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[发明专利]旋转体用减振轮及汽车-CN202210680292.2在审
发明人： 刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供了一种旋转体用减振轮，所述旋转体用减振轮包括皮带轮、设置在所述皮带轮内且与所述皮带轮相固定的压环、设置在所述皮带轮内且与所述皮带轮同轴设置用以带动转子转动的转轴、与所述转轴相固定的轴套、沿圆周方向抵持在所述轴套和所述压环之间的隔振弹簧、套设在所述转轴外侧或内侧的阻尼环，所述阻尼环沿径向与所述压环卡持固定。本发明的旋转体用减振轮，通过设置所述隔振弹簧，使得旋转体用减振轮能通过隔振弹簧的弹簧率将系统的固有频率降到远低于怠速的点火频率；通过设置所述阻尼环，从而由高阻尼抑制了所有阶次下的振动。高阻尼的应用使得减振弹簧的振幅减小，有利于提高所述旋转体用减振轮的耐久和寿命。
旋转体用减振轮汽车

[实用新型]发动机用减振带轮结构-CN201921958347.1有效
发明人：汤浩然;刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机用减振带轮结构，包括枢轴、套设在枢轴上的皮带轮以及位于枢轴与皮带轮之间的轴承、离合器总成、隔振弹簧、法兰，所述的法兰与枢轴固定，所述的隔振弹簧设置在法兰上，所述的离合器总成设置于隔振弹簧与轴承、皮带轮之间，所述的法兰呈U字型，所述的隔振弹簧的一端部插入法兰的U型口内，所述的隔振弹簧与法兰的U型口之间为过盈配合；所述的离合器总成与皮带轮以及隔振弹簧固定。采用上述结构通过法兰与隔振弹簧的过盈配合，取消原有的螺旋坡结构，简化了法兰的结构，进而降低了减少了生产工艺步骤，同时在安装过程中避免了隔振弹簧与法兰装配不当位的风险出现，从而降低了生产成本，提高了减振带轮使用的可靠性。
发动机用减振带轮结构

[实用新型]一种金属离合器保持架的发电机减振带轮-CN201821765776.2有效
发明人： 刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件(苏州)有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16H55/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种金属离合器保持架的发电机减振带轮，由外至内依次设置轴承、带轮、离合器弹簧、隔振弹簧和枢轴，轴承设置在带轮的一侧，并随带轮同步转动设置，枢轴上套装有隔振弹簧，隔振弹簧外套装有离合器弹簧，离合器弹簧耦接至带轮的另一侧的轴心内并将转矩传递至枢轴设置，其中，轴承和离合器弹簧之间由外至内依次设置有金属垫片、塑料垫片和金属离合器保持架。本实用新型采用金属冲压件来替代塑料离合器保持架，由于金属冲压件具有更高的强度，因此具有更大的抗冲击性。同时在离合器保持架和金属垫片间增加一塑料垫片，进一步减少摩擦损失。
离合器保持架带轮离合器弹簧隔振弹簧本实用新型金属冲压件金属垫片塑料垫片依次设置金属发电机减振枢轴轴承减少摩擦抗冲击性枢轴设置同步转动轴承设置转矩传递上套耦接塑料替代

[实用新型]发电机双扭簧减振带轮-CN201720690087.9有效
发明人： 刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电机双扭簧减振带轮，包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、双扭簧和枢轴，该带轮驱动轴承转动，双扭簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至带轮并通过扭簧将转矩传递至枢轴，该双扭簧由第一弹簧和第二弹簧构成，第一弹簧位于离合器弹簧和第二弹簧之间，两个弹簧与枢轴直接连接。由此，本实用新型采用具有不同弹性系数的双扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，较细弹簧吸收和衰减来自发动机的振动，克服发动机工作时的扭振问题，较粗弹簧可承受较大扭矩，有效提高弹簧的耐久性，避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能。本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。
发电机双扭簧减振带轮

[实用新型]通用枢轴的发电机减振带轮-CN201720689394.5有效
发明人： 刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及通用枢轴的发电机减振带轮，包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、扭簧和枢轴，带轮驱动所述轴承转动，由外至里依次设置所述带轮、离合器弹簧组件和扭簧，离合器弹簧组件耦接至所述带轮并通过扭簧将转矩传递至所述枢轴，其中，所述枢轴分为长度固定部和长度调节部。因此本实用新型采用分体式枢轴，模具可以循环利用，不仅可降低模具开发成本和提高使用效率，而且可根据发电机转子长度的不同，快速做出修改，生产效率提高的同时节约了因模具制造带来的成本消耗。本实用新型设计合理，具有加工便利、制造成本低、生产效率高、可以适应于不同轴向空间的发电机等优点。
通用枢轴发电机减振带轮

[实用新型]金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮-CN201720689401.1有效
发明人： 刘炜巍;杨欢 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，包括轴承和带轮，带轮驱动所述轴承转动，还包括离合器弹簧组件、复合弹簧和枢轴，所述枢轴外套设复合弹簧，所述复合弹簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至所述带轮并通过扭簧将转矩传递至所述枢轴，其中，所述复合弹簧由金属扭簧和隔离防护层，所述隔离防护层设于金属扭簧外壁。采用橡胶与金属扭簧制成的复合扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，有效避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能，本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。
金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮

[实用新型]发动机用紧凑张紧轮-CN201120559761.2有效
发明人：王峰;刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机用紧凑张紧轮，包括：带轮、张紧臂和底座，所述带轮和张紧臂配合设置在底座上，所述张紧臂上具有一中心轴，所述底座和张紧臂之间配合设置有弹簧，所述张紧臂上设置支撑面，所述支撑面上具有多个呈凸起状的支撑结构，所述支撑结构与弹簧相接触，所述底座上配合设置有后端垫片，所述后端垫片与中心轴相配合。通过上述方式，本实用新型发动机用紧凑张紧轮生产成本低、结构紧凑、重量较轻、节约安装空间能够适应发动机窄小的安装空间。
发动机紧凑张紧轮

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