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[外观设计]燃料电池发动机系统-CN202330294097.1有效
发明人：王传谊;方芳;赵红英 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：燃料电池发动机系统。2.本外观设计产品的用途：作为燃料电池汽车的零部件，为燃料电池汽车提供电能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图2。
燃料电池发动机系统

[发明专利]一种碳基复合材料双极板的制备方法、双极板和燃料电池-CN202210365375.2有效
发明人：汪成伟;李鹏;赵红英 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M8/0213 文献下载
摘要：本公开涉及一种碳基复合材料双极板的制备方法，所述方法包括以下步骤：S1、将碳纤维基体在碳化剂溶液中进行第一预浸渍，得到第一预浸碳纤维层；所述碳化剂选自甲苯磺酸和/或丙烯酸；S2、将所述第一预浸碳纤维层在黏结剂溶液中进行第二预浸渍，得到第二预浸碳纤维层；S3、将所述第二预浸碳纤维层进行层铺后得到碳纤维层叠体；S4、在所述碳纤维层叠体表面包覆石墨箔，得到双极板预制体；S5、层压所述双极板预制体，得到碳基复合材料双极板。本公开还公开了该方法制备得到的碳基复合材料双极板和燃料电池。本公开提供的碳基复合材料双极板，显著提高了双极板的导电性能和机械性能。
一种复合材料极板制备方法燃料电池

[实用新型]燃料电池电堆封装结构-CN202320458331.4有效
发明人：侯金亮;赵红英;王传谊 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;东旭科技集团有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/247 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池电堆封装结构。一种燃料电池电堆封装结构包括：前端板；堆芯；盖板；以及多个拉杆绑带组件；其中，前端板的上表面设置相同间距的多个长槽；在多个长槽的端部分别设置凸起的圆弧形槽；前端板盖于堆芯上部；盖板盖于堆芯的底部；拉杆绑带组件包括：多个绑带、多个加强块和多个拉杆，多个加强块分别位于对应的多个拉杆的第一端，多个绑带的两端分别与对应的多个拉杆的第一端相连，拉杆的第二端固定于盖板上，绑带绑缚在长槽上。本申请提供的燃料电池电堆封装结构，拉杆通过加强块与绑带连接在一起，能够保证绑带在受力时不会出现局部应力过大而破裂的情况。
燃料电池封装结构

[实用新型]燃料电池堆用封装结构及燃料电池堆结构-CN202320052546.6有效
发明人：侯金亮;赵红英;王传谊 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;东旭科技集团有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池堆用封装结构及燃料电池堆结构，涉及燃料电池技术领域。该封装结构包括：后端板组件、连接件以及前端板组件；其中，所述后端板组件为腔室结构；所述连接件用于连接所述后端板组件和所述前端板组件；所述后端板组件和所述前端板组件分别安装于燃料电池堆的两端。本实用新型通过将后板端组件设计成腔室结构，利用腔室结构中的密封气压作缓冲层，有效削弱了电池堆堆芯受外部作用力的冲击，使燃料电池堆结构中首末两端单电池所受应力分布均匀，从而解决了现有燃料电池堆结构整体性能和耐久性能均降低的问题。
燃料电池封装结构

[实用新型]适用于燃料电池电堆的端板以燃料电池电堆-CN202320513725.5有效
发明人：王传谊;赵红英;侯金亮 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;东旭科技集团有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本公开提供一种适用于燃料电池电堆的端板以燃料电池电堆，其中，该端板包括：端板本体，端板本体上分布有多个凹槽；和弧面骨架，弧面骨架被设置于凹槽内，其中，弧面骨架的上表面为弧面，弧面骨架的下表面为平面，平面与凹槽的表面相贴合。通过该适用于燃料电池电堆的端板以燃料电池电堆，通过设置弧面骨架，将原平板式结构的绑带位置进行圆弧化，使得封装时端板结构本身的封装应力趋于平衡，降低了封装应力导致堆芯本身应力不均匀的可能性。
适用于燃料电池

