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[发明专利]一种风机底节塔筒堆场组装方法-CN202310483026.5在审
发明人：刘永平;陈文兵;丘崇都;叶剑振;洪鹏达;游浩;王嵘;王建波 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F03D13/10 文献下载
摘要：本发明公开的属于海上风电风机组装技术领域，具体为一种风机底节塔筒堆场组装方法，包括步骤一：施工准备，S1：施工准备是指在实施底塔翻身扣装作业前，对预组装场地、风机设备、起重设备、设备工装及吊索具、运输驳船所进行的一系列必要的检查核实和测试工作，以确保底塔翻身扣装作业的顺利实施，S2：预组装场地勘测及处理，组装场地的路障及干涉障碍物要提前清理，整个预组装场完全符合作业要求，S3：检查设备工装及吊索具是否完好无破损，起重设备试运行，避免翻身扣装过程中出现无法使用，使风机设备悬挂半空等安全事故，本发明能够前置到岸上完成，在节约主船机施工周期的同时，还保证了施工质量，具有很高的经济效益及推广。
一种风机底节塔筒堆场组装方法

[发明专利]一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法-CN202310398897.7在审
发明人：余立志;夏文博;彭小亮;张显雄;曲春宇;刘红志;陈亚雄 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E02B3/24 文献下载
摘要：本发明涉及钢结构制作技术领域，且公开了一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，所述井字形桩锚机构包括与安装槽内固定焊接的两个第一肋板，所述第一肋板的底部固定连接有两个第二肋板，该一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，通过将第一肋板固定焊接在钢管桩上的安装槽内，随后将两个第二肋板固定焊接在第一肋板形成一个井字形稳定的安装在钢管柱上，随后通过将第一拉耳板和第二拉耳板固定焊接在第一肋板上，再通过第一销轴的配合形成第一拉耳板机构，随后再将第三拉耳板固定焊接在第二肋板上，再通过第二销轴的配合形成第三拉耳板机构，从而实现拉耳能够稳定的安装在钢管桩上，使其与钢管桩形成一个完整的整体，提高桩身系泊拉耳的稳定性。
一种内嵌式桩身系泊制作方法

[发明专利]一种大型混凝土锚碇底部钢制裙板后装方法-CN202310133983.5在审
发明人：张显雄;余立志;黎洪;彭小亮;陈亚雄;刘泽华 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： E02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型混凝土锚碇底部钢制裙板后装方法，涉及钢制裙板后装方法技术领域，S1、将钢制裙板主体完成所有制作工作后陆运或海运至半潜驳；S2、将胎架搭接完成并运转运上半潜驳进行固定就位；S3、加工制作固定钢制裙板支架，并在裙板支架下方均匀放置液压顶升油缸，再将钢制裙板主体吊至裙板支架上放置；S4、通过液压顶升油缸带动钢制裙板主体进行移动，通过安装机构对锚碇主体和钢制裙板主体进行初步安装后，再完成钢制裙板主体与锚栓的精准对位连接，通过此方法有效降低了混凝土锚碇预制难度，同时对起重船和半潜驳的性能要求也极大降低，船机资源的可选择性增大，有效减少施工成本的投入。
一种大型混凝土底部钢制裙板后装方法

[发明专利]一种采用张紧器铺设大直径海工锚链方法-CN202310076312.X在审
发明人：彭小亮;张显雄;黎洪;陈亚雄;夏文博;卢浩;曾新;吴东亮 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用张紧器铺设大直径海工锚链方法，涉及海洋工程锚链铺设施工技术领域，包括以下步骤：将大直径海工锚链从运输船上整体吊到铺设船甲板表面，利用第一棘爪轮和第二棘爪轮夹持住锚链环，同时将锚链环放入导链槽内；在铺设过程中根据锚链在水中的悬链线线型所需张力设定张紧器的夹持力和棘爪轮的驱动力；当整体锚链铺设至末端时，此时采用张紧器和吊机辅助施工，吊机挂设好吊索具后，张紧器伸缩油缸同时动作使移动箱体上移。本发明实现了大直径海工锚链整条铺设的施工方法，棘爪轮和可调节式导链槽的设计形式可以满足铺设一定范围内不同规格尺寸的海工锚链，优化掉锚链铺设前的解扭工序，可提高施工效率，降低施工成本。
一种采用张紧器铺设直径锚链方法

