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[发明专利]一种节气门位置传感器故障诊断处理方法-CN200810116645.6有效
发明人：李朝晖;何文鑫 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-07-14 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种节气门位置传感器故障诊断处理方法，该方法采用在发动机怠速时ECU判断所获得节气门位置传感器信号和传感器信号进行对比，如果判定节气门位置传感器出现故障，发动机控制单元执行应急处理措施对车辆进行应急处理。本发明可以及时检测到节气门位置传感器发生故障的状况，保证车辆的行驶安全。
一种节气位置传感器故障诊断处理方法

[发明专利]一种四缸汽油发动机32位电子控制单元-CN200810101160.X有效
发明人：李朝晖;印球;周杰雄 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F02D43/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种四缸汽油发动机32位电子控制单元。本发明的技术方案包括：32位单片机的输入端与信号处理器连接，32位单片机的输出端与驱动模块、点火控制模块、节气门控制模块、协处理器连接，32位单片机还与外部存储模块连接，外部存储模块用于存储标准程序，标准程序用于处理所述信号处理器输入的检测信号，并将处理后的信号由所述32位单片机的输出端输出，驱动模块的输出端与喷油控制模块、开关模块连接，32位单片机的输出端还与通信模块连接，电源模块与32位单片机及与其它需要提供电源的模块连接。本发明的优点在于，采用32位芯片作为主控芯片，芯片的运算速度和稳定性比16位单片机有很大的提高。
一种汽油发动机 32 电子控制单元

[发明专利]汽油型发动机快速暖机方法-CN200810057197.7有效
发明人：李朝晖;张步亮;吕国伟 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-30 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽油型发动机快速暖机方法。该方法包括以下步骤：S1.控制单元通过曲轴位置传感器获得曲轴位置信号，根据所述位置信号确定执行快速暖机的汽缸；S2.当发动机为冷机时，控制单元根据搜集影响汽油型发动机启动的海拔因素量，根据指定的标定数据量计算快速暖机的加浓喷油修正量；S3.控制单元向执行快速暖机的汽缸发出执行指令；S4.当点火成功时，暖机过程结束。本发明的方法主要通过对汽油型发动机汽缸内喷油时间的修正，极大地提高了汽油型发动机的启动成功率，使得发动机更快地进入正常的运转工作状态，获得最佳的启动动力性。同时极大地提高启动时的尾气排放质量。
汽油发动机快速方法

[发明专利]一种电子节气门控制装置和方法-CN200810057116.3有效
发明人：李朝晖;桂小波 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子节气门控制装置和方法，包括：主处理器，用于在与所述协处理器握手通信后提供驱动电路的使能信号，并根据模拟信号输入电路发送的模拟信号输出节气门驱动信号到驱动电路；协处理器，用于在与所述主处理器握手通信后对模拟信号输入电路进行故障诊断，发生故障时所述协处理器停止驱动电路工作；驱动电路，与电机连接后接入节气门，用于根据接收的节气门驱动信号驱动电机运转而控制节气门开度大小，该方法中协处理器时刻进行模拟信号输入电路故障诊断，出现故障时发出报警信息。本发明发现有问题后立即停止电机运转，使回到初始位置，确保失控状态，汽车安全；利用主处理器控制驱动电路，实现节气门开度的精确控制。
一种电子节气门控装置方法

[发明专利]一种怠速步进电机的控制方法-CN200810057325.8无效
发明人：李朝晖;张步亮;吕国伟 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-31 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速步进电机的控制方法，包括以下步骤：当发动机处于怠速状态时，电控单元ECU采集进气温度信号、冷却液温度信号、电力负载量信号，根据所述进气温度信号、冷却液温度信号、电力负载量信号，获取怠速步进电机脉冲控制信号，所述电控单元ECU根据所述怠速步进电机脉冲控制信号对怠速步进电机进行控制。本发明能够既可以满足车内的所有耗电需求，又可以极大的降低在此状态下的耗油量。
一种步进电机控制方法

