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[发明专利]车辆的控制方法、装置及车辆-CN202210416171.7有效
发明人： 刘中秀;王国栋;孙晓鹏;郝功凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取机械无极变速箱在辅助动力输出模式下的输出功率，且获取车辆在第一时刻的第一实时车速和实时加速度；在确定车辆在第一时刻处于辅助动力输出旋耕模式的情况下，根据第一实时车速和车速补充值，得到更新后的目标车速，获取车辆在第二时刻的第二实时车速和发动机的转速，并根据更新后的目标车速、车辆的第二实时车速和发动机的转速，得到传动比变化率，根据传动比变化率，调整机械无极变速箱档位，以缩小机械无极变速箱的档位调整区间，解决了现有方案中机械无极变速箱因土壤的质地变化而导致换挡区间过大的问题。
车辆控制方法装置

[发明专利]车辆的控制方法、控制装置、处理器和电子设备-CN202310078086.9在审
发明人：李淑珍;孙晓鹏;刘中秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60W30/192 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置、处理器和电子设备，该方法包括：在满足预定条件的情况下，根据第一转速以及第二转速，确定车辆的变速箱的第一需求速比，其中，第一转速为车辆的发动机的最大转速，第二转速为变速箱的实际转速，预定条件包括第三转速大于发动机的最大怠速，第三转速为发动机的实际转速；根据车辆的实际车速以及第三转速，确定变速箱的第二需求速比；确定最终需求速比为第一需求速比与第二需求速比中的最大值；根据最终需求速比，调整变速箱的需求速比，以减小第三转速。本申请解决了现有技术中发动机反向倒拖的解决方案成本较高的问题。
车辆控制方法装置处理器电子设备

[发明专利]离合器的充油时间的确定方法、装置、存储介质与处理器-CN202310092728.0在审
发明人：闫金森;孙晓鹏;刘中秀;王国栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种离合器的充油时间的确定方法、装置、存储介质与处理器。该确定方法包括：获取车辆在当前的换挡过程中的第一换挡冲击度；在第一换挡冲击度大于第一预定阈值的情况下，获取离合器在当前的换挡过程中的工况参数，工况参数包括离合器在预充阶段的第一液压泵出口压力曲线、目标参数值以及第二换挡冲击度，离合器在扭矩相阶段的第二液压泵出口压力曲线；基于离合器在当前的换挡过程中的工况参数，确定离合器是否处于目标状态，在离合器处于目标状态的情况下，基于变速箱的当前油温和发动机的转速，确定目标充油时间，从而解决了现有技术中对离合器的充油时间的确定较为不合理的问题。
离合器时间确定方法装置存储介质处理器

[发明专利]车辆的控制方法、车辆的控制装置和车辆系统-CN202310088610.0在审
发明人：孙晓鹏;李淑珍;刘中秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆的控制方法、车辆的控制装置和车辆系统，该方法包括：根据第一模型以及第二模型，建立优化函数，第一模型为根据车辆的车速、发动机的需求转速以及发动机的负荷建立的计算发动机的消耗率的模型，第二模型为计算变速箱的传动效率的模型，优化目标为消耗率与传动效率之比，变量包括需求转速；在目标车辆处于稳态工况的情况下，根据目标变速箱的实际传动效率、目标车辆的实际车速值以及目标发动机的实际负荷值，对优化函数进行寻优，得到目标车辆的当前最优值，当前最优值为当前寻优确定的优化目标最小对应的需求转速值；至少根据当前最优值，确定目标需求转速值，将目标车辆的当前需求转速值调整为目标需求转速值。
车辆控制方法装置系统

[发明专利]车辆脱困控制方法及存储介质-CN202211458698.2在审
发明人：孙晓鹏;王国栋;刘中秀;胡永慧;鞠敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆脱困控制方法及存储介质。本发明中的车辆脱困控制方法应用于无级式变速箱，包括根据车辆处于运行状态，获取车辆第一参数组，根据车辆第一参数组满足第一预设条件，判断车辆处于泥泞路段陷车工况，根据车辆处于泥泞路段陷车工况，启动脱困按钮，以将发动机转速调节为最大扭矩转速，将最大车速和需求传动比变化率分别调节为泥泞路段将最大车速调节为泥泞路段脱困车速值，将需求传动比变化率调节为泥泞路段脱困阈值，并将车辆进入四驱模式，根据脱困按钮被启动，选择车辆脱困方向并踩下油门踏板。通过使用本技术方案中的车辆脱困控制方法，能够实现车辆的快速智能脱困，提升脱困成功率以及脱困效率。
车辆脱困控制方法存储介质

