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[发明专利]一种无轨公路列车结构及其双向行驶方法-CN201810233325.2有效
发明人：那景新;高原;贺午阳;谭伟;杨佳宙;慕文龙;秦国锋;范以撒;浦磊鑫;刘浩垒 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62D47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本发明提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。
一种无轨公路列车结构及其双向行驶方法

[发明专利]一种客车多材料车身粘铆复合钢骨架结构分析方法-CN201811587716.0有效
发明人：那景新;谭伟;栾建泽;刘浩垒;申浩;高原;吴长风;浦磊鑫;杨佳宙;任俊铭 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车多材料车身粘铆复合钢骨架结构分析方法，包括：步骤一：在车身上待粘铆复合结构钢骨架结构切割出需要铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并且在的区域的各交界处外侧切分出半个单元尺寸的区域；步骤二、在车身上进行单位位置的划分；步骤三、拉伸粘铆复合结构钢骨架结构，并将步骤二中划分的位置进行标记，再分别拉伸铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并再次将步骤二中划分的位置进行标记，并且对两次标记的位置进行比较；步骤四、确定铺胶层、铆钉、铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料层、钢骨架材料的属性及失效准则；步骤五、对粘铆复合结构钢骨架结构进行载荷测试并进行比对分析。
一种客车材料车身复合钢骨结构分析方法

[发明专利]一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架-CN201810925617.2有效
发明人：那景新;吴长风;栾建泽;苏亮;卢琳兆;杨佳宙;申浩;高原;刘浩垒;浦磊鑫 -专利权人：吉林大学;厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。
横梁客车纵梁固定支架正面碰撞转向管柱转向盘横向水平竖直斜梁平行间隔设置驾驶员方向碰撞安全性转向机构纵向倾斜铰接点吸能盒转向柱车架盘绕铰接

[发明专利]一种粘铆连接结构的失效判断方法-CN201910489192.X在审
发明人：那景新;娄菲;刘浩垒;慕文龙;吴长风;申浩;苏亮;谭伟;杨佳宙;纪俊栋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种粘铆连接结构的失效判断方法，包括如下步骤：步骤一、建立粘铆连接结构的有限元仿真模型；步骤二、确定铆钉失效判断方程，以及确定胶层失效判断方程；步骤三、对所述有限元仿真模型施加位移载荷，并且通过所述失效判断方程判断铆钉是否失效以及通过所述胶层失效判断方程判断胶层是否失效；其中，当铆钉应变大于或等于所述失效应变时，判断铆钉失效；当所述胶层失效判断指数s≥1时，判断胶层失效。本发明提供的粘铆连接结构的失效判断方法，根据铆钉失效判断方程和胶层失效判断方程对粘铆连接结构进行失效判断，能够提高粘铆连接结构失效判断的准确性。
连接结构胶层铆钉方程判断仿真模型施加

[实用新型]一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置-CN201822078423.1有效
发明人：那景新;冯耀;刘浩垒;申浩;慕文龙;任俊铭;谭伟;杨佳宙;高原;栾建泽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G01N3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置，包括：两个第一支撑板，其沿第一方向相对设置；第二支撑板，其沿第二方向设置，第二支撑板固定连接在两个第一支撑板的下端；其中，第一方向与第二方向垂直；加载板，其设置在两个第一支撑板之间；第一加载装置，其固定安装在第一支撑板上；第一加载杆，其一端与第一加载装置的动力输出端固定连接；第二加载杆，其一端与加载板固定连接；第一加载杆与第二加载杆之间通过连接片相连，使第一加载杆和第二加载杆在第一方向上能够相对移动；第二加载装置，其固定在第二支撑板上；第三加载杆，其沿第一方向设置，第三加载杆的一端与第二加载装置的动力输出端固定连接，另一端与加载板转动连接。
加载杆支撑板加载装置加载板疲劳试验装置动力输出端方向设置双向加载吊座厂房本实用新型方向垂直方向相对相对移动转动连接连接片下端

[发明专利]一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置及试验方法-CN201811514823.0在审
发明人：那景新;冯耀;刘浩垒;申浩;慕文龙;任俊铭;谭伟;杨佳宙;高原;栾建泽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G01N3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置，包括：两个第一支撑板，其沿第一方向相对设置；第二支撑板，其沿第二方向设置，第二支撑板固定连接在两个第一支撑板的下端；其中，第一方向与第二方向垂直；加载板，其设置在两个第一支撑板之间；第一加载装置，其固定安装在第一支撑板上；第一加载杆，其一端与第一加载装置的动力输出端固定连接；第二加载杆，其一端与加载板固定连接；其中，第一加载杆与第二加载杆之间通过连接片相连，使第一加载杆和第二加载杆在第一方向上能够相对移动；第二加载装置，其固定在第二支撑板上；第三加载杆，其沿第一方向设置，第三加载杆的一端与第二加载装置的动力输出端固定连接，另一端与加载板转动连接。
加载杆支撑板加载装置加载板疲劳试验装置动力输出端方向设置双向加载吊座厂房方向垂直方向相对相对移动转动连接连接片下端试验

