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[发明专利]一种用于电动汽车动力电池的无损均衡电路-CN201610078122.1在审
发明人：李元;周崇阳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提出一种用于电动汽车动力电池的无损均衡电路，包括串联电池组、电压检测电路、微处理器、开关驱动电路、均衡开关电路和双绕组变压器。本发明结构设计简单，使用方便；均衡开关电路连接着串联电池组和双绕组变压器，实施开关动作，控制着电池单体的能量通过双绕组变压器在不均衡的电池单体之间流动。开关驱动电路负责控制均衡开关电路中开关的导通和断开。本发明提高了以往基于耗散式均衡系统发热量大，均衡效果不明显的缺点，使电池能量直接由电压高的电池单体流向电压低的电池单体，具有高效率，低成本，变压器控制结构简单的优点。
一种用于电动汽车动力电池无损均衡电路

[发明专利]用对称电极快速评价锂离子电池电极生产一致性的方法-CN201510253241.1有效
发明人：安富强;王浩然 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明公开一种用对称电极快速评价锂离子电池电极生产一致性的方法，该方法采用电化学阻抗谱测试法，包括以下步骤选择同一批次的同极电极片，冲裁成圆片；取制得的两片圆片，在两片之间加入隔膜，隔膜的直径大于圆片的直径；装入电池模型，固定压力；注入电解液，静止0.5～1.5h；对电池施加一个交流信号的激励，进行阻抗谱扫描测试；取另一批的同极电极片，重复上述步骤，比较不同批次电极片阻抗谱的变化趋势。该方法不仅能有效地评价电极的“微观”特性，还能够提高生产效率，同时也有利于改善、优化生产工艺，从而提高单体电池的一致性。
对称电极快速评价锂离子电池生产一致性方法

[发明专利]一种提高卷绕型电池极片粘结性和柔韧性的方法-CN201510505751.3在审
发明人：安富强;杨智宁;穆鑫;白英;王浩然 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H01M4/139 文献下载
摘要：本发明提出一种提高卷绕型电池极片粘结性和柔韧性的方法，包括以下步骤一、对极片进行预热；二、对极片进行加热辊压；三、对极片进行降温。本发明基于粘结剂自身的特点，摸索出了一种针对电极极片不同组成和特性采取差异化热辊压的工艺，极大的改善了电极极片的粘结性和柔韧性，并得到了实践的测试证明，具有很强的现实意义，为卷绕型电池向高容量发展提供了一种可靠的工艺方法。
一种提高卷绕电池粘结柔韧性方法

[发明专利]一种锂电池模块及该锂电池模块的成组结构-CN201510282578.5在审
发明人：赵建东;王瑾芳;叶国华;伯儒尔杨·罗格林纳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池模块，包括：塑料外壳，塑料外壳由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体内部设置有多个固定锂电池电芯的槽孔；两片汇流排，汇流排上点焊有镍片，镍片焊接至锂电池电芯的正极柱和负极柱上，汇流排一端向塑料外壳的侧壁垂直弯折，汇流排垂直弯折处的塑料壳体中预埋螺母；绝缘薄板，设置在锂电池电芯和汇流排之间；绝缘板，安装在上壳体顶面或下壳体底面上的槽体内。本发明并公开了该锂电池模块的成组结构。本发明的锂电池模块能够灵活成组，组装方便，便于18650电芯的二次使用，并且运输存放都方便。
一种锂电池模块成组结构

[发明专利]一种用于电动汽车的可扩展式液冷电池模组-CN201510284187.7在审
发明人：阳玉龙;刘明明;叶国华;伯儒尔杨·罗格林纳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种用于电动汽车的可扩展式液冷电池模组，包括至少一个基本电池模块，基本电池模块包括电芯、正极汇流排和负极汇流排，正极汇流排和负极汇流排分别焊接至电芯的正极柱和负极柱上；还包括绝缘导热泡棉、水冷板和塑料支架，正极汇流排和负极汇流排外侧分别依次设置绝缘导热泡棉和水冷板，塑料支架设置在一水冷板的外侧，两个水冷板之间设置有塑料主流道，水冷板的进出口分别与塑料主流道连通，塑料支架的两侧壁底部设置有与塑料主流道连通的流道；可扩展式液冷电池模组最外侧两端分别固定设置有金属压板。本发明的液冷电池模组实现液冷电池模组的可扩展性，且实现了降低电芯的温度的目的，并具有电芯之间的温度分布均匀的优点。
一种用于电动汽车扩展式液冷电池模组