[发明专利]换挡控制方法及装置-CN202011497945.0有效
发明人：于淼;任宪丰;孙晓鹏;刘中秀;张衡 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本申请提供一种换挡控制方法及装置，该方法在换挡过程中确定是否发生换挡异常，并在确定发生换挡异常时，分别检测当前离合器的压力和目标离合器的压力，并基于检测到的当前离合器的压力和目标离合器的压力，执行对应的降级处理，以保护离合器。提高了离合器的使用寿命，提高了行驶安全性。
换挡控制方法装置

[发明专利]一种坡道驻车方法和车辆-CN202110006112.8有效
发明人：胡永慧;郭帅;刘中秀;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及机械技术领域，公开了一种坡道驻车方法和车辆。该坡道驻车方法，包括获取车辆工况；根据所述车辆工况，判断所述车辆状态；当所述车辆有坡道驻车需求时，通过调节液压系统的预设排量比，控制所述液压系统的实际排量比为零。上述坡道驻车方法中，通过车辆的工况判断车辆的状态。当车辆有坡道驻车的需求时，调节液压系统的预设排量比，以使得液压系统的实际排列比为零。当液压系统的实际排列比为零时，车辆可实现坡道驻车。
一种坡道方法车辆

[发明专利]机械液压无级变速箱的控制方法、装置和车辆-CN202211510941.0在审
发明人：王国栋;孙晓鹏;刘中秀;胡永慧;鞠敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种机械液压无级变速箱的控制方法及控制装置及车辆，控制方法包括步骤接收车辆的工况信号；根据所述工况信号满足有动力降挡条件，基于所述工况信号判断负载工况；根据所述负载工况满足第一预设负载条件，控制所述变速箱根据预设降挡模式进行降挡；其中，在所述预设降挡模式中，控制所述变速箱同步进行离合器的扭矩交换和液压系统的传动比调节。本发明提出的控制方法在有动力降档时实时监测并识别负载工况，并根据外部负载的不同，自适应选择不同的降档模式，大负载主动降档时采用调节液压传动比的同时进行离合器扭矩交换的快速降档模式，有效降低离合器摩擦功，缩短降挡时间，能够有效防止离合器过度磨损，提高离合器使用寿命。
机械液压无级变速箱控制方法装置车辆

[发明专利]调整变速箱的传动比的方法、装置、处理器和拖拉机-CN202210499779.0在审
发明人： 刘中秀;孙晓鹏;王国栋;胡永慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种调整变速箱的传动比的方法、装置、处理器和拖拉机。该方法包括：获取发动机的实时转速和目标转速的第一差值，根据第一差值调整变速箱的传动比，并在调整变速箱的传动比的过程中，实时获取变速箱中液压马达的压力值；在液压马达的压力值大于压力阈值的情况下，调整车辆的行驶速度；在调整车辆的行驶速度之后，且液压马达的压力值依然大于压力阈值的情况下，调整变速箱的档位，以调整变速箱的传动比。该方案中，通过发动机的转速来调整传动比，还通过调整车辆的行驶速度来调整传动比，还通过调整档位来调整传动比，本方案通过多种方式来高效地调整传动比，提高了调整变速箱的传动比的效率，进而可以有效保护变速箱。
调整变速箱传动比方法装置处理器拖拉机

[发明专利]PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品-CN202210614792.6在审
发明人：郝功凯;刘中秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品，用以解决相关技术中转速调节发动机与PTO离合器结合的效果不佳的问题。PTO离合器的控制方法包括：响应于结合指令，控制发动机以第一转速运行；获取PTO离合器的需求扭矩；判断发动机与PTO离合器是否成功结合；若发动机与PTO离合器结合失败，则根据需求扭矩得到第二转速，并控制发动机以第二转速运行。相比于相关技术中依靠驾驶人员的个人经验调节发动机转速，本发明实施例通过PTO离合器的需求扭矩调节发动机的转速，减少了结合过程中的人为失误，有利于提高PTO离合器与发动机的结合效果。
pto 离合器控制方法设备计算机程序产品

