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[发明专利]水冷却的活塞式压气机-CN200680046817.6有效
发明人： M·哈特尔;G·普勒尔;D·魏瑟 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司;克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2006-12-13 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：带有至少一个活塞(5)、用于压缩空气的水冷却活塞式压气机，该活塞可用产生一个直线往复的驱动力的器件驱动，并且该活塞是轴向可活动地装在一个经过一个气缸盖(3)在端面封闭的气缸壳体(1)中的，该气缸壳体是用水冷却器件配备的，其中用于水冷却的器件包括一个双层壁地原始成形的气缸壳体(1)，在气缸壳体朝向气缸盖(3)的端面(6)上配置有多个冷却孔(7)，经过这些冷却孔流过双层壁气缸壳体(1)的冷却水与气缸盖(3)的区域接触，该区域由一个贴靠在气缸壳体(1)端面(6)上的阀门板(4)组成，在该阀门板上配置的是气缸盖(3)。
水冷活塞压气

[发明专利]多缸的干式运转的带有冷却空气流的活塞式压缩机-CN200680031238.4有效
发明人： M·哈特尔 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2006-08-25 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种多缸的干式运转的活塞式压缩机，用于产生压缩空气，该活塞式压缩机具有一个用于可旋转地支承曲轴(2)的曲轴箱(1)，在该曲轴上互相反向旋转地支承连杆(3a、3b)，连杆的数量与带有各一个配属的气缸(6a、6b)的活塞(5a、5b)数量相应，其中设有用于因泵效应而产生经过曲轴箱(1)内部的冷却空气流的装置，所述泵效应通过活塞(5a、5b)的运动循环引起，其中为了支持泵效应，每个活塞(5a、5b)在一个自己的腔(10a、10b)内工作，所述的腔通过设置在曲轴箱(1)内的并且包围曲轴(2)的分隔装置产生，以便在各腔(10a、10b)内产生不同压缩比。
运转带有冷却气流活塞压缩机

[发明专利]用于装配曲柄连杆机构的方法和活塞式压缩机-CN200680031228.0有效
发明人： M·哈特尔 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2006-08-25 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： F04B39/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将曲柄连杆机构装配到活塞式压缩机的曲轴箱(1)内的方法，该曲柄连杆机构包括一根曲轴(6)和至少一根带有曲轴侧的连杆头(9)的连杆(8)，包括如下的装配步骤：一根单件式的连杆(8)通过单件式曲轴箱(1)的气缸孔(2)导入，一根曲轴(6)通过单件式曲轴箱(1)的曲轴轴承孔(11)导入，曲轴(6)用在曲轴箱(1)的内腔内的端部穿入到连杆头(9)的孔内，直到连杆(8)在相对于曲轴(6)的装配位置上，并且在此与曲轴(6)的连杆轴承座形成压接。
用于装配曲柄连杆机构方法活塞压缩机

[发明专利]带有温控开关的喷油的压缩机-CN200680013540.7有效
发明人： K·利伯特;M·施密德;N·齐格根斯贝格尔;K·黑林 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2006-03-08 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F04C29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷油的压缩机，尤其是喷油的螺杆压缩机，包括一个马达驱动的用于产生压缩空气的压缩单元(1)，该压缩单元与用于润滑的油回路(5)互相作用，在该油回路后面连接一个用于从压缩空气中分离油的油分离装置(6)，其中在含油压缩空气进入到油分离装置(6)的入口区域内设有一个自动复位的温控开关(11)，用于在流入的空气/油混合物达到最大温度时切断压缩单元(1)，其中在油分离装置(6)的内部区域内设有至少一个非自动复位的附加的温控开关(12)，该附加的温控开关由于包含在油分离装置(6)内的含油压缩空气的燃烧或爆炸立刻关闭压缩单元(1)。
带有温控开关压缩机

[发明专利]轨道机车的控制设备-CN200680006675.0无效
发明人：斯特凡·奥里希;约翰尼斯·舒玛彻;乔格－约翰尼斯·瓦克;尤·弗里森 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2006-02-28 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道机车(2)的控制设备，该控制设备具有刹车控制设备，其包括用于向刹车执行器输出控制命令的电子刹车控制装置，和/或具有防滑设备(1)，其根据由防滑传感器(10)向电子防滑控制装置(8)提供的至少一个转速信号调整至少一个轴(14)的车轮(12)的轮滑动，和/或具有滚动监视控制设备，其包括电子滚动监视控制装置和至少一个用于以转速信号的形式采集至少几个车轮的转速的滚动监视传感器，以及具有底盘监视设备(36)，用于监视和/或诊断底盘的临界状态和损坏如脱轨、热运行的轴承、不稳定运行等等，其包括电子底盘监视控制装置(34)。本发明建议电子底盘监视控制装置(34)与电子防滑控制装置(8)和/或与电子刹车控制装置和/或与滚动监视控制装置组合成一个统一的单元(38)。
轨道机车控制设备

