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[发明专利]用于车辆中的单元的润滑装置-CN201480067850.1有效
发明人： B·尼尔森 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2014-02-06 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：用于车辆的传动系中的锥齿轮单元的润滑装置，例如主传动装置(10‑19)或动力输出单元(PTU)，该润滑装置具有在待润滑的单元上的外部的储油器(25)。从所述单元的外壳(11)中的储油器油通道(27，28)通向在该单元中特别需要供油的区域，例如，小齿轮轴承(16，17)和在小齿轮(10)与冠齿轮(12)之间的齿轮啮合的区域。在该单元的外壳(11)中还具有返回通道(30)，该返回通道(30)用于将通过冠齿轮(12)向所述外壳的内侧抛出的油返回到储油器(25)。
用于车辆中的单元润滑装置

[发明专利]车辆差动制动的方法和装置-CN201280050915.2有效
发明人： N·韦斯特隆德 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K23/04 文献下载
摘要：在前轮驱动车辆的动力传动系统中，通过差动器（6）进行的驱动轮（1）上的驱动转矩的分配，通过具有液压控制式限滑离合器（7）的差动制动器来控制。在预定的驱动状况中的任意一种驱动状况发生的情况下，对所述离合器施加低预备液压压力以用于减少所述离合器的反应时间。
车辆差动制动方法装置

[发明专利]车辆系统及用于该车辆系统的方法-CN201480047916.0无效
发明人： J·尼尔森;P·尼尔森 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：提供了一种车辆系统(10)。该车辆系统包括驱动例如液压泵的负载(12)的直流电动机(11)，以及用于控制所述电动机(11)的速度的控制系统(100)。所述控制系统(100)包括系统(20)，用于根据参考换向信号(S_R)监控和控制所述直流电动机的速度，其中所述直流电动机与驱动电流信号(I_D)关联，以及其中所述驱动电流信号(I_D)包括与所述直流电动机的换向信号有关的信息。系统(20)包括速度估计单元(23)，用于根据所述驱动电流信号(I_D)估计换向信号(S_E)，所述换向信号(S_E)对应于估计的电机速度；滤波器单元(25)，被配置成将第一滤波器应用到所述驱动电流信号(I_D)，所述第一滤波器基于所述估计的换向信号(S_E)被选择，从而产生滤波后的驱动电流信号；以及速度检测器单元(26)，用于根据所述滤波后的驱动电流信号检测实际的换向信号(S_M)。如果所述换向信号(S_M)的检测未成功，所述速度估计单元(23)基于来自所述速度检测器单元(26)的信号(S_M-No)的接收被配置成向控制单元(28)传送估计的换向信号(S_E)，其中所述控制单元(28)被配置成提供包括所述参考换向信号(S_R)和所述估计的换向信号(S_E)之间的比较的信息，并指示要求的更新的驱动信号(I_D)。
车辆系统用于方法

[发明专利]一种电动轴-CN201380022317.9无效
发明人： K·尼森;G·拉贡夫 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种用于四轮道路车辆的电动轴。所述电动轴包括：电力推进电机(110)，该电力推进电机(110)同轴地设置在所述轴(100)上；差动机构(120)，该差动机构(120)连接于所述电力推进电机，用于驱动设置在所述电动轴(100)的第一侧(160)和第二侧(162)上的两个车轮；以及电力扭矩引导电机(132)，该电力扭矩引导电机(132)同轴地设置在所述轴(100)上，并且连接于所述第一侧(160)和第二侧(162)，以改变所述轴(100)的第一侧(160)和第二侧(162)之间的扭矩分配，其中，所述电力扭矩引导电机(132)的直径小于所述电力推进电机(110)的直径。
一种电动

[发明专利]集成在电动机的转子中的变速箱-CN201280028373.9无效
发明人： L·瑟佛林森 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：一种电动机，该电动机包括变速箱，该变速箱能够改变所述电动机的主转子和输出轴之间的传动比。所述变速箱位于由所述电动机的所述主转子界定的空间内。
集成电动机转子中的变速箱

[发明专利]一种操作全时四驱车辆内的液压盘式联轴器的方法以及联轴器-CN201180069330.0无效
发明人： B·朗德斯托姆 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种用于全时四驱车辆的液压盘式联轴器（4），该液压盘式联轴器（4）设有用于驱动该液压盘式联轴器（4）的盘式封装（12）的驱动泵（17）。所述液压盘式联轴器（4）设有独立的润滑油泵（30），所述润滑油泵（30）用来在正常工作状态下给所述盘式封装（12）提供润滑油和冷却油以及支持所述驱动泵（17）在所述联轴器（4）分离后使所述联轴器（4）快速接合以及能够清空润滑油和冷却油。
一种操作全时四驱车液压联轴器方法以及

[发明专利]用于控制车辆的偏航力矩的方法-CN201180005833.1有效
发明人： C·吕兰德 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2011-01-25 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于确定车辆的偏航趋势的方法。该方法包括确定所述车辆的一个或几个车轮的推进状态的步骤，以及根据所述推进状态来估算车辆的偏航力矩变化，其中所述偏航力矩变化是由所述车辆的至少两个车轮之间的变化的推进状态引发的。
用于控制车辆偏航力矩方法

[发明专利]电动轴-CN201180055339.6有效
发明人： L·瑟佛林森 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：提供一种用于四轮道路车辆的电动轴（200，300，400），包括：同轴布置在所述轴（200，300，400）上的电动推进马达（210，310，410）；连接于所述电动推进马达（210，310，410）和所述轴（200，300，400）的第一侧的第一行星齿轮机构（222a，322a，422a）和连接于所述电动推进马达（210，310，410）和所述轴（200，300，400）的第二侧的第二行星齿轮机构（222b，322b，422b），所述第一和第二行星齿轮机构（222，322，422）形成差速器（220，320，420）；以及包括电机（242，342，442）的扭矩引导装置（240，340，440），其同轴布置在所述轴（200，300，400）上以在所述轴（200，300，400）的第一侧和第二侧之间改变扭矩分配，其中所述扭矩引导装置（240，340，440）的电机（242，342，442）连接于所述第一和第二行星齿轮机构（222，322，422）。
电动

[发明专利]液压泵组件-CN201080044842.7有效
发明人： J·尼尔森;D·海尔文;P·达尔斯特罗姆;L·瑟佛林森 -专利权人： 博格华纳扭矩输出系统公司
申请日： 2010-10-05 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F04B49/22 文献下载
摘要：一种用于在全轮驱动车辆的前桥和后桥之间和/或在两轮或四轮驱动车辆的左轮和右轮之间分配扭矩的系统，该系统包括至少一个限滑耦合器(7)，该限滑耦合器具有盘片组(15)和作用在该盘片组5上的活塞(13)，活塞(13)由液压泵组件致动。该组件包括电机(16)、由该电机驱动的液压泵(17)和同样由该电机驱动的离心调节器(19)，该离心调节器(19)控制连接于液压泵(17)的出油口(23)的压力溢流阀(20)。该组件具体包括：轴向活塞泵，该轴向活塞泵具有能够在泵壳(31)中旋转的活塞鼓(30)，并包括多个能够往复运动的轴向活塞(35)；至少一个离心杆(40)，该离心杆可枢转地连接于活塞鼓(30)；以及阀件(44)，该阀件连接于离心杆(40)，并且设置为与活塞鼓(30)中出油孔(45)的油嘴配合，以形成压力溢流阀(20)。
液压泵组件

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