[发明专利]一种半潜型三圆柱式浮体非顶推靠泊方法-CN202310085927.9在审
发明人：彭小亮;李斌;张显雄;唐子昭;罗国兵;黎洪;刘红志;陈亚雄 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B21/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种半潜型三圆柱式浮体非顶推靠泊方法，涉及海上风电技术领域，包括以下步骤：步骤一：首先将汽车吊和叉车准备就位，在预定两个立柱靠泊位置各一辆汽车吊和叉车，然后使汽车吊将靠球通过定位设备下放到水里，同时靠球放置到定位设备上的放置板上；通过叉车和拖轮协同操作最终完成半潜型三圆柱式浮体精准贴近定位靠球，避免了人员直接倒驳至处于未完全稳定状态半潜型三圆柱式平台进行带缆的风险，降低了码头复杂水文环境对半潜式平台靠泊作业的影响，减少了码头自身范围对浮体靠泊操作的限制，本技术发明可适应各类型大型浮体靠泊，适用范围面广，有利于推进海工装备的拖带运输发展。
一种半潜型三圆柱式浮体非顶推靠泊方法

[发明专利]一种底部带钢制裙板的混凝土锚碇装船支架搭设方法-CN202310115105.0在审
发明人：彭小亮;李斌;刘泽华;张显雄;刘红志;袁春进;罗国兵 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种底部带钢制裙板的混凝土锚碇装船支架搭设方法，涉及锚碇装船技术领域，由以下步骤制成：采用工字钢切割焊接得到单片侧面支架和单片斜向支架，二者留待备用；采用工字钢切割焊接得到单片中部承重支架a和单片中部称重支架b，二者留待备用；将两片单片侧面支架与单片斜向支架进行焊接，再将单片中部承重支架a和单片中部称重支架b，分别得到的支架组合可在混凝土锚锭固定之后投入使用。通过支架组合，使用者可根据锚碇裙板的尺寸自主调节中部间距，适用范围广，且结构上采用分片、分块拼装，具有安装方便、制作简单的优点，有利于节约施工成本，同时，所搭设支架稳固性较高，能承受较大质量的混凝土锚碇，提高了施工的安全性。
一种底部钢制混凝土装船支架搭设方法

[发明专利]一种超长钢管桩底部限位铰转体吊装方法-CN202310104062.6在审
发明人：张显雄;余立志;袁春进;彭小亮;卢浩;黎洪;陈亚雄;刘泽华 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种超长钢管桩底部限位铰转体吊装方法，具体包括以下步骤：S1、转体工装安装：对于多根钢管桩装船，将钢管桩放置于提前准备好的支墩上，以增加钢管桩与甲板间的空隙，便于铰支工装的安装，本发明涉及海上风电施工技术领域。该超长钢管桩底部限位铰转体吊装方法，只需起重船进行抛锚，节省了施工时间；通过转体工装辅助钢管桩进行转体，过程中不易发生倾斜及晃动，极大的降低了施工安全风险，避免了钢管桩起吊发生滑移磕碰的风险，也克服了运输船对钢管桩尺寸的限制，通过转体工装的设置解决了钢管桩转体过程倾斜摆动的问题，同时也提高了钢管桩转体吊装的施工效率。
一种超长钢管底部限位转体吊装方法