[发明专利]燃料电池控制方法、系统和车辆-CN202110739533.1有效
发明人：石增峰;龚群英;汪成伟 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池控制方法、系统和车辆，所述系统包括：燃料电池电堆、直流变换器、燃料电池控制器、锂电池和负载，所述直流变换器分别与燃料电池电堆，锂电池，所述燃料电池控制器以及所述负载连接，所述锂电池与所述负载连接；所述燃料电池控制器，用于在所述燃料电池电堆为所述负载供电的情况下，若所述直流变换器的输出电流大于预设电流阈值，则控制所述直流变换器降低输出电压，直至所述输出电压达到所述锂电池的输出电压；所述锂电池，用于在所述直流变换器的输出电压达到所述锂电池的输出电压的情况下，为所述负载供电；这样采用上述系统，控制逻辑简单稳定，不容易出现故障。
燃料电池控制方法系统车辆

[发明专利]汽车动力系统及其供电控制方法-CN202211634997.7在审
发明人：王传谊;方芳;赵红英;侯金亮 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;东旭科技集团有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本公开提供一种汽车动力系统及其供电控制方法，属于汽车电池技术领域。该动力系统包括：相互并联的超级电容系统、动力电池系统、燃料电池系统；超级电容系统、动力电池系统和燃料电池系统的并联输出端通过DC/DC模块后连接电机；DC/DC模块用于将超级电容系统和/或动力电池系统和/或燃料电池系统输出的电流/电压变换为电机所需的电流/电压，以使电机驱动汽车车轮运动。本公开提供的动力系统使用寿命长、价格低、环保、低温可靠性高，增加超级电容系统能够减小动力系统体积，维护成本低，解决了现有的汽车动力系统使用寿命低，价格昂贵，低温不适用，结构复杂，综合体积大，长期使用维护成本高等问题。
汽车动力系统及其供电控制方法

[发明专利]燃料电池电堆及质子交换膜燃料电池-CN202110602302.6有效
发明人：张彦辉;汪成伟 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池电堆及质子交换膜燃料电池，燃料电池电堆包括气液分离结构，连通于阳极的氢气入口，用于将来自氢气入口的气液混合介质分离出气体和液态水，气液分离结构的末端分别形成气流通路和液流通路，气流通路和液流通路相并联且共同通向氢气出口。通过设置气液分离结构，以使得燃料电池电堆能够通过自身零部件实现气体和液体的有效分离，使得气体通过气流通路进入反应区，液态水经液流通路从氢气出口直接排出，避免循环介质中的液态水进入反应流场，降低极板阳极排水难度和水淹的风险，提升低温吹扫的效率，降低液态水流场内结冰风险。
燃料电池质子交换

[发明专利]质子交换膜燃料电池-CN202110604459.2有效
发明人：张彦辉;汪成伟 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M8/2484 文献下载
摘要：本公开涉及一种质子交换膜燃料电池，沿其自身长度方向具有相对的配气口端和盲端，包括沿长度方向堆叠的多个单片电池，还包括：第一绝缘板，设置在靠近配气口端的单片电池外侧；第一端板，贴合设置在第一绝缘板外侧并与第一绝缘板之间形成第一散热腔；第一散热流道，设置在第一散热腔中，能够使冷却液沿宽度方向穿过第一散热腔；第二绝缘板，设置在靠近盲端的单片电池外侧；第二端板，贴合设置在第二绝缘板外侧并与第二绝缘板之间形成第二散热腔；以及第二散热流道，设置在第二散热腔中，能够使冷却液沿宽度方向穿过第二散热腔。通过上述技术方案，本公开提供的燃料电池能够解决最边缘的单片电池与其它单片电池温度差异较大的技术问题。
质子交换燃料电池

