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[实用新型]一种大跨度无柱地铁车站结构体系-CN202221071339.7有效
发明人： 刘清楠;石少刚;李冉;陈冰慧;麻景瑞;李超;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大跨度无柱地铁车站结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有大跨无柱车站结构顶拱无法应对偏压、施工难度大、造价高的问题，降低了施工难度和使用成本，具体方案如下：包括弧形的顶拱、两侧的侧墙和底板，顶拱的拱脚与其邻近的侧墙采用圆弧过渡，所述底板与其两侧的侧墙采用圆弧过渡，两侧的侧墙之间设有中板，中板的下端两侧通过弧形的轨顶风道墙与侧墙连接；所述拱脚的上方设有平直夹层，所述平直夹层的一端与顶拱的拱腰连接，另一端与拱脚连接。
一种跨度地铁车站结构体系

[实用新型]一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系-CN202123360303.9有效
发明人： 刘清楠;李虎;陈冰慧;石少刚;赵群;李超;隋伟;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，属于地铁车站结构领域，包括车站主体和围护桩，车站主体包括顶拱、底拱和侧墙，顶拱和底拱的两端均通过侧墙连接，顶拱通过嵌入围护桩内的暗梁与围护桩固定，以使围护桩与车站主体形成抗浮结构。本实用新型能够有效利用围护桩参与抗浮，具有安全、经济的效果。
一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系

[实用新型]一种大跨无柱地铁车站拼装结构体系-CN202221071038.4有效
发明人： 刘清楠;石少刚;陈冰慧;李冉;麻景瑞;李超;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大跨无柱地铁车站拼装结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有地铁车站预制装配式结构自重大、防水差的问题，减轻了自重，降低了渗水风险，具体方案如下：包括采用钢纤维混凝土预制的顶板、两侧的侧墙、底板以及中板，所述顶板为双孔闭腔结构，顶板的底部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的顶部固定连接；所述底板为仰拱结构，底板的顶部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的底部固定连接，所述两侧的侧墙之间固定设有中板，所述中板底部的两侧均固定设有一个轨顶风道。
一种大跨无柱地铁车站拼装结构体系

[实用新型]一种连拱式地铁基坑围护结构-CN202220678571.0有效
发明人： 刘清楠;石少刚;陈冰慧;李冉;麻景瑞;李超;杨明昕;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连拱式地铁基坑围护结构，涉及基坑施工技术领域，解决了现有直线型柱列式围护结构抗侧压能力弱、造价高、工期长问题，提高了围护结构的抗侧压能力，具体方案如下：包括依次连接的若干拱形柱列式围护单元，所述拱形柱列式围护单元由位于拱脚处的第一钻孔灌注桩、位于拱顶处的第二钻孔灌注桩、位于相邻第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩之间的若干水泥土搅拌桩以及与第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩顶部装配式连接的预制冠梁组成；所述水泥土搅拌桩之间咬合且第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩均与相邻的水泥土搅拌桩咬合，所述第一钻孔灌注桩的直径大于第二钻孔灌注桩，预制冠梁拱脚处的内侧壁上设有若干支撑钢筋。
一种连拱式地铁基坑围护结构

[实用新型]一种隔振沟-CN202121581420.5有效
发明人： 刘清楠;李虎;石少刚;陈冰慧;赵群;李超;隋伟;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种隔振沟，包括设置于建筑物与基坑之间的沟槽，沟槽沿自身长度方向的两个侧壁处对称设置多级台阶，台阶面沿从上往下的的方向逐渐靠近沟槽中心，以使得沟槽的宽度沿从上往下的方向逐渐减小，所述沟槽中填充有减震材料。所述沟槽中竖向设置多个波浪形的挤塑板，挤塑板分别设置在每个台阶的竖向台阶面处，挤塑板的下端通过水平台阶面支撑，挤塑板沿竖向呈波浪形延伸。本实用新型便于减少工程量和减少建筑材料用量，提高隔振沟的隔振性能，台阶形的沟槽侧壁便于实现挤塑板的安装。
一种隔振沟

[实用新型]一种深基坑地连墙与钢支撑的连接与防坠落装置及深基坑-CN202020885088.0有效
发明人：程少北;刘清楠;陈冰慧;李虎 -专利权人：济南舜达轨道交通设计有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑物基坑技术领域，尤其涉及一种深基坑地连墙与钢支撑的连接与防坠落装置。本实用新型的一种深基坑地连墙与钢支撑的连接与防坠落装置，包括预埋在地连墙的预制钢筋笼、预埋钢板，预埋钢板的墙内方向设置有与其垂直的固定筋；预埋钢板的墙外方向设置与其平行的支撑端板，并通过高强螺栓将两者固定连接；固定筋与预埋钢板焊接，并与预制钢筋笼的主筋焊接连接；支撑端板设置有与其垂直的钢支撑。通过高强螺栓增加地连墙预埋钢板与支撑端板的抗剪断能力，设置吊筋提供对钢支撑的向下分力，减小钢支撑与支撑端板的剪力，从而使钢支撑更加牢固。通过预紧装置施加预紧力，抵消了向下的剪切力，进一步增大了连接的抗剪断能力。
一种基坑支撑连接坠落装置

[实用新型]一种大跨度顶拱直墙地铁车站结构体系-CN202020318725.6有效
发明人： 刘清楠;程少北;陈冰慧;尹振雷;张建伟 -专利权人：济南舜达轨道交通设计有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大跨度顶拱直墙地铁车站结构体系，属于地铁车站结构设计领域，该结构体系包括车站顶板、两侧的侧墙以及车站底板；两侧的侧墙之间设有中板，所述中板的中间位置设有与侧墙平行的中纵梁；所述车站底板的中间位置设有与中纵梁平行的底纵梁；所述中纵梁与底纵梁之间设有若干根竖向支撑柱；与全无柱地铁车站结构相比，本实用新型中板以下至站台层采用竖向支撑柱，可以使中板避免采用厚板结构，节约造价，并且竖向支撑柱的减跨作用可以将站台板根据需要扩大宽度，提高服务效率。
一种跨度顶拱直墙地铁车站结构体系