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[发明专利]一种铁路客车用会议车厢及铁路客车-CN202110998505.1有效
发明人：魏晓华;孙立民;全德;范恩明;刘司宇;王守斌;高爽;王田;王小征 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B61D37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路客车用会议车厢及铁路客车，属于铁路客车技术领域，包括第一车厢本体、安装架、柜体以及座椅，第一车厢本体的内壁上设有内装墙板，内装墙板上设有过线孔、安装槽以及电源插座，安装架上设有显示器，内装墙板上还设有第一音响，第一音响位于显示器的上方；柜体安装在内装墙板的一侧；柜体位于显示器的下方；柜体内设有与电源插座连接的第一功率放大器，座椅安装于与内装墙板相邻的两侧。本发明提供的铁路客车用会议车厢，借助显示器、第一音响以及第一功率放大器将会议内容以电子形成展示，提高了会议进行速度，保证会议高效进行；也使第一车厢本体内部美观。
一种铁路客车会议车厢

[发明专利]车厢及轨道车辆-CN202110775108.8有效
发明人：魏晓华;范恩明;全德;刘司宇;孙立民;曹正黄;王田;高爽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆，该车厢包括车体侧墙、装饰板、第一灯带、安装架组件和第二灯带。车体侧墙竖立设置在车厢宽度方向的两侧。装饰板间隔且相对设置于车体侧墙的上部，与车体侧墙之间形成安装空间，通过装饰板安装件与车体侧墙连接。第一灯带设置于安装空间内的车体侧墙的顶部，沿车厢的长度方向延伸。第一灯带通过安装架组件与车体侧墙连接。第二灯带设置于安装空间内的第一灯带的下方，与第一灯带间隔设置，沿车厢的长度方向延伸，与装饰板连接。采用本申请中的方案，使沿车厢的长度方向上照明亮度较为均匀，既保证了旅客正常的照明需求，又能在视觉上带来美的享受。
车厢轨道车辆

[发明专利]一种车辆布线结构及铁道车辆-CN202110998499.X在审
发明人：魏晓华;范恩明;全德;刘司宇;王田;孙立民;高爽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆布线结构及铁道车辆，属于电气布线技术领域，包括线槽、连接板、出线盒、拉铆螺母以及线槽码，线槽内设有隔板，连接板与对应的两个线槽固定连接，多个拉铆螺母分别位于线槽的两侧，线槽码具有容纳线槽的容纳空间；线槽码的两端分别开设有安装孔，安装孔与拉铆螺母相对应，线槽码通过穿过安装孔和拉铆螺母的螺栓与车厢顶部固定连接。本发明提供的车辆布线结构，将模块化结构的线槽、出线盒以及线缆一同安装在车厢顶部，并使用螺栓穿过拉铆螺母，将线槽码固定连接于车厢顶部，实现对模块化结构的固定安装，提高了线缆的安装效率，同时借助隔板防止线缆之间出现磨损。
一种车辆布线结构铁道

[发明专利]一种列车车厢制动控制方法、列车车厢和列车-CN201711162652.5有效
发明人：曲秋芬;秦佳颖;刘中华;张英余;全德;马川;朱立强;郭小行;王振宏;杜慧杰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
一种列车车厢制动控制方法

[发明专利]减振器、减振司机室及内燃机车-CN201911154974.4在审
发明人：陈保霖;罗宏亮;崔玉萌;周佳;吴悠;王峰;李鹏;耿庆厚;马青军;徐廷;张维维;全德;刘利雷;康莉莉 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振器、减振司机室及内燃机车，属于轨道车辆技术领域。减振器包括芯轴、套设于芯轴上的弹性体、套设于芯轴上的第一安装座，以及第二安装座；第一安装座位于弹性体的上方、用于与司机室连接；第二安装座的顶部与弹性体的中部连接，底部用于与车体连接。减振司机室包括厢体，以及设置在厢体底部的减振器，减振器用于连接厢体和车体。内燃机车包括车体和设置在车体上的减振司机室。本发明提供的减振器、减振司机室及内燃机车，隔离了轮轨、发动机、空压机等振动源通过车体传递至厢体的传递路线，减振效果好。
减振器司机内燃机车

