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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]选择性透过膜及其制造方法、使用该选择性透过膜的水处理方法-CN201780009627.5有效
发明人：川胜孝博;松山秀人;佐伯大辅;高井徹 -专利权人：栗田工业株式会社;国立大学法人神户大学
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B01D69/00 文献下载
摘要：本发明提供一种包含形成于多孔膜主体的表面的由磷脂双层膜构成的覆盖层的、透水量高且具有盐阻挡性能的RO膜或FO膜，其是具有孔径为5nm～50nm的多孔膜和形成于前述多孔膜的表面的、由磷脂双层构成的覆盖层的选择性透过膜，(i)前述磷脂双层包含磷脂、两性霉素B及麦角固醇、(ii)前述两性霉素B的含量相对于前述磷脂双层为3～20mol％、(iii)前述磷脂双层中的麦角固醇和两性霉素B的总含量为10～30mol％。
选择性透过及其制造方法使用水处理

[发明专利]选择性透过膜、其制造方法以及水处理方法-CN201980015205.8在审
发明人：川胜孝博;藤村侑;松山秀人;佐伯大辅;奥野健太 -专利权人：栗田工业株式会社;国立大学法人神户大学
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B01D71/56 文献下载
摘要：一种选择性透过膜，其包括：支撑膜，具有选择透过性；以及被覆层，形成于该支撑膜的表面且由含有通道物质的双分子层脂质膜构成，所述选择性透过膜的特征在于，该支撑膜由在压力为0.1MPa的条件下具有35L/(m2·h)以上的透过通量的聚酰胺膜构成。一种该选择性透过膜的制造方法，其包括：对聚酰胺膜进行氯处理来制作所述支撑膜的工序、以及在该支撑膜上形成所述双分子层脂质膜的工序。
选择性透过制造方法以及水处理

[发明专利]选择性透过膜及其制造方法-CN201680008834.4有效
发明人：藤井昭宏;川胜孝博;松山秀人;佐伯大辅;迫郁弥 -专利权人：栗田工业株式会社;国立大学法人神户大学
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B01D71/06 文献下载
摘要：一种具有由磷脂双层膜构成的覆盖层并且该覆盖层能承受水处理时的压力、不会剥离的选择透过膜及其制造方法。该选择性透过膜具有膜主体和覆盖层，该膜主体具有选择透过性，该覆盖层形成于该膜主体的表面并且由含有通道物质的磷脂双层膜构成，所述选择性透过膜的特征在于，磷脂双层膜含有作为磷脂的第一磷脂和第二磷脂，该第一磷脂在酰基中含有不饱和脂肪酸，该第二磷脂中，构成两个酰基的脂肪酸由碳数为16～24的饱和脂肪酸构成。
选择性透过及其制造方法

[发明专利]跨乘式车辆的车身框架结构-CN201380080664.7有效
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：提供有助于减轻跨乘式车辆（100）的组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备主框架（3）、和连接于主框架（3）且从主框架（3）向后方延伸的后框架（4）。主框架（3）通过连接第一构件（21）以及第二构件（23）而形成，具有在垂直于车宽方向的方向上隔开的第一连接部（41）以及第二连接部（42），第一连接部（41）以及第二连接部（42）分别设置于第一构件（21）以及第二构件（23）。后框架（4）具有通过第一紧固件（91）与第一连接部（41）连接的第一被连接部（43）、和通过第二紧固件（92）与第二连接部（42）连接的第二被连接部（44）。第一紧固件（91）的约束方向与第二紧固件（92）的约束方向正交。
跨乘式车辆车身框架结构

[发明专利]选择性透过膜、其制造方法及水处理方法-CN201780086754.5在审
发明人：川胜孝博;松山秀人;佐伯大辅;宫下若菜 -专利权人：栗田工业株式会社;国立大学法人神户大学
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B01D69/02 文献下载
摘要：本发明的选择性透过膜的特征在于，包括：具有选择透过性的支撑膜、以及形成于该支撑膜的表面且含有通道物质的脂质膜，所述支撑膜在压力为0.1MPa的条件下，具有20L/(m²·h)以上的渗透通量和1％～20％的脱盐性能。
支撑膜选择性透过膜选择透过性渗透通量脂质膜水处理脱盐制造

[发明专利]摩托车-CN201380081063.8有效
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：提供能够在主框架的内侧设置用于其他部件的空间，并且能够确保来自于外部的冲击难以施加于油压单元的摩托车。摩托车（1）具备：将把手6的相对车身的转动轴轴支持的头管（5）；从头管（5）在车辆前后方向上延伸的左右一对主框架（9）；和安装于左右一对主框架（9）的任意一方的油压单元（50）；左右一对主框架（9）具有随着从头管（5）向该主框架（9）的最大宽度区域（9a）行进而朝斜后方扩展的扩宽区域（9b）；油压单元（50）安装于主框架（9）的外侧且扩宽区域（9b）。
摩托车