[发明专利]干式运行的活塞式压缩机-CN200580047263.7无效
发明人： M·哈特尔 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-12-16 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有曲轴箱(4)的干式运行的活塞式压缩机，在该曲轴箱上设置至少一个罐形的带有一个配设的位于内部的活塞(7)的气缸(5)，该活塞借助于连杆(8)与可旋转地支承在曲轴箱(4)内的曲轴(10)连接，其中连杆(8)的曲轴侧的端部通过按滚动轴承类型构成的连杆轴承(9)支承在曲轴(10)上，其中连杆轴承(9)具有一个在2至6范围内的负荷特性因数B_Pleuel，该负荷特性因数由下列公式获得：B_Pleuel＝C_dyn[N]/(A_Kolben[mm²]·P_Verdichter[N/mm²])其中C_dyn表示动态轴承承载系数，A_Kolben表示活塞面积和P_Verdichter表示额定工作压力。
运行活塞压缩机

[发明专利]用于轨道车辆的盘式制动器-CN200580038792.0无效
发明人： X·维尔特 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-09-28 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B61H5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有一个制动盘(18)和至少一个优选两个制动衬片(2)的盘式制动器，所述的制动衬片借助于一个制动钳(19)可以压到制动盘(18)上并且分别设置在一个衬片支座(1)上，制动钳(19)的钳杆(10)相应通过一个活节(3)连接在该衬片支座(1)上，其中衬片支座(1)之一的两个活节(3)的活节轴线之间的假想的连接线作为负荷作用线相对于衬片支座(1)构成为一条翻转轴线，其中，每个活节(3)的活节轴线在一个平行于衬片支座(1)的平面内是位置可变的。
用于轨道车辆制动器

[发明专利]具有曲轴箱中内部冷却空气流的活塞式压缩机-CN200580029580.6有效
发明人： M·哈特尔 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-08-31 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种活塞式压缩机(1)、特别是一种往复活塞式压缩机，用以产生压缩空气，该压缩机包括至少一个经由一配置的用滚动轴承(10、10′)支承的连杆连接于一曲轴(8)的活塞(7)，该活塞在一配置的气缸(3)中进行往复运动并且经由一结合于气缸盖(4)中的连接装置(6)促使吸入空气的压缩，其中，冷却空气由于一通过活塞运动在曲轴箱(2)内产生的低压，经由一进气阀(13)从吸入管道(11)进入曲轴箱内，而由于经由活塞反向运动在曲轴箱(2)内产生的超压经由一排气阀(14)从曲轴箱(2)逸出，从而在曲轴箱(2)内可产生内部的冷却空气流；其特征在于，从吸入管道(11)本身中或在气缸盖(4)中设置冷却空气的分路，并且冷却空气经由至少一个在外边沿着气缸(3)伸展的在气缸盖(4)与曲轴箱(2)之间的管连接(15)可从气缸(3)旁边导过，以便避免冷却空气的加热。
具有曲轴内部冷却气流活塞压缩机

[发明专利]用于车辆尤其是轨道车辆的盘式制动器的制动衬片-CN200580021733.2有效
发明人： G·米勒;X·维尔特 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-06-30 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动衬片，用于车辆尤其是轨道车辆的盘式制动器，包括多个固定在托板(2)上的摩擦元件(1)，所述摩擦元件分别具有一个金属的衬片托架和一个固定在该衬片托架上的特别是由烧结金属构成的摩擦衬片(3)，该制动衬片这样构成，使得为了中断或降低声波振动的传播，在至少一个摩擦元件(1)上优选在每个摩擦元件(1)上设置至少一个减震元件。
用于车辆尤其是轨道制动器制动

