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- [发明专利]一种协议栈参数配置方法及装置-CN201910252985.X有效
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何卓遥;余江森;陈幸
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上海仁童电子科技有限公司
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2019-03-29
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2022-01-28
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G06F9/445
- 本发明公开了一种协议栈参数配置方法及装置，包括：依据参数文档和通过用户交互界面输入的参数值，将配置参数经由S‑Function封装模块传递至协议栈的自封装API中；利用自封装API对配置参数进行解析，得到解析结果，将解析结果传递至协议栈API中；由于参数文档是用户依据协议栈标准预先配置的，在调用过程中用户无需进行复杂的编码，能够简化TRDP协议栈的参数配置过程。并且，对参数配置过程所需的协议栈API进行了自封装，使得配置参数经由S‑Function封装模块先传递至自封装API，再由自封装API传递至协议栈API中，简化复杂函数调用过程，进一步简化TRDP协议栈的参数配置过程。
- 一种协议参数配置方法装置
- [发明专利]一种多燃料智能充量压缩燃烧发动机-CN202010169391.5有效
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吕兴才;赵汶彬;李秭泷;钱勇;何卓遥
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上海交通大学
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2020-03-12
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2022-01-07
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F02B69/02
- 本发明公开了一种多燃料智能充量压缩燃烧发动机，涉及内燃机技术领域，包括：汽缸及汽缸盖；活塞，所述活塞设置于所述汽缸内，所述活塞与所述汽缸的内周壁及所述汽缸盖之间划分出燃烧室；至少两套互相独立的直接喷射系统，所述直接喷射系统与所述燃烧室连通以向所述燃烧室中喷射燃料；气道口喷射系统，所述气道口喷射系统与进气道连通，以向所述进气道中喷射燃料，所述进气道与所述燃烧室连通以向所述燃烧室进气；所述燃烧室内的燃烧模式属于ICCI燃烧模式。通过本发明的实施，不仅可以使发动机兼具有较低水平的污染物排放和较高的热效率，还具有较宽的工作负荷范围，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
- 一种燃料智能压缩燃烧发动机
- [发明专利]板体旋转式容积调节装置-CN201610194187.2在审
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朱磊;何卓遥;高展;邓志伟;黄震
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上海交通大学
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2016-03-30
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2016-07-20
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F02B37/22
- 一种机械设计技术领域的板体旋转式容积调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
- 旋转容积调节装置
- [发明专利]被动式链条传动系统-CN201610194189.1在审
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朱磊;何卓遥;刘春鹏;黄震
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上海交通大学
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2016-03-30
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2016-07-20
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F02B37/18
- 一种机械设计技术领域的被动式链条传动系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
- 被动式链条传动系统
- [发明专利]双腔体斜对称布置弹簧调节装置-CN201610194202.3在审
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朱磊;何卓遥;徐震;李昂;黄震
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上海交通大学
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2016-03-30
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2016-07-20
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F02B37/22
- 一种机械设计技术领域的双腔体斜对称布置弹簧调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
- 双腔体斜对称布置弹簧调节装置
- [发明专利]外接拉伸式容积调节装置-CN201610194186.8在审
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何卓遥;朱磊;黄震
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上海交通大学
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2016-03-30
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2016-06-15
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F02B37/22
- 一种机械设计技术领域的外接拉伸式容积调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
- 外接拉伸容积调节装置
- [发明专利]外挂型排气容积调节装置-CN201410742903.7在审
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何卓遥
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何卓遥
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2014-12-06
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2015-05-06
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F02B37/12
- 一种属于内燃机技术领域的外挂型排气容积调节装置，包括发动机进气管、增压器、发动机、发动机排气管、涡轮、连接管、调节腔、移动板、弹簧、固定板、旋转轴，第一调节腔、第二调节腔通过旋转轴同轴相连，弹簧布置在第二旋转板的顺时针旋转侧并连接第二旋转板、第二固定板，第二连接管的一端与第二调节腔相连通，第二连接管的另一端与涡轮、催化包之间的发动机排气管相连通。在本发明中，当发动机在高速工况运行时涡轮前排气容积较大，泵气损失较小，油耗较低；在低速工况运行时，涡轮前排气容积较小，脉冲能量可以充分利用，油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压发动机排气系统的优化设计。
- 外挂排气容积调节装置
- [发明专利]侧置型排气容积调节装置-CN201410740362.4在审
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何卓遥
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何卓遥
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2014-12-06
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2015-04-01
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F02B37/20
- 一种属于内燃机技术领域的侧置型排气容积调节装置，包括发动机进气管、增压器、发动机、发动机排气管、涡轮、连接管、调节腔、移动板、弹簧、固定板、旋转轴，第一调节腔、第二调节腔通过旋转轴同轴相连，弹簧布置在第二旋转板的顺时针旋转侧并连接第二旋转板、第二固定板，第二连接管的一端与第二调节腔相连通，第二连接管的另一端与压气机、中冷器之间的发动机进气管相连通。在本发明中，当发动机在高速工况运行时涡轮前排气容积较大，泵气损失较小，油耗较低；在低速工况运行时，涡轮前排气容积较小，脉冲能量可以充分利用，油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压发动机排气系统的优化设计。
- 侧置型排气容积调节装置
- [发明专利]独立式排气容积可控系统-CN201410740340.8在审
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何卓遥
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何卓遥
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2014-12-06
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2015-04-01
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F01N13/08
- 一种属于内燃机技术领域的独立式排气容积可控系统，包括发动机进气管、增压器、发动机、发动机排气管、涡轮、连接管、调节腔、移动板、弹簧、固定板、旋转轴，第一调节腔、第二调节腔通过旋转轴同轴相连，弹簧布置在第二旋转板的顺时针旋转侧并连接第二旋转板、第二固定板，第二连接管的一端与第二调节腔相连通，第二连接管的另一端与催化包、消音器之间的发动机排气管相连通。在本发明中，当发动机在高速工况运行时涡轮前排气容积较大，泵气损失较小，油耗较低；在低速工况运行时，涡轮前排气容积较小，脉冲能量可以充分利用，油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压发动机排气系统的优化设计。
- 立式排气容积可控系统
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