[实用新型]一种汽车启动电池燃油经济性对比测试装置-CN201820809418.0有效
发明人：那景新;申浩;慕文龙;秦国锋;谭伟;任俊铭;刘浩垒;栾建泽;杨佳宙;纪俊栋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车启动电池燃油经济性对比测试装置，包括：试验台，其一端横向设有水平凹槽；第一滚筒机构，其沿试验台横向可转动的设置在水平凹槽中；测功装置；惯性模拟机构，其一端与测功装置连接，另一端与第一滚筒机构连接；第二滚筒机构，其与第一滚筒机构并列设置在水平凹槽中；举升机构，其设置在滚筒机构的下侧；摩擦块，其设置在举升机构上；其中，摩擦块在举升机构的带动下选择性的与滚筒机构接触或分离；多个挡块，其沿试验台横向可拆卸的设置在试验台的另一端。本实用新型提供的汽车启动电池燃油经济性对比测试装置，适用于不同车型的汽车启动电池燃油经济性对比试验。
滚筒机构汽车启动电池燃油经济性试验台对比测试装置举升机构水平凹槽本实用新型测功装置摩擦并列设置对比试验惯性模拟可拆卸的可转动挡块车型

[实用新型]一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置-CN201820667512.7有效
发明人：那景新;慕文龙;谭伟;秦国锋;栾建泽;申浩;高原;吴懿融;杨佳宙;刘浩垒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，包括：固定板；多个第一连接件，其与固定板连接；多个粘接接头，其上端与第一连接件铰接；多个第二连接件，其与粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其中心两侧对称设置多个加载孔，并通过加载孔与第二连接件铰接；第三连接件，其与第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与第三连接件铰接；第四连接件，其与第二加载杠杆的中心铰接；第三加载杠杆，其两端分别与第四连接件铰接；第一拉力传感器，其上端安装在油缸的输出轴端部；下端与加载杆固定连接，加载杆下端与第三加载杠杆的中心铰接。本实用新型提供的粘接接头疲劳性能测试装置，能够调整粘接接头载荷比例。
加载杠杆粘接铰接连接件疲劳性能测试中心铰接下端本实用新型第二连接件第一连接件温度区间加载杆加载孔上端固定板连接拉力传感器输出轴端部对称设置固定板油缸

[发明专利]一种汽车启动电池燃油经济性对比测试装置及对比方法-CN201810528513.8在审
发明人：那景新;申浩;慕文龙;秦国锋;谭伟;任俊铭;刘浩垒;栾建泽;杨佳宙;纪俊栋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车启动电池燃油经济性对比测试装置及对比方法，包括：在对比测试过程中将试验车驶上试验台，使试验车的两前驱动轮与两个滚筒机构接触，根据试验车的后轮位置安装挡块；并选择老化程度不同非铅酸电池和铅酸电池分组作为样本电池；将所述样本电池依次安装在试验车上，分别测试样本电池在不同工况下的燃油消耗量，并对同一工况下不同老化程度的非铅酸电池和铅酸电池的燃油消耗量进行对比；并对相同老化程度的非铅酸电池和铅酸电池在同一工况试验中的燃油消耗量进行对比。本发明提供的汽车启动电池燃油经济性对比测试装置及对比方法，其能够以铅酸电池为基准，将替代电池与铅酸电池的燃油经济性进行对比评价。
铅酸电池燃油经济性对比测试装置汽车启动电池燃油消耗量试验车样本电池老化电池安装挡块测试样本对比测试滚筒机构后轮位置前驱动轮试验台试验分组替代

[发明专利]一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置及测试方法-CN201810425629.9在审
发明人：那景新;慕文龙;谭伟;秦国锋;栾建泽;申浩;高原;吴懿融;杨佳宙;刘浩垒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，包括：固定板；多个第一连接件，其与固定板连接；多个粘接接头，其上端与第一连接件铰接；多个第二连接件，其与粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其中心两侧对称设置多个加载孔，并通过加载孔与第二连接件铰接；第三连接件，其与第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与第三连接件铰接；第四连接件，其与第二加载杠杆的中心铰接；第三加载杠杆，其两端分别与第四连接件铰接；第一拉力传感器，其上端安装在油缸的输出轴端部；下端与加载杆固定连接，加载杆下端与第三加载杠杆的中心铰接。本发明提供的粘接接头疲劳性能测试装置，能够调整粘接接头载荷比例。
加载杠杆粘接铰接连接件疲劳性能测试中心铰接下端第二连接件第一连接件温度区间加载杆加载孔上端固定板连接拉力传感器输出轴端部对称设置固定板油缸测试