[发明专利]有连续调整范围的轨道车辆电动气动制动系统-CN200580021326.1有效
发明人： T·克内恩席尔德;T·西蒙;M·黑勒;M－O·赫登 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-05-13 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的电动气动制动系统，包含一直接作用式电动气动制动器和一间接作用式压缩空气制动器，至少有下列构件或组件：a)压力调节器(8)，它根据直接制动器的电的制动压力需求信号产生直接制动器的预控制压力(C_v直接)；b)限压阀(14)，它将直接制动器的预控制压力(C_v直接)限制为直接制动器的一个可预定的最大预控制压力(C_v直接max)；c)控制阀(2)，它根据间接制动器主空气管路压力(P_HL)产生间接制动器的预控制压力(C_v间接)；d)选择器(24)，它将一个与直接制动器的最大预控制压力(C_v直接max)和间接制动器的预控制压力(C_v间接)中较大的那个预控制压力(C_v直接max或C_v间接)对应的力，传递给一个可根据轨道车辆当时的负荷状态借助调整装置(26)改变传动比的传动装置(28)，此传动装置操纵一个继动阀(12)，它调制与通过传动装置(28)的操纵对应的制动压力(C)。
连续调整范围轨道车辆电动气动制动系统

[发明专利]磁轨制动器-CN200580015726.1无效
发明人： H·莱曼;H·科伊德尔;L·施米德;R·拉塔默;S·哈斯 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-04-13 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路机车车辆的磁轨制动器(4)，含有至少一块制动电磁铁(2)，所述制动电磁铁包括一个在其上可运动地保持多个磁性磁活节(6)的励磁线圈体(8)以及至少一个平行于励磁线圈体(8)的纵长延伸的、与之直接连接并用于将制动电磁铁(2)固定在磁轨制动器(4)的另一些构件上例如轨距拉杆上或操纵缸法兰上的固定板条(32、34)。本发明规定，所述固定板条(32、34)用一种抗磁或顺磁材料制成。由此促使削弱或仅微量地增强磁场，从而明显减少励磁线圈体上的漏磁通，其结果是造成有利的大的磁性吸持力。
磁轨制动器

[发明专利]磁轨制动器-CN200580015727.6无效
发明人： H·莱曼;H·科伊德尔;L·施米德;R·拉塔默;S·哈斯 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-04-13 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路机车车辆的磁轨制动器(1)，包括一个磁性基体或支承体(5)以及一个励磁线圈(4)，所述励磁线圈可借助一个被基体或支承体(5)保持的、具有至少一个电接头(15、17)的连接装置(19)与电源连接。本发明规定，连接装置(19)的端侧设在基体或支承体(5)的假想的包络面(21)内部。
磁轨制动器

[发明专利]用于轨道车辆的撒砂装置-CN200580013110.0无效
发明人： R·克诺斯 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： B60B39/08 文献下载
摘要：在用于轨道车辆的撒砂装置中设有一压缩空气接头(1)、一第一气动阀(2)、一第二气动阀(3)、一压力容器(4)和一在砂子容器内的撒砂喷嘴(5)。为了给在轨道车辆一个车轮(13)下面的轨道段(15)铺撒来自砂子容器中的砂子，直接给砂子容器供给来自压力容器(4)的压缩空气，这时给压力容器(4)自动地补充输送来自压缩空气接头(1)的脉冲式压缩空气。
用于轨道车辆装置

[发明专利]轨道车辆的制动装置-CN200480014345.7有效
发明人： J·胡贝尔;A·加格 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2004-05-27 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的制动装置(1)，包括至少一个带有压力管接口(38)的弹簧蓄能缸(36)；至少一个带有压力管接口(42)的工作制动缸(40)，该压力管接口可承受一个工作制动压力(C)；一个带有至少三个接口(54，56，58)的控制阀装置(52)，其中，与弹簧蓄能缸(36)的压力管接口(38)连通的第一接口(54)与可被施以一个从一压力容器引出的压力(R)的第二接口(56)或者与第三接口(58)连通。本发明设置成使得控制阀装置(52)的第三接口(58)与工作制动缸(40)的压力管接口(42)连通。
轨道车辆制动装置

[发明专利]轨道车辆刹车装置-CN200480019858.7无效
发明人：沃尔夫冈·斯特劳布 -专利权人： 克诺尔－布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2004-07-06 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的刹车装置，其包括一个电动式发动机制动器，其制动功能通过一个电动气动摩擦制动器(24)来补充(混合模式)，它包括一个用于产生受控的预调节压力的电子调节装置(26)，以及一个用于产生预调节压力的气动装置(28)，其中可借助于阀门系统(54)，根据预调节压力为一个或多个制动汽缸生成制动压力。本发明建议，电子调节装置(26)的压力输出端(44)与阀门系统(54)的调节输入端(52)始终保持压力导通连接，而在气动装置(28)的压力输出端(38)和阀门系统(54)的调节输入端(52)之间设置有至少一个反向保持阀(66)。
轨道车辆刹车装置

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