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- [发明专利]机动车锁组件-CN201911081580.0有效
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M.科特;F.埃拉尔斯兰
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2019-11-07
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2022-01-28
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E05B81/20
- 本发明涉及一种用于能够调节地与机动车车身联接的机动车门的机动车锁组件，其中机动车锁组件具有机动车锁，机动车锁在安装状态下布置在机动车门或机动车车身上，其中机动车锁组件、尤其机动车锁具有用于沿机动车门的打开方向向该机动车门施加驱动力的推开组件，从而机动车门在机动的推开过程中能从锁闭‑门位置、尤其是主锁闭‑门位置或预锁闭‑门位置进一步调节到沿其打开方向放置的推开‑门位置中，并由此能在机动车门和机动车车身之间产生接合间隙。提出，机动车锁组件具有照明组件和用于操控照明组件的照明控制装置，并且该照明控制装置在推开过程期间和/或在推开过程结束时在接合间隙的至少一部分的区域内将照明组件操控到照明的状态中。
- 机动车组件
- [发明专利]驱动组件-CN201810763528.2有效
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T.戈尔德曼
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2018-07-12
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2021-07-09
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E05F15/611
- 本发明涉及一种用于马达地调整机动车的后盖的驱动组件，其中，设置有至少一个驱动部，其具有两个用于导出驱动功率的驱动联接部，其中，第一驱动部是马达和弹簧驱动的并且具有驱动马达以及驱动弹簧，其分别作用于两个关联于第一驱动部的驱动联接部，其中，第一驱动部具有用于产生传感器信号的调节传感器，传感器信号代表关于在第一驱动部的驱动联接部之间的调节的调节信息，其中，第二驱动部仅仅是弹簧驱动的并且具有驱动弹簧，其作用于两个关联于第二驱动部的驱动联接部，其中，设置有驱动控制部，其将调节传感器的传感器信号与相应于正常状态的预定的正常信号的预定的差异检测为故障状态，并且在检测到固定状态的情况中执行故障程序。
- 驱动组件
- [发明专利]主轴驱动器-CN201680066203.8有效
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H.费斯;D.哈内;U.霍尔;H.克吕格;A.里夫
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2016-11-11
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2021-06-29
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E05F15/622
- 本发明涉及一种用于机动车的门盖（2）的主轴驱动器，所述主轴驱动器能够在两个驱动器‑端部位置之间、尤其是在缩回位置和伸出位置之间被调整，其中，设置用于导出驱动运动的两个驱动器接口（6、7）并且在所述驱动器接口（6、7）之间设置驱动系（8），其中，所述驱动系（8）具有马达单元（9）和在驱动技术上连接在马达单元后方的驱动器‑螺旋传动机构（10），其中，所述驱动器‑螺旋传动机构（10）具有主轴（11）和主轴螺母（12），所述主轴具有主轴‑外螺纹，所述主轴螺母具有主轴螺母‑内螺纹，所述主轴螺母‑内螺纹与所述主轴‑外螺纹螺纹接合，其中，设置用于制动所述主轴驱动器（1）的所述驱动系（8）的至少一部分的制动组件（13）。提出了，所述制动组件（13）关于其制动作用（B）是能够调节的，并且，所述制动组件（13）与所述驱动系（8）的部件（15）联结以用于其调节。
- 主轴驱动器
- [发明专利]门把手单元-CN201811510680.6有效
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S.施奈特;B.阿尔梅斯;R.比克;L.鲁德尼克
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2018-12-11
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2021-05-11
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E05B79/06
- 本发明涉及一种用于机动车门的门把手单元，该门把手单元可本身从门内侧出来装配在机动车门的门外壳的把手凹口处，其中，门把手单元具有把手模块和由把手模块容纳的把手件，其中，把手模块具有用于马达驱动地调整把手件的机构，其中，门把手单元可预装配在机动车门处。门把手单元具有固定滑块，该固定滑块在预装配的门把手单元的情形中一方面与把手模块并且另一方面与机动车门相联结，为了门把手单元的最终装配，从机动车门的窄侧出来借助工具将装配运动在装配方向上引入到固定滑块中，固定滑块具有至少一个接合元件，其设立成在最终装配的范围中与配合接合元件相互作用并且从装配运动中产生把手模块与门外壳或与门外壳相关联的门结构元件的拉紧。
- 门把手单元
- [发明专利]用于机动车的调整元件的线性驱动器-CN201580035569.4有效
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R.迪切尔
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2015-03-12
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2020-09-18
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F16F1/12
- 本发明涉及一种用于机动车的调整元件(2)的线性驱动器，该线性驱动器带有用于沿几何的驱动轴线(la)在两个联结部位(4,5)之间产生驱动力的驱动系(3)，其中联结部位(4)中的至少一个包括用于导出驱动力的铰接部件(6)，该铰接部件(6)在安装的状态中与配对铰接部件形成球窝接头，其中铰接部件(6)具有支承区段(8)尤其球形支座，布置在该支承区段(8)处的连接部分(9)以及布置在该连接部分(9)处的联接区段(10)。建议了，联接区段(10)用作于将线性驱动器(1)的至少一个驱动系构件(11,12)联接到铰接部件(6)处并且为此具有至少一个联接成型部(13,14)，该至少一个联接成型部(13,14)与相关的驱动系构件(11,12)处于接合，并且支承区段(8)的至少一部分尤其球形支座罩壳与连接部分(9)和联接区段(10)一起单件式地由至少一种塑料材料设计而成。
- 用于机动车调整元件线性驱动器
- [发明专利]用于车辆的封闭元件的驱动器的摩擦配合组件-CN201880038745.3在审
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D.施特格纳;A.克罗伊斯利希;N.黑斯;D.施赖贝尔;C.弗里克
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博泽（班贝格）汽车零部件有限公司
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2018-04-11
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2020-03-17
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E05F15/622
- 本发明涉及一种用于车辆的封闭元件（2）的驱动器（1），尤其主轴驱动器（1）的摩擦配合组件（13），所述驱动器具有带有用于产生驱动运动的传动机构构件（10）的进给传动机构（9），其中，所述摩擦配合组件（13）具有载体（14）和至少一个摩擦配合单元（16），所述摩擦配合单元配置成用于将摩擦力和/或摩擦力矩传递到所述传动机构构件（10）上。提出，所述至少一个摩擦配合单元（16）具有摩擦配合杠杆（17），所述摩擦配合杠杆以第一杠杆端部可摆动地支承在所述载体（14）处，所述摩擦配合杠杆在与所述第一杠杆端部（17a）间隔开的第一杠杆区段（17b）处具有力传入机构（18），所述力传入机构支承在所述载体（14）处并且配置成用于将力与所述第一杠杆端部（17a）间隔开地传入到所述摩擦配合杠杆（17）中，并且所述摩擦配合杠杆在布置在所述第一杠杆端部（17a）与所述第一杠杆区段（17b）之间的第二杠杆区段（17c）处具有第一摩擦元件（19），所述第一摩擦元件配置成用于将所述摩擦力或所述摩擦力矩传递到传动机构构件（10）上。
- 用于车辆封闭元件驱动器摩擦配合组件
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