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[发明专利]基于多态数据协同处理的智能告警方法及系统-CN202110626223.9有效
发明人：刘成林;王汉林;张帅;张正华;肖正江;朱佳兵;王伟;黄宝成;叶海瑞;覃曦;汤海宁;佟英杰;孙文朋 -专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司;国家能源集团东台海上风电有限责任公司;国家电投集团江苏新能源有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于多态数据协同处理的智能告警方法及系统，通过直采直送方式实时采集站端二次设备的多态数据，根据不同数据源的各自电气特征，建立基于稳态数据和动态数据的智能逻辑协同推理诊断模块，其结果可以提供给运维人员作为下一步操作维护的依据。本发明提供的方法可以完善电网二次设备运行监视方法，不再完全依赖二次设备自身的原始告警信息，提供了辅助监控的措施。可以快速发现电网运行异常，提醒运维人员及时解决问题，防止事故进一步扩大，提高电网在线故障诊断的实时性和可靠性。
基于数据协同处理智能告警方法系统

[实用新型]一种车载燃气发电机组远程通讯装置-CN202221517665.6有效
发明人：真立岩;李俊凯;耿进财;佟英杰;吴迪;李静;王乾;汤雨;梁哲齐;朱福成;熊玉文;艾欣 -专利权人：一重新能源发展集团有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载燃气发电机组远程通讯装置，涉及冷链运输车技术领域，车载燃气发电机组远程通讯装置包括发动机、ECU、发电机、机组控制器、GPS模块和转速传感器，发电机的输出端用于通过负载电路与负载连接，ECU通过CAN总线与机组控制器连接，机组控制器通过GPS模块与远程服务端连接，转速传感器用于检测发动机的曲轴转速，当曲轴转速大于设定转速阈值时，机组控制器通过ECU使发动机停机。通过转速传感器检测发动机的曲轴转速，ECU采集该转速信号并传递给机组控制器，如果曲轴转速大于设定转速阈值，说明发动机运行异常，此时机组控制器通过ECU使发动机停机，避免燃气发电机机组出现严重故障。
一种车载燃气发电机组远程通讯装置

[发明专利]基于站网协同的铁路配电所贯通自闭线路智能保护系统及方法-CN202210992444.2在审
发明人：朱金涞;王丹;佟英杰;严涛松;陈文达 -专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于站网协同的铁路配电所贯通自闭智能保护系统及方法，所述贯通自闭智能保护系统包括若干个顺次相连的保护单元；各保护单元均包括光纤交换机、调压器保护装置和第一贯通自闭馈线保护装置；所述光纤交换机分别与所述调压器保护装置和第一贯通自闭馈线保护装置相连；所述调压器保护装置相连的第一断路器经过调压变压器后连接至II母；所述第一贯通自闭馈线保护装置相连的第二断路器连接至II母；各保护单元中的光纤交换机通过站间的光纤相连进行协同处理，用于完成智能保护。本发明能够解决目前电气化铁路配电所贯通自闭线路保护策略不完善的问题，可以减少线路永久性故障导致的多次合闸问题。
基于协同铁路配电贯通自闭线路智能保护系统方法

[实用新型]基于层次化保护的海上风电升压站负荷控制系统-CN202120808904.2有效
发明人：杨林刚;马润泽;王丹;杨文斌;吕良君;周才全;高玉青;佟英杰;彭伟林;覃曦;吕珊 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于层次化保护的海上风电升压站负荷控制系统。该系统的空间配置为就地层、站域层和广域层，其中就地层与站域层之间通信连接，站域层和广域层之间通信连接；所述就地层具有智能就地保护测控装置，站域层具有站域保护及负荷控制装置，广域层具有线路负荷过载监测装置，其中：所述线路负荷过载监测装置，用于监测线路过负荷状态；所述智能就地保护测控装置，用于实时获取各风机集电线路实时功率，并上传至所述站域保护及负荷控制装置；所述站域保护及负荷控制装置，用于根据减出力信号、各风机集电线路实时功率结合控制策略表选择减出力的风机集电线路单元，并向相应的智能就地保护测控装置发送切机信号。
基于层次保护海上升压负荷控制系统

[发明专利]基于动态电流采集的高速铁路供电运营分析方法及系统-CN202010559192.5有效
发明人：王丹;佟英杰;覃曦;李承运;贾浩 -专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态电流采集的高速铁路供电运营分析方法及系统，获取同一供电区间的供电臂上各个采集点的负荷电流、牵引网电压和牵引变压器电流；根据各采集点的负荷电流、牵引网电压和牵引变压器电流，基于电流类型判据生成阶段性录波文件；根据阶段性录波文件中的录波数据，对高速铁路供电运营进行分析，输出牵引供电系统的供电能力校核结果、牵引变压器容量校核结果、负荷敏感型继电保护定值校验结果和/或牵引网故障分析和预测结果。本发明可实现牵引供电系统全天候运营状态监测，是牵引供电系统无人值班、无人值守模式的不可或缺的组成部分，对于高速铁路牵引供电的自动化和智能程度有很大的推动作用。
基于动态电流采集高速铁路供电运营分析方法系统