[发明专利]一种钢管桩捆桩的吊装方法-CN202310121266.0在审
发明人：张显雄;余立志;卢浩;彭小亮;黎洪;陈亚雄;刘泽华 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明涉及海上风电工程技术领域，且公开了一种钢管桩捆桩的吊装方法，所述吊装机构包括两个安装圈，所述安装圈的一侧开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有内传动齿圈，所述内传动齿圈的内表面啮合连接有与安装槽转动连接的多个第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的外表面啮合连接有与安装圈滑动连接的传动齿条，该一种钢管桩捆桩的吊装方法，通过吊装机构上安装圈内传动机构带动外传动齿圈转动，外传动齿圈带动内传动齿轮圈转动，内传动齿圈通过第一传动齿轮和传动齿条带动夹持块移动对管桩柱进行夹持固定，再通过吊绳机构和卡接机构的配合，实现了对不同桩径不同长度的钢管桩进行吊装，适用性强，可以随意组合完成吊装任务，经济效益高。
一种钢管桩捆桩吊装方法

[发明专利]一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮-CN202310049987.5在审
发明人：张显雄;余立志;刘泽华;刘红志;罗国兵;夏文博;黎洪;曾新 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B63B21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，包括垫板，所述垫板顶部设置有钢圆筒，所述钢圆筒的内部设置有用于提高钢圆筒与垫板焊缝的抗剪承载力的四组三角加强板，所述三角加强板的上方设置有提高钢圆筒刚度的钢支撑，所述垫板的外部沿高度方向从下往上设有用于限制并纠正锚链通过时扭转程度的解扭装置，所述解扭装置的内侧端设置有上下两个固定轴，两个所述固定轴外壁设置有相互对应的导链轮，所述导链轮的一侧设置有用于防导链轮回转的逆止组件；本发明涉及船用机械技术领域。该用于锚链解扭的固定式简易导链轮，成功地克服了单次解扭锚链长度的限制，并且摆脱了锚链解扭操作对船用起重机的依赖。
一种用于锚链固定简易链轮

[发明专利]一种用于大规格锚链铺设的简易止挡装置-CN202310072894.4在审
发明人：张显雄;余立志;陈亚雄;曾新;李凯翔;夏文博;刘红志;卢浩 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B63B21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于大规格锚链铺设的简易止挡装置，涉及锚链铺设止挡装置技术领域，包括船甲板，所述船甲板上设置有安装平台和放置平台，所述安装平台上设置有止挡机构和限位工装，所述放置平台和限位工装均设置为两个，两个所述限位工装之间放置有锚链主体，两个所述限位工装上设置有辅助限位机构，通过设置的止挡机构尽可能的避免了锚链主体下水出链方向易发生偏差的情况，且本装置不需花费大量劳动力，只需操作推进装置即可进行止挡操作，同时可以减去人工使用钢丝绳固定锚链的环节，同时采取止挡板固定锚链的方式相比钢丝绳固定更加安全，避免了人员船舷边作业或者钢丝绳突然断裂等存在的安全隐患。
一种用于规格锚链铺设简易装置

[发明专利]一种可随船同步移动的装配式沉桩导向支架-CN202310024315.9在审
发明人：陈永青;彭小亮;张显雄;李凯翔;陈亚雄;卢浩;刘泽华;曲春宇 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E02D13/04 文献下载
摘要：本发明适用于沉桩施工相关技术领域，提供了一种可随船同步移动的装配式沉桩导向支架，包括导向架主体，导向架主体与起重船主体固定连接，导向架主体与起重船主体通过焊接的方式进行连接，导向架主体上设置有用于加强结构强度的封口梁单元，导向架主体上还设置有用于对钢管桩主体进行调平的调平单元，调平单元包括多个圆周阵列分布的调平油缸，多个调平油缸均通过连接单元与导向架主体连接，本发明通过焊接的方式将导向架主体焊接在起重船主体上，调平油缸的设置能够保证竖向的沉桩处于中心位置。
一种可随船同步移动装配式导向支架