[发明专利]一种动力锂离子电池用双导电剂负极-CN201510133688.5在审
发明人：安富强;王浩然 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明提出一种动力锂离子电池用双导电剂负极，由下述重量份的组分构成，不具储锂功能的导电剂：1-3；具储锂功能的导电剂：0.5-2；粘结剂：2-3；增稠剂：0.8-1.5；碳：余量；各组分的重量份之和为100。本发明从打破传统的思维模式出发，从负极电极的改性出发，采用双导电剂体系，有效地解决低温充电难，低温寿命衰减快的问题。
一种动力锂离子电池导电负极

[发明专利]一种新型动力电池模组安全结构-CN201510134374.7在审
发明人：高淑睿;叶国华;伯儒尔杨·罗格林纳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提出一种新型动力电池模组安全结构，包括被保护回路和双金属片，所述双金属片连接在所述被保护回路中作为导电元件，所述双金属片上具有强度薄弱部位。本发明结构简单，应用方便，成本低廉；解决了靠熔断导电件对电路进行保护的方案中，导电件结构强度与敏感性之间的矛盾，还解决了在多个支路使用熔断器造成的成本过高问题。
一种新型动力电池模组安全结构

[发明专利]一种应用于电动汽车的水冷板结构-CN201510095608.1在审
发明人：余海亮;叶国华;姜大威;伯儒尔杨·罗格林纳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提出一种应用于电动汽车的水冷板结构，包括依次设置的若干冷板，相邻冷板之间留有容置电池的间隙；冷板包括分别位于两端的管束板，两端的管束板之间顺次设有若干肋片扁管，管束板上设有水室，肋片扁管与水室连通；相邻两个冷板的位于同侧的水室之间连通；位于同侧的各水室中至少有一个设有模组进出水口。本发明可提高换热效率及改善温度分布一致性；低成本，易加工且能大批量生产；提高可靠性，降低泄露可能性；重量降低60％-80％，焊缝数量减少70％-90％，因此有效地解决了现有冷板设计中存在的问题。
一种应用于电动汽车水冷板结

[实用新型]一种圆柱锂离子电池壳体结构-CN201620067119.5有效
发明人：杨智宁;安富强;王浩然;杨允杰;赵建源 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种圆柱锂离子电池壳体结构，包括圆柱形的壳体本体，所述壳体本体上端开口；所述壳体本体包括上部的厚壁区和下部的薄壁区，所述厚壁区的壁厚大于所述薄壁区的壁厚；所述厚壁区的下部设置有若干间隔设置的滚槽。本实用新型有效利用滚槽区域空间，增加电池内部气室体积，降低电池壳体内压，提高电池安全性，增加注液量，提高电池循环特性，降低圆柱电池生产成本。
一种圆柱锂离子电池壳体结构

[实用新型]一种锂离子电池-CN201620067499.2有效
发明人：杨智宁;安富强;王浩然;杨允杰;陈璐凡;穆鑫 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型提出一种锂离子电池，包括外密封壳体以及容纳在外密封壳体内的内密封电池，所述外密封壳体与内密封电池之间留有空腔，所述空腔内填充有保护气体；所述外密封壳体上设置有正极极柱、负极极柱、加压阀门和泄压阀门，所述加压阀门和泄压阀门与所述空腔相通；所述内密封电池包括内密封壳体和容纳在所述内密封壳体内的电芯；所述电芯通过正极极耳与所述正极极柱相连，通过负极极耳与所述负极极柱相连；所述内密封壳体上设置有气袋，所述气袋与所述内密封壳体内部相通。本实用新型可提高电池充放电效率，避免锂离子电池发生爆炸燃烧等极端情况，提高锂离子电池安全性。
一种锂离子电池