[实用新型]燃料电池电堆固定装置和燃料电池-CN202221317520.1有效
发明人：叶永亮;赵红英;石增峰 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M8/2404 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池电堆固定装置和燃料电池，所述燃料电池电堆固定装置包括壳体和支架，所述壳体的一侧具有开口；所述支架用于固定多个电堆并能够通过所述开口插入所述壳体内并固定于所述壳体，所述支架包括在插入所述壳体后能够盖合所述开口的端板。通过上述技术方案，本公开提供的燃料电池电堆固定装置操作简便，安装效率高。
燃料电池固定装置

[外观设计]氢燃料电池发动机-CN202230367875.0有效
发明人：叶永亮;赵红英;石增峰 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：氢燃料电池发动机。2.本外观设计产品的用途：用于向车辆提供动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
燃料电池发动机

[外观设计]引射器和汽水分离器集成装置-CN202230367881.6有效
发明人：叶永亮;赵红英;石增峰 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：引射器和汽水分离器集成装置。2.本外观设计产品的用途：用于氢燃料电池发动机氢气系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
引射器汽水分离器集成装置

[发明专利]燃料电池的阴极板、双极板及燃料电池-CN202110578613.3有效
发明人：汪成伟;张彦辉 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M8/0263 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池的阴极板、双极板及燃料电池，该阴极板沿其长度方向具有相对的第一端和第二端，在第一端设置有空气进口公共通道，在第二端设置有空气出口公共通道，阴极板具有相对的第一表面和第二表面，第一表面上设置有空气流场，以用于为燃料电池的电化学反应提供氧气，空气流场包括蛇形空气流道，该蛇形空气流道的进气端与空气进口公共通道连通、出气端与空气出口公共通道连通，蛇形空气流道自其进气端至出气端依次设置有相连通的第一流道段和第二流道段，第二流道段中每个流道的横截面积之和小于第一流道段中每个流道的横截面积之和。通过上述技术方案，本公开能够解决燃料电池电流密度不均匀及易发生水淹的问题。
燃料电池阴极极板

[发明专利]用于燃料电池发动机的尾排消音装置及车辆-CN202110866917.X有效
发明人：汪成伟;叶永亮;张彦辉;赵红英 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于燃料电池发动机的尾排消音装置及车辆，尾排消音装置包括外壳，外壳内部通过一个或多个沿外壳长度方向间隔布置且均沿外壳宽度方向延伸的隔板形成多个消音腔室，隔板上设置有连通相邻两个消音腔室的多个消音通孔，外壳上设置有进气管和排气管，进气管具有位于外壳内部的第一排气口和位于外壳外部的第一进气口，排气管具有位于外壳内部的第二进气口和位于外壳外部的第二排气口，第一排气口和第二进气口沿所述宽度方向间隔设置，且第一排气口的排气方向与第二进气口的进气方向同向且均平行于所述长度方向，以使得通过第一排气口排出的尾气能够流经多个消音腔室。本公开能够有效的解决相关技术中发动机噪音大的问题。
用于燃料电池发动机消音装置车辆

[发明专利]燃料电池堆冷却循环系统及控制方法、车辆-CN202210583585.9在审
发明人：赵红英;汪成伟;叶永亮 -专利权人： 北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池堆冷却循环系统及控制方法、车辆，燃料电池堆冷却循环系统包括电堆、进液管道、出液管道、散热器、加热器、节温器以及储液机构，出液管道的第一端与电堆的出液接口连接，出液管道的第二端与散热器的进液接口连接；进液管道的第一端与散热器的出液接口连接，进液管道的第二端与电堆的进液接口连接；燃料电池堆冷却循环系统还包括第一支路，第一支路的第一端连接于出液管道，第一支路的第二端通过节温器连接于进液管道，加热器设置在第一支路上；储液机构与进液管道连接，且储液机构与进液管道的连接位置位于节温器与散热器之间，储液机构用于吸收位于进液管道内的冷却液。上述方案能降低电堆的载荷，提升发动机的性能。
燃料电池冷却循环系统控制方法车辆

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