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- [发明专利]一种汽车发动机连杆用钢及其制造方法-CN201910617477.7有效
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刘年富;左文瑞;钟芳华;周成宏
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宝钢特钢韶关有限公司
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2019-07-10
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2021-04-16
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C22C38/02
- 本发明提供了一种汽车发动机连杆用钢及其制造方法，所述连杆用钢的组分按重量百分比是：C：0.32%‑0.40%，Si：0.40%‑0.70%，Mn：0.80%‑0.95%，S:0.025%‑0.040%，P:0.030%‑0.045%，Cr：0.10%‑0.25%，Mo≤0.10%，Nb：0.08%‑0.20%，Ti:0.015%‑0.035%，Ni≤0.10%，N：0.012‑0.020%,O≤15×10‑6，余下为Fe和不可避免的杂质；所述制造方法包括转炉冶炼‑炉外精炼‑连铸‑铸坯缓冷‑加热轧制。所述连杆用钢及其制造方法，能保证其抗拉强度大于1000MPa且屈服强度大于700 MPa，硫化物夹杂控制在3.0级以内，所述连杆钢还具备加工性能良好、涨断性能好、寿命长的特点。
- 一种汽车发动机连杆及其制造方法
- [发明专利]一种高温渗碳钢、高温渗碳钢构件以及其制备方法-CN201910677640.9有效
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刘年富;包锋;张强;刘锦标
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广东韶钢松山股份有限公司
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2019-07-25
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2021-04-02
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C22C38/02
- 本发明针对1000℃以上的高温渗碳环境，设计了一种低成本的高温渗碳钢，其化学成分按重量百分比计包括：C：0.16‑0.20％，Si：≤0.04％，Mn：0.75‑0.90％，Cr：1.15‑1.25％，Mo：0.20‑0.30％，Al：0.040‑0.050％，N：0.0120‑0.0180％，P：≤0.025％，S：0.015‑0.025％，O：≤0.0010％，余量为Fe和不可避免的杂质。将Al/N比控制在2.0‑4.0，将Si含量控制在较低水平，结合炼钢中的脱氧工艺和连铸中的塞棒曲线控制工艺，即可实现大生产连续浇铸，无需在高温渗碳前进行额外工艺处理，也无需严格控制渗碳前的钢材组织，大大简化了工艺流程。该高温渗碳钢的B类粗系和细系夹杂物以及Ds夹杂物的级别均在0.5以下，在1000℃‑1030℃温度下进行模拟渗碳2‑6h，无混晶出现，将该渗碳钢应用于齿轮等零部件后，可以有效保证其疲劳寿命。
- 一种高温渗碳构件及其制备方法
- [发明专利]系泊链钢及其制备方法-CN201911371344.2有效
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刘年富;杨伟光;吴学兴;岳峰;李幸;李华强;陈建洲
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宝钢特钢韶关有限公司
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2019-12-26
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2021-01-26
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C22C38/58
- 本申请提供一种系泊链钢及其制备方法，属于炼钢技术领域。系泊链钢的化学成分按质量百分比计主要包括：0.18‑0.25％的C，0.17‑0.37％的Si，1.20‑1.90的Mn，0.60‑1.20％的Cr，0.10‑0.50％的Ni，0.015‑0.060％的Al，0.010‑0.070％的Nb，0.0070‑0.0130％的N，及余量的Fe，Al和Nb的质量百分比之和：N的质量百分比的比值为4‑8。N同Al、Nb配合形成细小颗粒在组织中弥散分布阻碍晶粒长大，使钢材晶粒得到较好的细化，制得的系泊链钢经具有回火缓冷的调质热处理后，‑20℃的温度条件下的回火脆性冲击值不低于70J。
- 系泊及其制备方法
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