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[发明专利]一种通过还原性气体及酸处理激活Li2-CN202310075302.4在审
发明人：赵煜娟;卢寒;司永恒 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：一种通过还原性气体及酸处理激活Li2MnO3正极材料的改性方法属于材料学领域。本发明包括通过简单固‑气‑液相三个阶段合成并激活富锂锰基正极材料，过程简单，易于操作。本方法首先采用高温固相合成Li2MnO3正极材料，再通过还原性气体处理及酸性溶液处理，快速激活Li2MnO3正极材料获得优异的电化学性能。表面改性处理的正极材料，在0.2C充放电倍率下，首次放电比容量为39mAh g‑1，循环20次后放电比容量达到259mAh g‑1；常规干法固相合成的正极材料存在活性差，反应不充分的缺点，通过还原性气体及酸溶液改性处理能快速激活富锂锰基正极材料从而提高其电化学性能，适用于研究材料在循环活化过程的结构等问题。
一种通过原性气体酸处理激活 li base sub

[发明专利]一种基于密度泛函理论计算提高富锂铁锰基正极材料性能的改性方法-CN202110385279.X有效
发明人：赵煜娟;候辰;余乐乐;邢依然;司永恒;卢寒 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M4/505 文献下载
摘要：一种基于密度泛函理论计算提高富锂铁锰基正极材料性能的改性方法，属于锂离子电池正极材料领域。包括以下步骤：通过VESTA软件建构基础计算模型，并使用VASP软件计算Li2MnO3体系在过渡金属元素铌(Nb)掺杂前后的态密度、能带、Bader电荷结果，分析结果表明Nb的掺杂有助于改善体系结构稳定性；实验中用溶胶凝胶法合成Nb掺杂前后的富锂铁锰基正极材料，结果显示Nb掺杂提升了材料的循环性能和倍率性能。本发明通过密度泛函理论计算探究Nb掺杂机理，确定Nb为掺杂元素，并通过实验验证Nb实际掺杂影响，为富锂铁锰基正极材料的改性发展提供思路，打下基础。
一种基于密度理论计算提高富锂铁锰基正极材料性能改性方法

[发明专利]一种离子交换法合成锂离子电池富锂Fe-Mn正极材料的方法-CN202210131046.1在审
发明人：赵煜娟;司永恒;邢依然;卢寒;白昆 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2022-02-13 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：一种离子交换法合成锂离子电池富锂Fe‑Mn正极材料的方法属于锂离子电池富锂正极材料领域，对于富锂Fe‑Mn正极材料存在首圈库伦效率低、循环稳定性和倍率性能差、循环过程中电压持续衰减等问题。首先通过低温熔盐法合成钠前驱体，然后在锂盐介质中发生Li+/Na+交换，最终得到目标产物。该材料在0.2C的充放电倍率下，首次放电比容量达200～250mAh g‑1，首次库伦效率90％～100％，循环50圈后容量保持率仍能达到75％～85％。该方法合成的正极材料首效高、稳定性好，其合成步骤与共沉淀及溶胶‑凝胶法相比，无有毒有害物质的参与，且合成过程简单，原料储量丰富，价格低廉，耗时短，能够实现商业化生产。
一种离子交换法合成锂离子电池 fe mn 正极材料方法

[实用新型]一种易于安装的叠合楼板-CN202120534995.5有效
发明人：邬险峰;朱海苍;肖佑坤;廖曙江;卢寒 -专利权人：中煤科工重庆设计研究院（集团）有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： E04B5/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易于安装的叠合楼板，所述楼板本体的左端中部连接有第一凸块，所述第一凸块中设有第一连接槽，所述楼板本体的右端上下两侧分别连接有第二凸块，下端的所述第二凸块的上下端分别设有第二连接槽，上端的所述第二凸块中设有第三连接槽，所述第三连接槽中设有第二连接筒，所述第二连接筒中连接有螺杆；本实用新型通过便于左右相邻的两组楼板之间组装定位，便于楼板本体的吊运，在左右相邻的两组楼板本体之间卡合后，旋转螺杆，使得螺杆的下端进入第一连接槽再进入上侧的第二连接槽，进而将两组楼板本体固定稳定，便于组合安装使用，保持较好的稳定性连接，第一连接筒、第二连接筒的设置便于在其中设置内螺纹。
一种易于安装叠合楼板

[实用新型]一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置-CN202022681402.6有效
发明人：高胜寒;卢寒;龚逸伟 -专利权人：高胜寒;卢寒;龚逸伟
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁安全技术领域，且公开了一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，包括踏板，所述踏板设置踏板与站台连接轴承与站台连接，所述踏板通过铰链连接第一推杆一端，所述第一推杆连接第一横杆，所述第一横杆连接滚珠导轨模组，所述铰链连接第二横杆，所述第一推杆顶部设置有触碰开关，所述第一推杆与铰链连接处下部设置有限位器，所述踏板下部设置有缓冲器及力传感器，所述踏板设置有缓冲层。该消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，结构简单，使得安装、拆卸、维修较为便利，通过通俗易懂的控制方式，从而实现了对于站台缝隙问题的处理，进而解决了列车门与站台间间隙导致的安全隐患。
一种消除轨道车门地铁站台间隙自动踏板装置

[发明专利]一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置-CN202011295067.4在审
发明人：高胜寒;卢寒;龚逸伟 -专利权人：高胜寒;卢寒;龚逸伟
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及地铁安全技术领域，且公开了一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，包括踏板，所述踏板设置踏板与站台连接轴承与站台连接，所述踏板通过铰链连接第一推杆一端，所述第一推杆连接第一横杆，所述第一横杆连接滚珠导轨模组，所述铰链连接第二横杆，所述第一推杆顶部设置有触碰开关，所述第一推杆与铰链连接处下部设置有限位器，所述踏板下部设置有缓冲器及力传感器，所述踏板设置有缓冲层。该消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，结构简单，使得安装、拆卸、维修较为便利，通过通俗易懂的控制方式，从而实现了对于站台缝隙问题的处理，进而解决了列车门与站台间间隙导致的安全隐患。
一种消除轨道车门地铁站台间隙自动踏板装置