接，所述减震簧的刚度为三节刚度，所述活塞杆的长度与缸体的长度的比值为0.7-0.9。本实用新型的设计有效的减少了震动，提高了驾乘人员的舒适性，同时也提高了驾乘人员的安全性，提高了使用寿命，节约了材料，保护了环境。
- 一种减震器
- [实用新型]一种减震器-CN201420213018.5有效
-
赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2014-04-29
-
2014-11-05
-
F16F7/00
- 本实用新型涉及一种减震器，包括缸体和与缸体连接的活塞杆，缸体外设有减震簧，减震簧两端分别设有弹簧座和铝吊环，缸体贯穿弹簧座，缸体朝向弹簧座的一端上设有第二接头，活塞杆朝向铝吊环的一端上设有第一接头，所述减震簧的直径为大弹簧直径，且缸体的直径与减震簧的直径的比值为0.4-0.6，所述缸体朝向铝吊环的一端上设有减震垫，减震垫紧贴于铝吊环朝向减震簧的一端的表面上，所述减震垫分为两部分，减震部和支撑部，减震部与支撑部为一体成型，所述减震部与支撑部的连接处设置有连接块，连接块内表面上设置有内螺纹，减震垫通过连接块与活塞杆连接。本实用新型提高了减震器的强度，不易损坏，也提高了减震效果，同时提高了使用寿命。
- 一种减震器
- [实用新型]弹力可调式后减震器-CN201320468971.X有效
-
周超
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-08-01
-
2014-04-09
-
F16F13/00
- 本实用新型特指一种弹力可调式后减震器,属于汽摩配件技术领域，包括阻尼器，阻尼器连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧；减震弹簧的一端限位于阻尼器，减震弹簧的另一端限位于上接头的端面；上接头通过螺母连接阻尼器油缸的活塞杆的一端，所述的阻尼器的外壁上设置有至少一个限位销，减震弹簧的与阻尼器接触端与限位销之间设置有调节座和调节螺母，调节座从调节螺母顶端进入实现相互配合连接，调节座限位于限位销，调节螺母限位于减震弹簧。本实用新型只需拧动调节螺母，限位销转到高一截的调节齿上，减震弹簧被压缩，恢复到原来的弹力，保证了原有的减震效果，从而延长了减震器的使用周期和寿命。
- 弹力调式减震器
- [实用新型]一种后减震器-CN201320468914.1有效
-
周超
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-08-01
-
2014-02-12
-
F16F13/00
- 本实用新型特指一种后减震器,属于汽摩配件技术领域，包括阻尼器，阻尼器连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧；减震弹簧的一端限位于阻尼器，另一端限位于上接头，上接头通过螺母连接阻尼器油缸的活塞杆的一端，阻尼器外圆侧固定设置有凸起，在凸起和减震弹簧之间套设有限位调节套和调节螺母，限位调节套与凸起接触，调节螺母与减震弹簧端面接触。本实用新型组装方便，提高了组装时的效率；减震器在长期使用中，减震弹簧处于疲劳状态，弹力下降，减震效果减弱，只需拧动调节螺母，限位调节套逐渐脱离调节螺母，减震弹簧被压缩，恢复到原来的弹力，保证了原有的减震效果，从而延长了减震器的使用周期和寿命。
- 一种减震器
- [实用新型]一种车辆防尘减震器-CN201320153345.1有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-03-29
-
2014-01-08
-
B62K25/04
- 本实用新型属于车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆防尘减震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒内，所述的底筒外圆侧轴向设置有安装支耳和辅助支耳,所述的前叉管上设置有防尘罩，且前叉管末端设置有外螺纹，所述的底筒一端设置有内螺纹套，且前叉管和底筒之间通过螺纹配合固定连接。本实用新型的安装支耳有三个用与安装的固定螺孔，下端的螺孔联接摩托车前轮轴，另外两个螺孔用于加固减震器与摩托车的联接，另外辅助支耳限制了减震器的周向自由度同时也加固连接，加固连接与跳动限制避免了震动时造成松动与磨损，使摩托车在行驶时，面对复杂路况，同样具有良好的减震效果和安全性，同时，其防尘罩的设计可以提高其使用寿命。
- 一种车辆防尘减震器
- [实用新型]一种后减震器-CN201320062977.7有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-01-31