[实用新型]铁路客车显示系统及铁路客车-CN202020179259.8有效
发明人：魏晓华;孙立民;全德;杨君;曹正黄;柴国利;刘司宇;尚国权;范恩明 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于铁路机车技术领域，提供了一种铁路客车显示系统及铁路客车。铁路客车显示系统包括车外显示模块；车外显示模块包括若干位于各车门附近的车外显示器，各车外显示器分别用于与列车控制系统电性连接，车外显示器包括第一后机体部及第一显示屏部，第一后机体部用于插入至车体上的车体安装口内；第一显示屏部与第一后机体部相连，用于与车体贴合并相连，并且第一显示屏部的周圈涂设密封胶。本实用新型提供的铁路客车显示系统，通过在各车门附近安装与列车控制系统电性连接的车外显示器，以便于乘客在车门附近能够查看乘坐信息，并且各车外显示器安装于车体上，避免遮挡从车窗射入车体内的光线。
铁路客车显示系统

[实用新型]轨道车辆的车厢-CN202020221642.5有效
发明人：全德;魏晓华;曹泽乾;曹正黄;尚国权;王田;范思明 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆的车厢，属于轨道车辆技术领域，包括车体组件，车体组件包括内装侧墙板，车厢内设有LED壁灯，LED壁灯安装在内装侧墙板上，LED壁灯包括安装底板、透光灯罩和发光组件，安装底板通过紧固件与内装侧墙板固定连接，透光灯罩罩设在安装底板上且与安装底板固定连接，透光灯罩和安装底板共同围成长方体状的盒体，发光组件位于盒体内且固设在安装底板上，发光组件包括发光元件；本实用新型提供的轨道车辆的车厢，设有LED壁灯，LED壁灯外形简洁、美观，能够营造出舒适、高端的氛围，优化了乘客的乘车体验。
轨道车辆车厢

[实用新型]减振器、减振司机室及内燃机车-CN201922041655.4有效
发明人：陈保霖;罗宏亮;崔玉萌;周佳;吴悠;王峰;李鹏;耿庆厚;马青军;徐廷;张维维;全德;刘利雷;康莉莉 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振器、减振司机室及内燃机车，属于轨道车辆技术领域。减振器包括芯轴、套设于芯轴上的弹性体、套设于芯轴上的第一安装座，以及第二安装座；第一安装座位于弹性体的上方、用于与司机室连接；第二安装座的顶部与弹性体的中部连接，底部用于与车体连接。减振司机室包括厢体，以及设置在厢体底部的减振器，减振器用于连接厢体和车体。内燃机车包括车体和设置在车体上的减振司机室。本实用新型提供的减振器、减振司机室及内燃机车，隔离了轮轨、发动机、空压机等振动源通过车体传递至厢体的传递路线，减振效果好。
减振器司机内燃机车

[发明专利]一种灯光控制系统-CN201810589019.2在审
发明人：魏晓华;杨晶竹;孙利苹;李俐;全德;范恩明;曹正黄;王田;尚国权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：本发明提供一种灯光控制系统，其中，该系统包括：集控设备，通过将集控设备与各车厢的灯光子系统连接，在灯光子系统与集控设备连通时，集控设备控制灯光子系统所连接的多个灯组，其中，每个所述车厢包含多个灯组，每个所述灯组包含一个或多个照明灯，在灯光子系统与集控设备未连通时，灯光子系统控制自己所连接的多个灯组。解决了需要通过乘务员在各节车厢中进行调控，调控过程繁琐的问题。
灯光子系统集控设备灯光控制系统车厢连通照明灯调控

[实用新型]轨道车辆-CN201721907194.9有效
发明人：魏晓华;杨晶竹;全德;尚国权;范恩明;刘司宇 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道车辆，包括车身以及照明装置，所述照明装置固定在所述车身的外侧面，所述照明装置包括用于发出光束的发光件。本实用新型提供的轨道车辆，通过在轨道车辆中设置车身以及照明装置，照明装置包括能够发出光束的发光件，且照明装置固定在车身的外侧面上，使得轨道车辆在夜间到达没有照明的站点时，可以通过打开照明装置，使得照明装置中的发光件发出光束照亮车身周围的环境，方便乘客观察到车身周围的环境，从而快速方便地上下车，提高了轨道车辆的安全性。
照明装置轨道车辆车身发光件本实用新型外侧面下车站点照亮乘客观察