[发明专利]一种电控单元的功能检测系统及检测方法-CN200810057577.0无效
发明人：李朝晖;张步亮;李金鹏;何文鑫;高志远 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-02-03 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控单元的功能检测系统，包括：信号模拟单元，用于模拟产生电控单元所需的外部传感器信号；电控单元，与所述信号模拟单元连接，用于与所述信号模拟单元相互交换数据信息；控制器，与所述信号模拟单元连接，用于根据所述信号模拟单元与电控单元的数据信息，对所述电控单元进行功能检测。本发明通过利用硬件模拟ECU的运行环境，利用控制器对ECU的运行情况进行检测，从而判断ECU是否出现故障。本发明能对ECU的功能进行准确检测，并且具有结构简单，成本低等优点。
一种单元功能检测系统方法

[发明专利]一种燃油喷射时的油膜补偿方法-CN200810056801.4有效
发明人：李朝晖;张步亮 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-24 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油喷射时的油膜补偿方法，包括：采集进气量信号和曲轴转速信号；根据曲轴转速信号和进气量信号确定发动机的基本喷射时间TIB；根据基本喷射时间TIB，判断发动机状态为急加速或急减速状态；根据发动机状态，查询发动机的标定数据表，得到发动机的进气岐管的快补偿量和慢补偿量；根据发动机的进气岐管的快补偿量和慢补偿量，获取发动机喷油流程中的油膜补偿值。本发明通过精确计算燃油喷射时的油膜补偿值，对喷油量进行精确的补偿，大大提高了汽车在加速及减速时的动力输出性能，可获得在汽车加减速工况下的最佳空燃比，通过喷油总量的改变来调节汽车的行驶性能。
一种燃油喷射油膜补偿方法

[发明专利]一种电控单元程序烧写设备及方法-CN200810056882.8无效
发明人：李朝晖;张步亮;伊春山 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-25 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控单元程序烧写设备及方法，该设备包括：连接在主控芯片与上位机之间的串行通讯接口单元；用于存储所述主控单元接收的烧写程序的程序存储单元；连接在主控单元与电控单元之间的K线通讯单元；主控单元，该方法中主控单元与上位机通讯下载烧写程序，并将其存储在程序存储单元，由开关控制电路控制读取烧写程序并通过K线通讯单元发送到电控单元进行程序烧写。利用该设备和方法对电控单元进行程序烧写，烧写效率高、烧写准确、具有自动重新烧写功能，烧写过程简单直观，可以对多个电控单元进行程序烧写。
一种单元程序设备方法

[发明专利]一种发动机防反转方法及系统-CN200810240956.3无效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F02P11/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机防反转方法及系统，该方法包括以下步骤：设定作为判断发动机是否会发生反转的基准的转速信号齿宽极限值；在发动机运行过程中实时获取发动机的转速信号齿宽；判断转速信号齿宽是否大于转速信号齿宽极限值；若大于，则预测反转即将发生，切断发动机的点火动作并报警，该系统中的比较单元用于判断转速信号齿宽是否大于转速信号齿宽极限值；反转预测单元用于在转速信号齿宽大于转速信号齿宽极限值时，预测反转即将发生；防反转单元，用于在预测反转即将发生时切断发动机的点火动作并报警。本发明可以及时预警气缸内发生反转情况，以免对发动机造成严重的损坏，并且及时停止点火动作，点亮指示灯，保护驾驶员的安全。
一种发动机反转方法系统

[发明专利]一种燃油喷射控制方法-CN200810226297.8有效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-11-12 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机燃油喷射控制方法，包括以下步骤：首先根据传感器传输来的信号量对上一次的喷油量进行计算和修正；其次，ECU通过曲轴位置信号，确定开始喷油的时刻；最后，将修正后的喷油量传输给喷油器，喷油器在喷油时刻，根据得到的喷油量信号对汽缸喷射燃油。本方法通过精确控制喷油量和开始喷油时刻，使得燃油得到充分燃烧，减少耗油量的同时提高了尾气质量，提高了发动机性能。
一种燃油喷射控制方法