-
2013-10-30
-
F16F13/00
- 本实用新型公开一种后减震器，属于摩托车配件技术领域，特别涉及一种后减震器，包括减震弹簧，活塞缸，活塞杆和活塞，其中上接头连接保护管一端，保护管另一端和活塞缸保护管一端通过连接套连接，活塞缸保护管另一端与下接头连接，其中，所述的保护管内设置有减震弹簧和活塞杆，活塞杆贯穿减震弹簧，且另一端固定连接于上接头内的中心位置，本实用新型的目的是为了提供一种空气减震与弹簧减震相结合的，减震效果好，受力均匀，避免部件磨损，使用寿命长的后减震器。
- 一种减震器
- [实用新型]一种多弹簧组合减震器-CN201320153752.2有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-03-29
-
2013-08-28
-
F16F13/00
- 本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种多弹簧组合减震器，包括缸体组件、弹簧组件和固定架，所述的缸体组件包括缸体、置于缸体内的活塞和活塞杆，所述的弹簧组件由多种型号的弹簧组成，所述的固定架包括上轴套、下轴套和固定在缸体上的定位套，且缸体一端和上轴套固定连接，所述活塞杆的一端和缸体内的活塞固定连接，另一端和下轴套固定连接，所述弹簧组件的多个弹簧分别置于上轴套和下轴套之间且通过定位套固定连接。本实用新型将减震弹簧由一条改为两条，使弹簧刚度曲线由传统的二段式变成了三段式，不仅满足正常行驶时的避震，同时还能增加承受负载的能力，避免了采用高性能材料满足永久性疲劳，节约了生产成本。
- 一种弹簧组合减震器
- [实用新型]一种车辆气缸减震器-CN201320153678.4有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-03-29
-
2013-08-28
-
F16F13/00
- 本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种车辆气缸减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、气缸组件和上轴套，气缸组件包括缸体、置于缸体内的活塞和一端固定在上轴套另一端和活塞固定连接的活塞杆，且缸体固定在减震下轴套上，减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔，所述的减震弹簧固定在减震下轴套和上轴套之间。本实用新型通过减震下轴套与减震弹簧接触处设置的限位固定圈，能有效避免受震时减震弹簧与减震下轴套的直接碰撞磨损；通过注油嘴，向减震下轴套腔内注入减震油，后减震器受到震动时，活塞与减震油作用，将震动化解实现软减震，避免活塞与减震下轴套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用寿命和整体的避震效果。
- 一种车辆气缸减震器
- [实用新型]一种车辆减震器-CN201320069119.5有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-02-02
-
2013-07-31
-
F16F13/00
- 本实用新型公开一种车辆减震器，属于车辆配件领域，包括上固定连接座、连接套和下固定连接座，所述的上固定连接座和连接套之间通过保护管固定连接，连接套和下固定连接座之间通过活塞缸保护管固定连接，所述的上固定连接座和连接套之间设置有一活塞杆，在活塞杆上设置有减震弹簧，所述的下固定连接座和连接套之间设置有气塞缸，在气塞缸末端设置有导向环，另一端设置有活塞，导向杆伸至气塞缸内的末端和导向环之间设置有一副簧。减震弹簧安装在保护管内，防止减震弹簧生锈、磨损；利用上连接头上的气门嘴，可以往保护管内充入一定量气体，空气减震与弹簧减震相结合，整体受力均匀，适应恶劣路况，提高乘骑舒适度；无需保养，使用寿命长。
- 一种车辆减震器
- [实用新型]前减震器-CN201320062119.2有效
-
王仁伟;赵国勇
-
台州齐力减震器有限公司
-
2013-01-31
-
2013-07-31
-
B62K25/08
- 本实用新型属于摩托车配件技术领域，特别涉及一种前减震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒内，其中，所述的底筒外圆侧轴向设置有安装支耳，安装支耳上有三个固定螺孔分别分布在安装支耳的前、中、后三个位置，安装支耳前端的螺孔距底筒轴线的距离大于安装支耳中、后两个位置的螺孔距底筒轴线的距离，本实用新型避免了震动时造成松动与磨损，使摩托车在行驶时，面对复杂路况，同样具有良好的减震效果和安全性，同时也增长了减震器的使用寿命。
- 减震器
|