[发明专利]一种发动机转速的调节方法、装置、设备及存储介质-CN202110510298.0有效
发明人：卢朋珍;李安迎;刘中秀;王国栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种发动机转速的调节方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若检测到油门开度小于预设开度阈值的时长大于预设时长阈值，则检测实际发动机转速；根据实际发动机转速，以及总功率和发动机转速的对应关系，确定目标需求总功率；根据目标需求总功率确定目标积分需求功率；其中，目标积分需求功率为需求总功率中的积分部分；控制发动机按照目标积分需求功率运行。通过清除功率积分的方式实现了需求发动机转速快速减至实际发动机转速，提高了整车的减速性；而不直接将积分功率部分清零是为了防止此时又猛踩油门，出现功率清零后导致发动机转速响应慢问题，提高了整车的加速性。因此，本申请实施例改善了整车的加减速性。
一种发动机转速调节方法装置设备存储介质

[发明专利]电子离合器的磨损报警方法、装置、设备及存储介质-CN202011295984.2有效
发明人：李苑玮;刘中秀;武迎迎;郭帅;王唱 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16D66/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电子离合器的磨损报警方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电子离合器在本次换挡时的负荷扭矩以及传递扭矩；根据负荷扭矩确定电子离合器的摩擦片的厚度状态，并根据传递扭矩确定摩擦片的扭矩传递状态；根据摩擦片的厚度状态，和/或，扭矩传递状态，确定电子离合器的摩擦片的磨损状态，以进行磨损报警。本发明实施例能够提高对电子离合器的磨损判断的准确性，且操作简单方便。
电子离合器磨损报警方法装置设备存储介质

[发明专利]离合器故障处理方法、控制器和车辆-CN202011508270.5有效
发明人：卢朋珍;孙晓鹏;刘中秀;郭帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明属于车辆故障处理技术领域，本发明提出了一种离合器故障处理方法，本发明还提出了一种控制器和一种车辆，该离合器故障处理方法用于处理变速箱的离合器故障，所述离合器故障处理方法包括以下步骤：接收所述变速箱的当前挡位信号和所述离合器的运行状态信号；根据所述当前挡位信号和所述运行状态信号为故障状态的结果，限制所述变速箱的需求传动比至当前挡位的次一级挡位对应的预设传动比范围内。本发明提出的离合器故障处理方法在离合器故障时，变速箱采用逐级降级的方法进行降挡，避免离合器在故障时直接跳回空挡容易产生安全隐患的问题。
离合器故障处理方法控制器车辆

[发明专利]离合器控制方法、设备及计算机可读存储介质-CN202111534029.4在审
发明人：王国栋;孙晓鹏;刘中秀;卢朋珍 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种离合器控制方法，本发明还提出了一种设备和一种计算机可读存储介质，该方法包括步骤：接收车辆工况信号、预充油压力值和冲击度阈值；根据车辆工况信号和预充油压力值获取试验冲击度值；将车辆工况信号、预充油压力值和试验冲击度值输入到强化学习模型，基于强化学习模型确认使试验冲击度值达到冲击度阈值的预充油压力值；本发明提出的离合器控制方法在变速器控制策略中，加入基于强化学习模型的离合器预充油压力智能控制策略，以变速器油温、负载扭矩、发动机负荷率为特征输入，以预充油压力为输出，以换挡冲击度为强化信号，自动学习并找到相应工况下的最优预充油压力。
离合器控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种HMCVT的换挡控制方法及相关装置-CN202011504879.5有效
发明人：吕宪勇;刘中秀;任宪丰;于淼 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种HMCVT的换挡控制方法及相关装置，其中，所述HMCVT的换挡控制方法在当前挡向目标挡的换挡过程中，首先维持发动机转速不变的情况下断开当前挡离合器，此时发动机空转，依靠惯性继续前进，之后调整液压泵的摆角，控制发动机进行降速，在降速过程中，实时计算目标挡离合器两端的速差，并在速差满足预设范围内时，保持当前所述液压泵摆角不变，然后将发动机转速向目标转速调整，最后当发动机转速等于所述目标转速时，控制目标挡离合器结合，避免了在换挡过程中由于离合器速差较大而导致的离合器磨损的问题。
一种 hmcvt 换挡控制方法相关装置

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