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[发明专利]一种基于MATLAB换挡过程中快速锁定分析数据的方法-CN202010449148.9有效
发明人：张洪;陈启良;丁可汗;董方 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于MATLAB换挡过程中快速锁定分析数据的方法，涉及汽车变速器数据分析，包括以下步骤：步骤1、数据格式转换及处理；步骤2、将处理后的数据导入至MATLAB的工作区；步骤3、进行数据循环，确认换挡起始点；步骤4、在起始点的基础上往后进行循环，确认换挡终止点；步骤5、根据目标档位变化及换挡过程参数判断换挡类型；步骤6、进行特征参数选取及截取；步骤7、将截取的特征参数以图片格式输出。本发明提供了快速锁定自动变速器换挡过程数据的解决方法，操作简单，易于数据分析人员理解，提升了数据分析效率。
一种基于 matlab 换挡过程快速锁定分析数据方法

[发明专利]一种AT自动变速器升挡控制方法-CN202010389573.3有效
发明人：丁可汗;陈启良;董方;张洪 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种AT自动变速器升挡控制方法，涉及汽车变速箱领域，通过CAN接收加速踏板百分比及车速信息，结合当前挡位信息，判断是否进行升挡或降挡操作，如果进行升挡则进行升挡换挡参数的初始化；初始化之后则开始逐步执行换挡过程的每个阶段；该控制方法，可提高变速箱换挡的稳定性，提高整车的动力性，该控制方法第一阶段，会通过一段阶跃电流进行快速充油，让润滑油快速进入到离合器腔内，再将电流降到某值，进行缓慢建压，保证换挡过程无明显冲击感，提高换挡过程的稳定性；第二阶段利用PID调节，涡轮转速实际变化率和涡轮目标变化率进行闭环控制，从而控制滑磨阶段的时间，缩减整个换挡的时间，提高整车的动力性。
一种 at 自动变速器控制方法

[实用新型]一种用于自动变速箱的液力冷却离合器-CN202020990813.0有效
发明人：李得宁;李涛;薄其雷;顾封;李雄飞;丁可汗 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于自动变速箱的液力冷却离合器，涉及汽车变速箱领域，包括：左罩壳，与右罩壳固定连接；活塞，一端连接摩擦盘组，另一端连接回位弹簧，三者构成多片离合器结构；扭转减振器，与输出花键毂和离合器中心毂固定连接，形成一个整体；小泵轮，与所述右罩壳连接；输出花键毂与滚针轴承和垫片连接；所述左罩壳和右罩壳形成的腔体内部充满液力传动油，所述小泵轮在所述右罩壳带动下旋转，驱动腔体内的液力传动油做方向性的循环流动，实现液力传动油的冷却，本发明相对于传统的液力变矩器解决方案结构简单，布置紧凑，成本低；拥有强制冷却能力，配合离合器的油道组合结构，快速带走离合器滑摩产生的热量，提高离合器寿命。
一种用于自动变速箱冷却离合器

[实用新型]一种行星架总成的焊接装置-CN202020702354.1有效
发明人：武磊;刘嘉;贾锦绣 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星架总成的焊接装置，涉及零部件焊接领域，包括盖板、行星架A板、行星架B板、离合器毂、底座、锁紧螺母和定位轴，所述底座与所述定位轴固定连接，所述离合器毂设置在所述底座上，所述定位轴依次穿过所述离合器毂、行星架B板、行星架A板和盖板，并通过所述锁紧螺母将其固定，所述行星架A板与所述行星架B板的连接点为第一焊接点，所述行星架B板与所述离合器毂的连接点为所述第二焊接点，所述第一焊接点和第二焊接点能够同时在焊接腔中被焊接；本发明加工工艺简单，生产效率高的优点，避免了之前出现的二次装夹易产生不良品，产品合格率大大得到提升。
一种行星总成焊接装置

