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[实用新型]一种带有防护结构的差速器壳体-CN202223324862.9有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有防护结构的差速器壳体，包括主壳体、下壳体、下挡板、挡板支柱、挡板套、下卡槽、支柱滑套、弹簧、上挡板、上卡槽、密封棉。本实用新型的有益效果是：本实用新型在壳体外侧加装挡板以及密封棉，将主壳体密封保护；避免外部石块等硬质物质直接进入差速器壳体内部；同时在收到冲击时，密封棉以及上挡板均可增加整体承载冲击能力，减少内部结构收到的冲击力，大大提高稳定性，增加防护效果。
一种带有防护结构差速器壳体

[实用新型]一种隔震效果好的汽车差速器-CN202223324300.4有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隔震效果好的汽车差速器，包括内壳体、内安装板、左车轮轴、左轴齿轮、右车轮轴、从动齿轮、右轴齿轮、行星轮架、行星轮、主传动轴、主动轴齿轮、车架连接板、轴限位板、填充块、连接螺杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过车架连接板固定在车架上，同时通过轴限位板以及轴套配合内部的轴承主传动轴以及左右车轮轴多段定位，在车轮碾压凸起时，通过硬限位以及轴承定位减少左右车轮轴的位移，进而减少差速器内部齿轮的移动，保持其啮合良好，三组轴限位板通过车架连接板连成一体，进一步提高主传动轴和左右车轮轴的安装精度，提高差速器位置精度。
一种效果汽车差速器

[发明专利]一种高精度楔块自调式汽车制动间隙自动调整器-CN202110021224.0在审
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度楔块自调式汽车制动间隙自动调整器，包括壳体、调整套、楔轴、调整螺栓、调整轴以及滚动推杆；所述楔轴两端对称设有套在楔轴上的楔轴卡圈，所述楔轴两侧对称设有与调整轴配合的单向轴承，所述调整螺栓固定于调整套上部且关于调整套中心轴线对称设置；所述滚动推杆包括滚轮、滚轮支架以及弹簧推杆，所述滚轮支架与弹簧推杆上部配合支撑滚轮，所述滚轮与滚轮支架配合转动；本发明调整套和调整螺母轴向传动间隙可根据用户对蹄片的间隙要求进行更换，以匹配和满足用户使用需求；产品结构简单、体积小、互换通用性好、安装和使用方便可靠、广泛适用各种车型。
一种高精度调式汽车制动间隙自动调整器

[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂装置-CN201921161861.2有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新结构汽车制动间隙自动调整臂装置，包括壳体、前盖板组件、后盖板、蜗轮、蜗杆、离合器组件、蜗杆轴，所述前盖板组件包括定位板、前盖板和主动齿轮，所述前盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述主动齿轮穿过前盖板孔后通过铆合与定位板固定，所述主动齿轮可随定位板转动，所述蜗轮4与蜗杆相互啮合且设置于壳体内，所述离合器组件设置于壳体内，所述离合器组件包括被动齿轮、主动斜齿轮、单向滚针轴承、离合套、离合轴和压簧，所述被动齿轮与所述前盖板组件中的主动齿轮相啮合，所述离合轴一端设置扁方，所述蜗杆轴轴径设有蜗杆轴斜齿轮。
一种汽车制动间隙自动调整装置

[实用新型]自检式汽车制动间隙自动调整臂-CN201920129623.7有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了自检式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、感应机构、感应接收机构，所述盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述蜗轮可转动连接于壳体内并位于盖板下部，本实用新型结构合理，使用方便，通过在调整臂上设置带有感应器一的感应机构以及带有感应开关一的感应接收机构，使得汽车蹄片磨损后，感应机构在涡轮的带动下触发感应接收机构，发出警报提醒司乘人员更换蹄片，避免因蹄片过磨而导致的行车安全；通过盖板上设置的感应开关二与调整臂定位板上设置的感应器二，使得调整臂失效后，感应器二触发感应开关二发出警报提醒司乘人员更换调整臂，从而避免因调整臂失效而导致的行车安全。
自检汽车制动间隙自动调整

[实用新型]拨片式汽车制动间隙自动调整臂-CN201920752929.8有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了拨片式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴组件、离合器组件、拨片，盖板通过螺栓与壳体固定连接，蜗轮、蜗杆可传动连接于壳体内并位于盖板下部，蜗杆轴组件位于壳体内部，并与蜗杆过盈配合，离合器组件设置于壳体内并可与蜗杆轴组件传动，离合器组件一端设有销轴，销轴通过盖板的孔延伸到盖板外侧，拨片位于盖板外侧并与离合器组件延伸到盖板外侧的销轴过盈配合，本实用新型结构精简，减少传统自调臂内部的传动组，解决因自调臂本身结构复杂，传动组数量多，加工一致性偏差问题，导致汽车轮与轮之间的调整后间隙存在偏差，给行车制动时造成制动力不均匀，产生跑偏、甩尾等极大的安全隐患。
盖板离合器组件蜗杆轴蜗杆销轴本实用新型过盈配合传动组拨片蜗轮汽车制动间隙自动调整臂体内壳体固定连接可传动连接安全隐患壳体内部偏差问题行车制动组件传动螺栓不均匀汽车轮制动力延伸壳体跑偏片式甩尾加工