[实用新型]一种用于电动大巴舱室的电池箱固定结构-CN201620065662.1有效
发明人：李锐 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于电动大巴舱室的电池箱固定结构，包括锥面固定结构、斜面自动压紧结构和锁紧结构；所述锥面固定结构包括配合使用的销孔和销头，销孔的侧壁和销头的侧壁为斜面，所述销孔设置在大巴舱室的里侧，所述销头设置在电池箱的外侧；所述斜面自动压紧结构包括一倾斜面，所述倾斜面位于大巴舱室的底面，所述倾斜面的高端靠近所述大巴舱室的开口处，所述倾斜面的低端靠近所述大巴舱室的里侧；所述锁紧结构位于所述大巴舱室的开口端。本实用新型能够保证电池箱体与大巴车身的可靠固定，同时降低了电池箱体安装难度，提高了装配效率，还降低了现有固定方式对箱体前部固定强度的过度需求，进而降低了产品成本。
一种用于电动大巴舱室电池固定结构

[实用新型]一种电阻模拟电路-CN201620112395.9有效
发明人：高权;周崇阳;李元 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电阻模拟电路，包括依次相连的主控器单元、驱动器单元和开关-电阻阵列；所述开关-电阻阵列包括若干组串联的单阵列，其中第N组单阵列包括四个串联的电阻，四个电阻的阻值分别为8*10^N-1、4*10^N-1、2*10^N-1、1*10^N-1，N≥1；每个电阻并联有一个开关器件，所述开关器件与所述驱动器单元相连。本实用新型可通过主控器快速精确地设定到所需要的阻值，从而大大提高检测的速度、精度和可检测的点数，同时有利于自动测试的实现；控制电路与输出电气隔离，避免相关影响。
一种电阻模拟电路

[发明专利]一种动力电池模组拼装结构-CN201510015330.2在审
发明人：魏志强;叶国华;伯儒尔杨·罗格林纳 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提出一种动力电池模组拼装结构，由电芯、电芯承载支架、侧部拉紧支架、侧部卡接支架、电气连接支架和/或侧部拉紧电气连接支架等组成，通过优化的结构设计，可灵活地增加或减少由电芯承载支架和电芯组成的基本单元的数量，从而获得不同的串并联规格的电池模块。相应地电芯承载支架上有便于模组汇流排组装装配、便于上下两侧电芯承载支架进行机械连接的特征，通过螺钉和间隔柱将机械部分连接在一起后，将模组汇流排安装至电芯两端的电极处并完成模组汇流排与电芯间的焊接，最后完成绝缘盖板等的安装装配，这样便形成了一个完整的电池模组。本发明解决了传统电池模组由于结构件的限制而无法灵活改变电池模组串并联规格的问题。
一种动力电池模组拼装结构

[实用新型]一种控制器局域网板内通信电路-CN201520892493.4有效
发明人：段世欣;周崇阳;李元 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型提出一种控制器局域网板内通信电路，包括通信总线，所述通信总线上连接有若干相互之间进行通信的通信节点，所述通信节点包括MCU模块和集电极开路门模块；所述MCU模块包括MCU和协议控制器，所述协议控制器与所述集电极开路门模块相连，所述集电极开路门模块与所述通信总线相连。本实用新型电路设计简单，省去了CAN驱动器，并采用单线制，保证通信速率的同时，大大降低了硬件成本。
一种控制器局域网通信电路

[实用新型]一种汽车动力系统安全电路-CN201520803519.3有效
发明人：陈斌斌 -专利权人： 北京波士顿动力电池有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车动力系统安全电路，包括主控器电路、驱动电路和与所述驱动电路相连的被控开关，所述主控器电路连接有锁存电路，所述锁存电路连接有异或逻辑电路，所述异或逻辑电路与所述驱动电路连接。本实用新型防止CPU失控后对被控开关的异常控制；解决上电瞬间由于各芯片上电顺序问题导致的被控开关瞬间开闭。
一种汽车动力系统安全电路

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