[发明专利]一种无动力半潜式平台急流河道换拖方法-CN202310155392.8在审
发明人：张显雄;余立志;唐子昭;彭小亮;刘红志;陈亚雄;刘泽华 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B35/66 文献下载
摘要：本发明涉及航运技术领域，且公开了一种无动力半潜式平台急流河道换拖方法，所述缓冲固定机构包括安装框，所述安装框内滑动连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有第一缓冲减震机构，所述安装板的另一侧固定连接有缓冲连接机构，该一种无动力半潜式平台急流河道换拖方法，同时通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的配合，再通过缓冲连接机构的配合，从而实现了对港作拖轮与主拖轮在换拖过程中产生的冲击力进行缓冲减震，大大降低了两轮之间靠近时相互的冲击力给轮船造成损坏，从而提高了换拖的稳定性和安全性。
一种动力半潜式平台急流河道方法

[发明专利]一种无动力半潜式平台海上系泊方法-CN202211708047.4在审
发明人：彭小亮;余立志;张显雄;陈永青;陈亚雄;刘红志;卢浩;夏文博 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63B21/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种无动力半潜式平台海上系泊方法，通过S1、系缆点选择；S2、系缆形式的选择；S3、系泊缆绳的选择；S4、指挥系统；S5、前期准备；S6、半潜式平台进位；S7、半潜式平台带缆；来完成无动力半潜式平台海上系泊；本发明涉及海上无动力半潜式平台系泊领域。该无动力半潜式平台海上系泊方法，无需在浮式平台处于未稳定状态时进行人员过驳作业，可降低现场作业的风险，避免了人员过驳至处于未完全稳定状态半潜式平台的风险，避免传统的无动力半潜式平台海上系泊技术多采用数艘拖轮协同作业直至完成半潜式平台的安装作业，规避了长时间多船协同作业稳定半潜式平台高难度作业。
一种动力半潜式平台海上系泊方法

[发明专利]一种组合式混凝土锚碇海上施工方法-CN202211692269.1在审
发明人：张显雄;余立志;曾新;彭小亮;卢浩;黎洪;陈亚雄;刘泽华 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63B21/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式混凝土锚碇海上施工方法，包括S1、施工前准备工作：海底地形扫测，再进行在混凝土锚碇分块预制，后由半潜驳运输至海上现场，配合起重船进行海上混凝土锚碇安装；S2、船舶就位：起重船先于半潜驳行进至锚碇海上安装水域指定位置处就位，抛锚，后续半潜驳运输混凝土锚碇分块至现场后就位抛锚；本发明涉及海上风力发电行业及其他相关技术领域。该组合式混凝土锚碇海上施工方法，采用的是海上水下对接安装方法，相比与传统的整体安装模式，该方法极大地减少了对船机设备的要求，节省成本，通过半潜驳下潜配合施工，可利用部分浮力减少起吊重量及起吊高度，可降低海上起重设备要求，进一步节省成本。
一种组合式混凝土海上施工方法

[发明专利]一种浮式风机安装方法-CN202211674146.5在审
发明人：李斌;张显雄;彭小亮;刘红志;罗国兵;胡振伟;何海群 -专利权人： 保利长大港航工程有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F03D13/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种浮式风机安装方法，通过步骤：履带吊拼装及就位‑风机部件卸货‑浮动式基础靠泊‑塔筒安装‑水平度一次调整‑机舱安装‑水平度二次调整‑风轮拼装‑风轮吊装‑水平度三次调整，本发明涉及海上风电施工技术领域。该浮式风机安装方法，本发明在沿海码头利用主、辅履带吊及汽车吊配合完成风机机组与浮式平台的组装，缓解了深水海域自升式风机安装船稀缺资源的压力，有效减少成本投入，且浮动式基础在港池内受风速、海浪、流速的影响较小，大大降低了风电机组对位安装的难度，且安全性高，同时充分发挥码头堆场面积优势，提前利用汽车吊完成风轮的拼装工作，大大缩短了施工工期，降低成本。
一种风机安装方法

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