[实用新型]一种列车底架和列车-CN201721560072.7有效
发明人：全德;曲秋芬;李巍;李童生;石佳良 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车底架和列车，包括：边梁1和底架地板2；所述边梁1沿列车行驶方向设置，所述底架地板2固定在边梁1上；所述底架地板2上表面设置有用于固定制动控制系统4的固定架5；所述固定架5包括：基座7和多个支撑立柱6；所述基座7通过连接件固定在底架地板2的部件安装口3上；所述支撑立柱6垂直固定在所述基座7上。本方案中，将制动控制系统4从而将制动控制系统4从车底移至车内，便于制动控制系统4的安装、维护和检修，防止其受到外部飞溅物的损伤。
制动控制系统底架地板边梁列车支撑立柱固定架底架列车行驶方向部件安装垂直固定飞溅物连接件上表面车内检修损伤外部申请维护

[实用新型]一种风缸安装支架及列车-CN201721566326.6有效
发明人：全德;曲秋芬;吴悠;魏晓华;马青军 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车，列车设有制动系统，制动系统包括风缸，风缸安装在安装支架上，安装支架安装在列车车体的底架上，安装支架包括：底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸。本实用新型的列车的制动系统中的风缸通过安装支架竖直安装在车体的底架上，这一模块化的设计，有效的提高了列车内空间利用率，从而增加定员数，提高车体内装美观性。本实用新型还涉及一种风缸安装支架。
安装支架风缸本实用新型制动系统列车底架列车车体竖直设置车体底座竖直安装美观性模块化内空间顶架内装

[发明专利]撒砂方法及装置-CN201611261127.4在审
发明人：朱立强;郭小行;全德;曲秋芬;张冬冬;王振宏 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明提供一种撒砂方法及装置，在确定需要执行撒砂操作后，根据轨道车辆当前的行驶速度确定充入砂箱的目标气体压力，并根据该目标气体压力执行撒砂操作，使砂箱内的砂在目标气体压力下从喷砂嘴喷向轨道，利用与轨道车辆当前的行驶速度对应的气体的压力差进行撒砂，使砂更好地附着于轮轨上，提高了增粘效果，有效防止轮对擦伤，保证列车的安全运行。并且，根据轨道车辆当前的行驶速度确定对应的目标气体压力，还可以进一步控制撒砂量，例如目标气体压力较大时，撒砂量较多，目标气体压力较小时，撒砂量较少，这样能够避免撒砂太少达不到增粘效果或者撒砂太多造成浪费的情况。
方法装置

[发明专利]车厢照明方法及系统-CN201610912336.4在审
发明人：魏晓华;杨晶竹;李富强;全德;徐世木;孙利苹;刘司宇 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F21S10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车厢照明方法及系统，车厢照明系统包括：配电箱、调光控制器和至少一个发光二极管LED光源板，LED光源板具有至少两种可调亮度，配电箱通过调光控制器连接LED光源板，其中，调光控制器接收所述配电箱发送的控制指令，并根据所述控制指令确定所述LED光源板的工作模式，根据所述工作模式和亮度的对应关系，调整每个所述LED光源板的亮度。本发明提供的车厢照明方法及系统，通过配电箱向调光控制器发送控制指令，调光控制器根据控制指令确定所述LED光源板的工作模式，根据所述工作模式和亮度的对应关系，调整每个所述LED光源板的亮度，从而根据LED光源板的不同的亮度实现车厢的照明，使得车厢内的照明均匀。
车厢照明方法系统

[实用新型]一种基于三点控制的悬挂系统的列车-CN201520953458.9有效
发明人：杜慧杰;周波;全德;陈玄圣 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于三点控制的悬挂系统的列车，包括多节车厢、与所述车厢对应的多个转向架、两端分别与所述转向架和所述车厢的地板相连的多组空气弹簧以及两端分别与所述转向架和位于所述车厢地板上的高度调整阀相连的可调连杆，其中，每个所述车厢的地板上设置的高度调整阀包括：第一高度调整阀，第二高度调整阀和第三高度调整阀，其中所述第一高度调整阀、所述第二高度调整阀和所述第三高度调整阀相连形成等腰三角形，且所述等腰三角形的中垂线与所述车厢地板的纵向中心线重合，本实用新型提供的基于三点控制的悬挂系统的列车，解决了现有列车中基于两点控制的空气弹簧悬挂控制模式易出现侧滚的问题。
一种基于控制悬挂系统列车

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