[实用新型]一种润滑压力调节阀及应用其的自动变速箱液压控制系统-CN202020702392.7有效
发明人：董帅帅;薄其雷;蔡巍;曹建波;高玲玲 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种润滑压力调节阀，涉及汽车变速箱领域，包括阀芯腔、阀芯、堵头、限位弹簧和调压弹簧，所述阀芯腔一端开口设置，另一端封闭设置，所述堵头与所述阀芯腔的开口端密封连接，所述阀芯设置在所述所述阀芯腔内部，所述调压弹簧一端连接所述堵头另一端缠绕在所述阀芯上，所述限位弹簧一端与所述阀芯腔的封闭端连接另一端缠绕在所述阀芯上；本发明油路简单，结构布置紧凑，避免了电磁阀的单独控制，成本低，既实现了变速箱在低转速下对变速箱润滑油小流量的设计，也实现了变速箱高转速下较高流量的需求。
一种润滑压力调节应用自动变速箱液压控制系统

[实用新型]一种带导流结构的过滤器-CN202020702417.3有效
发明人：李得宁;李路;李雄飞;董帅帅;薄其雷 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B01D29/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种带导流结构的过滤器，属于汽车变速箱领域，包括过滤器上盖及固定在过滤器上盖上的密封圈、过滤网、过滤器下盖，所述过滤器上盖设置有出油口和固定螺丝台，所述密封圈固定在所述出油口上，所述过滤器通过所述固定螺丝台用螺栓固定在变速箱内；所述过滤器下盖的底板上布置有一组高度不等的扰流柱和一个进油口，所述扰流柱的高度沿着进油口到出油口的方向，同一排高度相同，同一列高度成等差数列；本发明过滤器下盖布置有涡街扰流结构，使传动油进入过滤器后，经过按照一定规则布置的涡街扰流柱，行成涡街效应，生成发散的旋涡，在旋涡的作用下传动油可以充分扰动杂质使之均匀混合，便于杂质被过滤网吸附，整套结构非常简单紧凑。
一种导流结构过滤器

[实用新型]一种自动变速箱油底壳-CN202020703985.5有效
发明人：高玲玲;薄其雷;顾峰;孙若楠;沈杰 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速箱油底壳，涉及AT汽车变速箱领域，包括壳体、溢流管、放油螺栓、密封垫和螺栓座；所述溢流管和螺栓座设置在所述壳体上，所述放油螺栓通过所述密封垫与所述螺栓座密封连接，所述壳体为顶部开口的盒状结构，侧壁上沿向外侧翻边，所述翻边上开有与变速箱外壳相装配的孔。所述壳体底部还设有束状筋，所述溢流管为中空的圆柱体结构。本发明成形简单，结构布置紧凑，通过束状筋的设计既增加了结构强度也提升了散热面积，溢流结构的设计可以有效的判断加油量，有效的避免了油位尺的设计和引入，大大的简化了油底壳的设计结构，使制造成本得到了有效的降低，方便操作及识别。
一种自动变速箱油底壳

[实用新型]一种变速器TCU壳体密封装置-CN202020704020.8有效
发明人：李雄飞;顾封;孙若楠;沈杰 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器TCU壳体密封装置，涉及产品密封技术领域，包括上壳体、下壳体、凸台密封筋、上壳凹型槽、下壳凹型槽和插接头密封筋；所述凸台密封筋和上壳凹型槽设置在所述上壳体内侧，所述上壳凹型槽与所述插接头密封筋配合密封形成一段密封筋部，所述密封筋部与所述凸台密封筋相连接形成一个完整的环形密封筋；所述下壳凹型槽设置在所述下壳体内侧，与所述环形密封筋密封连接。本发明通过设置凹型槽，选用乳状流动性较好的硫化硅胶，使上壳体和下壳体配合的两个端面之间形成硫化硅胶层，硫化硅胶层固化后将TCU完全密封起来,此外，上壳体设置有与密封槽相配合的凸台密封筋，凸台密封筋嵌入安装到密封槽中，进一步提高了密封效果。
一种变速器 tcu 壳体密封装置

[实用新型]一种车用纵置式自动变速器的输出轴-CN201922078248.0有效
发明人：武磊;薄其雷;李雄飞;董帅帅 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用纵置式自动变速器的输出轴，包括输出轴本体和齿状传动盘；所述齿状传动盘设置在输出轴本体的一端。本实用新型的车用纵置式自动变速器的输出轴采用整体锻造工艺，将驻车齿轮与杆部合为一体，具有良好的强度和配合精度，避免了花键连接带来的安装以及精度损失问题，齿状传动盘以焊接的形式与输出轴本体固定连接，其结构紧凑，方便布置，传递扭矩性能稳定，具有良好的公益性。
一种车用纵置式自动变速器输出