[发明专利]拨片式汽车制动间隙自动调整臂-CN201910436809.1在审
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本发明公开了拨片式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴组件、离合器组件、拨片，盖板通过螺栓与壳体固定连接，蜗轮、蜗杆可传动连接于壳体内并位于盖板下部，蜗杆轴组件位于壳体内部，并与蜗杆过盈配合，离合器组件设置于壳体内并可与蜗杆轴组件传动，离合器组件一端设有销轴，销轴通过盖板的孔延伸到盖板外侧，拨片位于盖板外侧并与离合器组件延伸到盖板外侧的销轴过盈配合，本发明结构精简，减少传统自调臂内部的传动组，解决因自调臂本身结构复杂，传动组数量多，加工一致性偏差问题，导致汽车轮与轮之间的调整后间隙存在偏差，给行车制动时造成制动力不均匀，产生跑偏、甩尾等极大的安全隐患。
盖板离合器组件蜗杆轴蜗杆销轴汽车制动间隙自动调整臂过盈配合传动组拨片片式蜗轮体内壳体固定连接可传动连接安全隐患壳体内部偏差问题行车制动组件传动螺栓不均匀汽车轮制动力延伸壳体跑偏甩尾加工

[发明专利]自检式汽车制动间隙自动调整臂-CN201910072114.X在审
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了自检式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、感应机构、感应接收机构，所述盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述蜗轮可转动连接于壳体内并位于盖板下部，本发明结构合理，使用方便，通过在调整臂上设置带有感应器一的感应机构以及带有感应开关一的感应接收机构，使得汽车蹄片磨损后，感应机构在涡轮的带动下触发感应接收机构，发出警报提醒司乘人员更换蹄片，避免因蹄片过磨而导致的行车安全；通过盖板上设置的感应开关二与调整臂定位板上设置的感应器二，使得调整臂失效后，感应器二触发感应开关二发出警报提醒司乘人员更换调整臂，从而避免因调整臂失效而导致的行车安全。
盖板调整臂感应机构感应接收感应器蹄片汽车制动间隙自动调整臂感应开关行车安全蜗轮自检警报触发感应开关调整臂定位板壳体固定连接可转动连接螺栓涡轮触发过磨壳体磨损体内汽车

[发明专利]斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂-CN201610148655.2在审
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在离合轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、从动轮组、前盖板总成和后盖板，所述离合轴主件D包括离合轴，所述离合轴上蜗杆的一端设置有止销、另一端设置有单向离合器，所述离合轴上的被动斜齿轮和从动轮组上的从动斜齿轮啮合、其斜齿采用角度范围是35-45度，所述的主动齿轮和从动轮组上的被动齿轮啮合，所述的臂柄采用直柄结构或呈“L”形状的折弯结构、其上带有连接孔；本发明结构简单、传动摩擦力小、传动精度高。
齿轮蜗杆调式汽车制动间隙自动调整

[发明专利]新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂-CN201610149428.1在审
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在蜗杆轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、离合器总成和后盖板，其特征在于它还包括一个前盖板总成，所述的前盖板总成上设置有主动齿轮和卡套，所述离合器总成上设置有助回位弹簧，所述离合器总成上的主动斜齿轮和蜗杆轴上被动斜齿轮啮合；所述臂柄是一个直柄结构或一个呈“L”形状的折弯结构、臂柄上带有连接孔；本发明结构简单、摩擦力小、传动精度高。
新型齿轮汽车制动间隙自动调整

[实用新型]新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂-CN201620202273.9有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在蜗杆轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、离合器总成和后盖板，其特征在于：它还包括一个前盖板总成，所述的前盖板总成上设置有主动齿轮和卡套，所述离合器总成上设置有助回位弹簧，所述离合器总成上的主动斜齿轮和蜗杆轴上被动斜齿轮啮合；所述臂柄是一个直柄结构或一个呈“L”形状的折弯结构、臂柄上带有连接孔；本实用新型结构简单、摩擦力小、传动精度高。
新型齿轮汽车制动间隙自动调整

[实用新型]斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂-CN201620200765.4有效
发明人： 倪世荣 -专利权人： 倪世荣
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在离合轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、从动轮组、前盖板总成和后盖板，所述离合轴主件D包括离合轴，所述离合轴上蜗杆的一端设置有止销、另一端设置有单向离合器，所述离合轴上的被动斜齿轮和从动轮组上的从动斜齿轮啮合、其斜齿采用角度范围是35‑45度，所述的主动齿轮和从动轮组上的被动齿轮啮合，所述的臂柄采用直柄结构或呈“L”形状的折弯结构、其上带有连接孔；本实用新型结构简单、传动摩擦力小、传动精度高。
齿轮蜗杆调式汽车制动间隙自动调整

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