[发明专利]基于层次化保护的海上风电升压站负荷控制系统及方法-CN202110423799.5在审
发明人：杨林刚;马润泽;王丹;杨文斌;吕良君;周才全;高玉青;佟英杰;彭伟林;覃曦;吕珊 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于层次化保护的海上风电升压站负荷控制系统及方法。该系统的空间配置为就地层、站域层和广域层，其中就地层与站域层之间通信连接，站域层和广域层之间通信连接；所述就地层具有智能就地保护测控装置，站域层具有站域保护及负荷控制装置，广域层具有线路负荷过载监测装置，其中：所述线路负荷过载监测装置，用于监测线路过负荷状态；所述智能就地保护测控装置，用于实时获取各风机集电线路实时功率，并上传至所述站域保护及负荷控制装置；所述站域保护及负荷控制装置，用于根据减出力信号、各风机集电线路实时功率结合控制策略表选择减出力的风机集电线路单元，并向相应的智能就地保护测控装置发送切机信号。
基于层次保护海上升压负荷控制系统方法

[发明专利]一种适用于电气化铁路多分支线路的故障定位方法及系统-CN201910575307.7有效
发明人：王丹;覃曦;佟英杰 -专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于电气化铁路多分支线路的故障定位方法及系统，通过在各分支线路包括分相线路和枢纽场站多分支线路上安装就地采集单元，根据实时采集各就地采集单元所在位置的线路电流和线路对地电场，进行就地采集单元的启动判定，启动的就地采集单元采集所在分支线路的故障电流，不启动的就地采集单元的故障电流为零；根据各分支线路的故障电流的分布特点，确定故障点所在分支线路的位置，并采用电抗法对多分支线路故障进行准确定位，为电气化铁路分支线路的故障检修提供了可靠依据，缩短了供电恢复时间。
一种适用于电气化铁路分支线路故障定位方法系统

[发明专利]一种适用于高速铁路分段供电方式的故障测距方法及系统-CN201910232859.8在审
发明人：王丹;贾浩;佟英杰;覃曦 -专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于高速铁路分段供电方式的故障测距方法及系统，故障测距系统包括以各所亭为分段保护区段的分界分段保护区段两侧设置的分段保护装置，所述分段保护装置用于判断故障点距离、故障类型和故障方向；故障测距方法为，区段线路两侧对应的分段保护装置判断故障类型和故障方向；故障区段线路两侧对应的分段保护装置基于跳闸时刻的电流值计算故障点距离。本发明仅利用故障所在区段两侧分段保护跳闸数据中的出线端各导线的电流值来计算故障点的位置，并能够确定故障类型和故障方向，实现分段供电方式的故障测距。
分段保护故障测距供电方式故障类型故障点分段跳闸高速铁路故障测距系统故障区段两侧设置装置判断分界出线端

[实用新型]一种船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒-CN201621404268.2有效
发明人：刘星星;佟英杰;吕宏程;历程龙 -专利权人：哈尔滨哈船动力技术有限责任公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：一种船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒。涉及船用柴油发动机能源改造技术。了解决现有的船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒无法保证运行参数及控制信号稳定性和准确性的问题。本实用新型的两个电路板、采集板、上壳开模件和下壳开模件均位于壳体内部；上壳开模件固定在下壳开模件上，并形成封闭空间；二号电路板固定在上壳开模件与下壳开模件内部；一号电路板通过导线与二号电路板相连；采集板通过导线与二号电路板相连；N个串口公头分别通过多根导线与一号电路板和采集板相连；N个串口公头均固定在壳体的侧壁外侧。有益效果为保证了信号传输的稳定性和准确性，且制作简单，使用方便。适用于船用LNG‑柴油双燃料发动机。
一种 lng 柴油燃料发动机排温集线盒

[发明专利]耐高温Ni基合金材料及其制备方法-CN201310060930.1无效
发明人：王玲;于永泗;吴红艳;佟英杰 -专利权人：南京信息工程大学
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明提供耐高温Ni基合金材料及其制备方法，涉及高温材料领域。所述材料为：C0.02-0.03%，Cr18-19%，Co12-13%，Nb4.5-5.1%，Mo3.2-3.3%，Al0.4-0.6%，Ti0.8-1.2%，Ta2.9-3.1%，B 0.008-0.011%，余为Ni。其制备方法为：配料，冶炼、浇铸得到合金锭；将合金锭加热升温至1135-1145℃，保温3.5-4.5小时，空冷；加热升温至1085-1095℃，保温1-1.5小时，空冷；加热升温至940－965℃，保温1.5－2.5小时，空冷。本发明材料，组织均匀，高温持久性好，具有良好的高温机械性能。
耐高温 ni 合金材料及其制备方法

[发明专利]一种提高高温合金性能的方法-CN89105034.5无效
发明人：朱耀霄;张顺南;刘泽洲;佟英杰;毕敬;徐乐英;师昌绪;胡壮麒 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 1989-03-15 - 公布日： 1990-09-26 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种降低合金元素偏析以提高高温合金性能的方法，其特征在于将合金中的含磷量降低至(以重量百分比计算，下同)0.001以下，对于镍基高温合金则将含磷量降到0.0005以下，而对于以锆作晶界强化机制的镍基高温合金来说还应去锆同时适当控制硼，将硅降至0.05以下。在此基础上，还可进一步把现有牌号的镍基高温合金中铝、钛含量再提高1或者把其中的铬含量再提高4。
一种提高高温合金性能方法

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