[发明专利]摩托车发动机的点火控制方法-CN200810226052.5有效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本方法涉及摩托车的电控系统。具体涉及一种摩托车电控系统的点火控制方法，包括如下步骤：S1、在ECU的存储器中存入标定数据；S2：发动机开始运行后，ECU获取活塞运行位置信号和状态数据，ECU依据活塞运行位置信号计算出基本点火角数据；S3：ECU将步骤S1中标定数据与步骤S2中状态数据进行比较计算，得出对基本点火角的修正数据；S4：ECU将步骤S1中计算出的基本点火角数据与步骤S3中计算出的对基本点火角的修正数据进行叠加得出提前点火角数据；S5：ECU将步骤S4中计算出来的提前点火角数据传输给点火线圈，由ECU控制点火线圈点火。该方法使点火过程得到更好的控制，使发动机在最佳时刻点火，让气缸内的混合气体得到充分燃烧，达到减少耗油，提高尾气质量的效果。
摩托车发动机点火控制方法

[发明专利]摩托车发动机电控单元怠速控制方法-CN200810226053.X无效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机怠速控制。本发明公开了一种摩托车发动机电控单元怠速控制方法，所述方法包括：判断发动机是否处于怠速工况；如果是，则启动电控单元；判断电磁阀驱动条件是否满足；如果是，则等待驱动并同时计算驱动时间；将计算结果传输给电磁阀，驱动电磁阀；检查驱动时间，判断驱动是否完成；如果是，则停止驱动电磁阀。本发明利用电控单元实现良好的实时性控制，使发动机在最低转速下正常工作；基于最佳空燃比控制汽缸内的进气量，使得发动机在怠速工况下燃料燃烧得更充分，从而降低此时尾气排放中有害气体的含量，达到指定的排放标准。
摩托车发动机电单元控制方法

[发明专利]一种燃油蒸发排放控制方法及系统-CN200810222893.9有效
发明人：李朝晖;刘涛 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-09-24 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油蒸发排放的控制方法及系统，该方法通过发动机电控单元根据不同的执行条件判别活性炭罐的无净化、最小净化以及最大净化三个净化类型，针对每种净化类型，通过控制脱附阀的开启，完成对活性炭罐的净化，使得活性炭罐达到饱和前，将负载在活性炭罐中的燃油蒸发气体随空气，经由脱附阀流到汽缸内参与燃烧，从而达到净化活性炭罐的效果，实现对燃油蒸发排放的控制。燃油蒸发气体不外派到大气内，而是在汽缸内被燃烧起到了节约耗油的作用，使汽车达到指定的质量指标。
一种燃油蒸发排放控制方法系统

[发明专利]一种冷却液温度传感器诊断方法-CN200810118174.2有效
发明人：李朝晖;张步亮;何文鑫;高志远 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-08-13 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明方法涉及汽车的诊断方法领域，具体涉及一种在车辆行驶过程中对冷却液温度诊断的方法。本发明采用下技术方案以下步骤：S1：通过进气温度传感器采集进气温度信号值，通过冷却液温度传感器采集冷却液温度信号值；S2：ECU将S1采集到的冷却液温度信号值与冷却液温度标准值比较，判断冷却液温度信号值是否在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值；S3：如果冷却液温度信号值不在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值，ECU启动应急处理程序。本发明诊断方法在发动机运转时被执行，时刻保持对冷却液温度信号的监控，以保证车辆的安全行驶。
一种冷却液温度传感器诊断方法

[发明专利]一种发动机进气温度传感器故障的处理方法-CN200810117604.9有效
发明人：李朝晖;张步亮;何文鑫;高志远 -专利权人： 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-08-01 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气温度传感故障的处理方法，包括：S1，获取进气温度和冷却液温度的电诊断同步延时，获取发动机从启动状态到怠速状态或到部分负载状态的时间；S2，当电诊断同步延时大于时间时，进气温度传感器获取进气温度，并将进气温度传输给电控单元ECU；S3，ECU根据进气温度判断进气温度传感器是否发生故障；S4，当进气温度传感器发生故障时，ECU则对进气温度进行应急处理，使发动机正常工作。本发明ECU通过采集进气温度传感器信号，然后对进气温度传感器进行诊断，以判别信号是否发生故障，然后对发生进气温度传感器故障的发动机进行应急处理。此诊断技术在发动机运转时被执行，时刻保持对进气温度的监控，以保证车辆的安全行驶。
一种发动机温度传感器故障处理方法

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