[实用新型]一种车用纵置式自动变速器轴-CN201922235908.1有效
发明人：李路;孙金宝;李雄飞;董帅帅 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用纵置式自动变速器轴，包括轴本体和齿状转毂；所述轴本体的左端形成有花键，右端与齿状转毂连接；所述轴本体上形成有互不连通的第一油道和第二油道，所述第一油道左端为润滑油入口，右端处开设有第一油孔；所述第二油道呈台阶状，内部设置有分油管；所述分油管中部与第二油道的内壁围成储油区；所述第二油道左端开设有第二油孔；所述储油区左端开设有第三油孔；所述储油区右端开设有第四油孔；所述分油管右侧的第二油道上形成有第五油孔和第六油孔。本实用新型的变速器轴的设计结构，在长距离传递扭矩的同时，可达到很好的润滑冷却效果，且还具有结构紧凑，工艺性好等特点。
一种车用纵置式自动变速器

[实用新型]一种车用纵置式自动变速器壳体通气结构-CN201922079877.5有效
发明人：薄其雷;武磊;李雄飞;董帅帅 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用纵置式自动变速器壳体通气结构，包括前端盖、支撑座和中壳体；所述前端盖上开设第一通气孔和第二通气孔；所述前端盖与支撑座的配合处形成有第一腔体；所述第一通气孔一端与变速器腔体内部连通，另一端与第一腔体连通；所述前端盖和中壳体的配合处形成有第二腔体；所述第二通气孔一端与第一腔体连通，另一端与第二腔体连通；所述中壳体上形成有通气安装孔，所述通气安装孔与第二腔体连通，所述通气安装孔上安装有通气阀。本实用新型的车用纵置式自动变速器壳体通气结构在保证通气效果的同时，可以有效的防止润滑油以及油气的泄露，平衡内部气压，保障了变速器稳定可靠的运行。
一种车用纵置式自动变速器壳体通气结构

[外观设计]四驱变速器壳体（6AT）-CN202030191363.4有效
发明人：薄其雷 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：四驱变速器壳体（6AT）。2.本外观设计产品的用途：用于自动变速箱。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
变速器壳体 at

[发明专利]自动变速箱的静态换挡控制方法-CN202010397771.4在审
发明人：董方;陈启良;丁可汗;张洪 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速箱的静态换挡控制方法，包括六个阶段：第一阶段为快速充油阶段，采用全开度充油，让液压滑阀处于最大进油状态；第二阶段为滑磨始点控制阶段，完成第一阶段充油控制后基础电流值下降至某一个较小值点，将该点作为离合器的滑磨始点；第三阶段为自适应阶段；第四阶段为滑磨阶段；第五阶段为缓慢结合阶段，提供一个让离合器缓慢结合的稳定电流，采用闭环末端电流作为基础值；第六阶段为增加安全系数阶段，避免在该阶段有扭矩上升时离合器产生脱开，在后续电流快速上升时造成冲击，影响换挡品质；该方法有效避免了由于油温和一致性等问题带来的不利影响，同时保证单次入挡过程，改善实际入挡过程中的换挡冲击。
自动变速箱静态换挡控制方法

[发明专利]一种用于自动变速箱的液力冷却离合器-CN202010493714.6在审
发明人：李得宁;李涛;薄其雷;顾封;李雄飞;丁可汗 -专利权人： 南京劲力变速器科技有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于自动变速箱的液力冷却离合器，涉及汽车变速箱领域，包括：左罩壳，与右罩壳固定连接；活塞，一端连接摩擦盘组，另一端连接回位弹簧，三者构成多片离合器结构；扭转减振器，与输出花键毂和离合器中心毂固定连接，形成一个整体；小泵轮，与所述右罩壳连接；输出花键毂与滚针轴承和垫片连接；所述左罩壳和右罩壳形成的腔体内部充满液力传动油，所述小泵轮在所述右罩壳带动下旋转，驱动腔体内的液力传动油做方向性的循环流动，实现液力传动油的冷却，本发明相对于传统的液力变矩器解决方案结构简单，布置紧凑，成本低；拥有强制冷却能力，配合离合器的油道组合结构，快速带走离合器滑摩产生的热量，提高离合器寿命。
一种用于自动变速箱冷却离合器

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