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[实用新型]一种路试信息采集系统-CN201821700254.4有效
发明人：赵刚;种道称;朱丞;冀胜强 -专利权人：北京经纬恒润科技有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路试信息采集系统，包括开关模块、事件触发电路板、报文解析模块和第一处理器，其中，开关模块与事件触发电路板相连，事件触发电路板与报文解析模块相连，报文解析模块分别与第一处理器以及高级驾驶辅助系统的控制模块相连；或者，开关模块与事件触发电路板相连，事件触发电路板与高级驾驶辅助系统的控制模块相连，控制模块与报文解析模块相连，报文解析模块与第一处理器相连。本实用新型通过采用上述技术方案，能够减少路试信息采集过程中所耗费的人力与物力，提高所采集路试信息的准确性，提高高级驾驶辅助系统的路试效果。
报文解析模块电路板事件触发路试驾驶辅助系统第一处理器开关模块控制模块信息采集系统本实用新型信息采集过程采集

[实用新型]一种车辆踏板行程的测量装置-CN201621477928.X有效
发明人：王闯;王永鑫;沈南;冀胜强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆踏板行程的测量装置，包括测量杆、测量游标和固定夹；固定夹的中部设有踏板固定孔，固定夹的第一端设有第一通孔；测量游标的中部设有第二通孔；测量游标通过第二通孔，固定夹通过第一通孔，依次套设于测量杆上；且第二通孔的直径小于或等于测量杆的直径，第一通孔的直径大于测量杆的直径。本方案通过设置具有踏板固定孔的固定夹，以及相连接的测量杆和测量游标；可以将固定夹与待测量的踏板固定在一起，然后利用测量杆和测量游标得到踏板初始状态的读数以及踏板被压到极限位置后的读数，进而快速准确的得到踏板的最大行程；同时本装置的结构简单、使用便捷、生产成本低。
一种车辆踏板行程测量装置

[实用新型]一种真空度测量装置-CN201620373900.5有效
发明人： 冀胜强;苑术平;王飞;姜西;秦辉 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G01L21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种真空度测量装置，包括真空度传感器；第一管体，第一管体的第一端口与真空度传感器连接；第二管体，第二管体的第一端口与第一管体的第二端口连接，第二管体的第二端口用于与汽车发动机进气歧管连接；第三管体，第三管体设置于第二管体上且与第二管体连通，第三管体的端口用于与汽车真空助力器进气口连接。本实用新型解决了在汽车制动试验中不能够及时了解真空助力器中真空度的大小以及变化情况的问题，为汽车制动试验提供了便利。
一种真空测量装置

[实用新型]一种汽车手刹力度测量装置-CN201620486143.2有效
发明人：王飞;冀胜强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01L5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车手刹力度测量装置，包括：测量手柄，所述测量手柄上设置有一连接部，所述连接部的一端与所述测量手柄相连接，所述连接部的另一端设置有突出的外螺纹连接头；固定机构，套设在手刹手柄上，所述固定机构上设置有一凸台，所述凸台上开设有具有内螺纹结构的凹槽，所述测量手柄通过所述外螺纹连接头与所述凹槽相配合，固定安装在所述固定机构上；测力传感器，设置在所述连接部内，所述测量手柄的一端设置有突出的数据线接头，所述测力传感器与所述数据线接头电连接。本实用新型所提供的汽车手刹力度测量装置能够更牢固地固定测量装置，并能提高测试人员的使用舒适度。
一种汽车力度测量装置

[实用新型]一种管道压力传感器安装装置及制动器-CN201620249818.1有效
发明人： 冀胜强;苑术平;王飞;姜西;秦辉 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种管道压力传感器安装装置及制动器，该管道压力传感器安装装置，包括：第一管体；第二管体，设置于第一管体上，且位于第一管体的相对第一端和第二端之间，且第一管体与第二管体之间相互连通；其中，第二管体的轴心线垂直于第一管体的轴心线，且第二管体远离第一管体的一端设有用于安装管道压力传感器的第一安装部；第一管体的第一端设有第一排气螺栓，第二端设有与汽车制动器的排气螺栓安装孔配合安装的第二安装部。本实用新型解决了现有的管道压力传感器与制动器的安装方式容易损坏制动硬管的问题。
一种管道压力传感器安装装置制动器