[实用新型]一种无轨公路列车结构-CN201820383457.9有效
发明人：那景新;高原;贺午阳;谭伟;杨佳宙;慕文龙;秦国锋;范以撒;浦磊鑫;刘浩垒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B62D47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本实用新型提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。
车厢铰盘公路列车头车本实用新型锁止机构车桥两节正向车厢组成单桥结构对称设置换向过程驱动桥支撑桥转向桥节头驾驶列车

[发明专利]一种高速动车组的粘接结构寿命预测方法-CN201610403908.6有效
发明人：那景新;谭伟;秦国锋;范以撒;贺午阳;慕文龙;刘伟涛;郭守武;刘浩垒;袁正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车组的粘接结构寿命预测方法，首先获取高速动车组驶里程L；根据高速动车组驶里程L与试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q之间的关系，计算得到试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q；对试验粘接试件进行交变气候测试条件下动态载荷谱循环试验，循环次数为Q，然后进行拉伸试验，得到试验粘接试件的剩余强度T，所述试验粘接试件的剩余强度T即为高速动车组粘接结构的剩余强度。本发明能够对高速动车组上的待预测粘接结构进行寿命预测，预测并评估待预测粘接结构的老化失效行为，为高速动车组粘接结构的强度设计提供试验与理论上的支撑。
一种高速车组结构寿命预测方法

[发明专利]基于RS映射的高速动车侧窗模型边界位移计算方法及其粘接强度计算方法-CN201611090897.7有效
发明人：那景新;秦国锋;范以撒;谭伟;慕文龙;刘浩垒;纪俊栋;杨佳宙;浦磊鑫;任俊铭 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：基于RS映射的高速动车侧窗模型边界位移计算方法，包括建立高速动车车体和侧窗结构的整体模型以及建立侧窗的局部模型，获得各种工况下所述整体模型中所有节点的位移以及坐标，对所述局部模型边界上所有节点进行位移插值参数计算；根据所述位移插值参数以及所述指定点的位移获得所述局部模型边界上所有节点的位移，并且将所述节点的位移加载到侧窗的局部模型上，对侧窗的粘接强度进行分析，获得侧窗胶黏剂的应力与变形。基于RS映射的高速动车侧窗粘接强度计算方法。
基于 rs 映射高速动车模型边界位移计算方法及其强度

[发明专利]一种客车双曲悬架结构及其设计方法-CN201611190913.X有效
发明人：那景新;任俊铭;苏亮;吴长风;王登峰;刘浩垒;浦垒鑫;杨佳宙;纪俊栋;袁正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车双曲悬架结构，包括左双曲梁；外伸梁；右双曲梁，其包括U型部，其为下凹的U型结构；外伸梁，其与所述U型部两端圆弧过渡部相接，所述外伸梁向车身外侧并斜向上带有倾角伸出；两个横向拉杆，其分别设置在左双曲梁和右双曲梁之间，横向拉杆与圆弧过渡部铰接，本发明采用两根横向拉杆，使结构质量减轻，从而可以有利于轻量化，且相比于U型结构如双曲梁U型部垂直梁上所承受的弯矩也进一步减小，并提供双曲悬架设计方法，给出双曲梁部件承重所需最小尺计算公式，相比于传统C型梁空气弹簧的布置形式本发明所需的纵向间距缩短，从而有利于增大行李舱空间的容积，保证了工艺较为简单、生产成本更为低廉。
一种客车悬架结构及其设计方法

[发明专利]一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁结构及其设计方法-CN201611158811.X有效
发明人：那景新;慕文龙;苏亮;吴长风;王登峰;范以撒;秦国锋;谭伟;贺午阳;刘浩垒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁装置，包括主体，其为变截面开口梁结构，在所述开口梁结构的中间空心部分填充泡沫，并且在所述泡沫上表面粘接内层单向碳纤维布，在所述主体外部缠绕粘接外层单向碳纤维布；中部紧固件，其套接在所述主体中部的碳纤维布外侧；端部紧固件，其套接在所述主体端部的碳纤维布外侧。本发明还公开了一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁结构的设计方法。
一种碳纤维增强客车空气悬架结构及其设计方法

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