[实用新型]一种汽车速度测量仪安装支架-CN201620059756.8有效
发明人： 冀胜强;沈南;苑术平;王闯 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车速度测量仪安装支架，包括：用于吸附汽车速度测量仪的吸盘的支架面板；至少一个吸盘结构，吸盘结构包括吸盘和吸盘杆，吸盘固定在吸盘杆的一端，吸盘杆的另一端固定连接在支架面板上；以及用于固定在汽车车门下侧的脚踏板上的固定部，固定部固定连接在支架面板上，且固定部与吸盘结构位于支架面板的同一侧。本实用新型实施例的汽车速度测量仪安装支架，能够适用于各种车门下侧具有脚踏板的汽车，方便了速度测量仪的安装，提高了试验效率。
一种汽车速度测量仪安装支架

[实用新型]一种汽车平顺性脉冲试验用具-CN201620046706.6有效
发明人：王闯;沈南;盛健;冀胜强;魏广亮 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车平顺性脉冲试验用具，包括：第一凸块和第二凸块；连接第一凸块和第二凸块的稳定杆；稳定杆包括：通过第一连接装置进行连接、且均可绕第一连接装置转动的第一连接杆和第二连接杆；第一凸块的第一面上设置有固定第一连接杆第一端的第一组固定孔，及固定第二连接杆第一端的第二组固定孔；第二凸块的第二面上设置有固定第一连接杆第二端的第三组固定孔，及固定第二连接杆第二端的第四组固定孔；且第一组固定孔、第二组固定孔、第三组固定孔及第四组固定孔中的每组固定孔均包含数量相同的多个轴套；在进行汽车平顺性脉冲试验时，分别调整第一连接杆和第二连接杆的两端对应连接的轴套，以调整第一凸块和第二凸块之间的距离。
一种汽车平顺脉冲试验用具

[实用新型]一种汽车制动踏板辅助装置及汽车-CN201520995519.8有效
发明人： 冀胜强;苑术平 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车制动踏板辅助装置及汽车，涉及汽车领域；为解决驾驶员进行制动试验时无法准确控制最大踏板力的问题而发明。汽车制动踏板辅助装置包括：限力板，在所述限力板两端设有螺纹通孔，在所述螺纹通孔安装有带螺纹的限位杆；所述限力板下端面固定两个凸杆，所述凸杆另一端带有螺纹并与两端设有通孔的紧固板连接在一起；所述限位杆和凸杆在同一方向上排列，并且限位杆的长度大于凸杆的长度。本实用新型汽车安装有前述汽车制动踏板辅助装置。本实用新型适用于制动试验的汽车。
一种汽车制动踏板辅助装置

[实用新型]一种限位装置-CN201520731865.5有效
发明人：苑术平;冀胜强;唐金富 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种限位装置，包括：固定装置、固定螺栓和限位螺栓。其中，所述固定装置呈槽型结构，所述槽型结构包括有一底部，以及分别位于该底部两侧的第一端部和第二端部。所述槽型结构开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，其中，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均为通孔，所述第一螺纹孔位于所述槽型结构的底部，所述第二螺纹孔位于所述槽型结构的第一端部，所述第一螺纹孔的轴向与第二螺纹孔的轴向平行，且第一螺纹孔的轴向和第二螺纹孔的轴向，均垂直于所述槽型结构的横截面。所述限位螺栓，螺接于所述第一螺纹孔中，所述固定螺栓，螺接于所述第二螺纹孔中。本实用新型实现了在制动研发项目中不同踏板开度的制动操作。
一种限位装置

[实用新型]一种制动液回收结构-CN201520695069.0有效
发明人：王飞;冀胜强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动液回收结构，用以解决在进行单轮失效试验时，轮缸内的制动液会洒落在路面上，从而造成环境污染的问题。本实用新型的制动液回收结构包括：与汽车车轮上的分泵螺孔连接的螺栓结构，所述螺栓结构包括螺杆及由所述螺杆的顶端向上延伸并弯折形成的连接头部，所述螺杆的底端与所述分泵螺孔连接，且所述螺栓结构内设置有一贯穿所述螺杆及所述连接头部的通孔；储液装置，所述储液装置的一端设置有一开口结构，所述开口结构与所述螺栓结构的连接头部相连。本实用新型实施例的制动液回收结构，在进行单轮失效试验时能够收集制动液，避免造成环境污染。
一种制动回收结构

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