[发明专利]跨乘式车辆-CN201380080932.5有效
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅;永田卓;园田精一;吉田晃;森川学 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62J17/00 文献下载
摘要：跨乘式车辆（10）具备：覆盖车身（12）的前部的前整流罩（14）；和具有通过在前整流罩（14）的上表面向后方流动的行驶风产生下压力的空气动力发生部（72、73）的空气动力装置（16a、16b）；空气动力发生部（72、73）配置为在俯视时与前整流罩（14）的上表面重叠。
跨乘式车辆

[发明专利]跨乘式车辆的车身框架结构-CN201380080670.2有效
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：跨乘式车辆（100）的车身框架结构具备由与把手（121）连接的转向轴（105）插通的头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3）。主框架（3）具有从头管（2）的上部向后方延伸的上侧框架（11）、和从头管（2）的下部向后方延伸的下侧框架（12）。在上侧框架（11）与下侧框架（12）之间形成有从转弯操作状态的把手（121）端部向车宽方向内侧凹入的退避空间（53）。
车身框架结构跨乘式车辆车宽方向上侧框架侧框架主框架延伸把手操作状态凹入的转向轴插通头管退避转弯

[发明专利]跨乘式车辆-CN201380081274.1有效
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B62J17/00 文献下载
摘要：摩托车（1）具备：车身框架（2）；安装于车身框架（2），具有驾驶员就坐的座部（30）的座椅（15）；以配置于座椅（15）的左右两侧的状态安装于车身框架（2），并且具有在侧视时比座部（30）向上方突出的突出部（24a）的一对后部侧整流罩（24）。
车身框架座部座椅跨乘式车辆左右两侧突出部整流罩部侧侧视摩托车配置

[发明专利]摩托车-CN201480041422.1有效
发明人：大野雅史;田中一郎;英浩太郎;池田真二;内田贵志;山本智;佐伯大辅;石井宏志 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B62J37/00 文献下载
摘要：摩托车（1）具备燃料箱（16）；车身框架（9）；一对前叉（6）；和炭罐（31）。燃料箱（16）贮藏汽油，车身框架（9）支持燃料箱（16）。一对前叉（6）以从车宽方向两侧可旋转地支持前轮（4）的形式在车宽方向上分开配置，且能够以头管（10）为中心转动的形式设置于车身框架（9）。炭罐（31）吸附燃料箱（16）内的汽油蒸气中含有的汽油并向发动机（E）供给。该炭罐（31）配置于在从前方观察时一对前叉（6）的车宽方向内侧且在从侧方观察时比发动机（E）靠近前方的位置。
摩托车

[发明专利]车辆的转向装置-CN201310741719.6有效
发明人：石井宏志;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的转向装置。该车辆的转向装置包括支承在头管上的转向操作构件侧的转向轴、支承在前车轴上且供轮毂以旋转自由的方式嵌合的车轮支承筒轴、以及转向用连杆机构，对于连杆机构，第1连杆构件及第2连杆构件在多个关节部以能够形成角位移的方式连结，并且角位移的量被限制在规定范围内，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部和转向用连杆机构的靠上述转向轴侧的端部之间的距离能够变化。此外，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部通过制动钳用的托架构件连结于车轮支承筒轴。
车辆转向装置

[发明专利]骑跨式车辆的前轮支承构造-CN201310686729.4有效
发明人：石井宏志;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B62K25/16 文献下载
摘要：本发明提供一种骑跨式车辆的前轮支承构造。该骑跨式车辆的前轮支承构造包括前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向前轮的后端部后方延伸；连杆构件，其是以以转动自由的方式连结在前臂的后端部的在上下方向上隔开间隔的两处的上下一对连杆构件，该一对连杆构件以在上下方向上彼此隔开间隔的状态向后方延伸，该一对连杆构件的各后端部以转动自由的方式连结于车身构成构件；以及前悬挂机构，其用于抑制前臂的转动。
骑跨式车辆前轮支承构造

[发明专利]车辆的前轮支承构造-CN201310684656.5有效
发明人：石井宏志;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B62K25/16 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中，该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑，并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括前臂（10），其用于支承前车轴（6），并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构（12），其用于弹性地抑制前臂（10）的上下方向上的摆动，悬挂机构（12）包括减震器构件（33），其沿着左右方向配置在车架（F）的头管（1）和前臂（10）的上下方向之间；以及钟形曲柄构件（32），其以将前臂（10）的上下方向上的摆动变换为减震器构件（33）的左右方向上的伸缩的方式将前臂（10）和减震器构件（33）连结起来。
车辆前轮支承构造

[发明专利]跨乘式车辆的车身框架结构-CN201380080668.5在审
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：车身框架结构适用于将使驱动源（103）的旋转输出传递至后轮（102）的动力传递机构（104）配置于从车宽中心线观察时车宽方向一侧的跨乘式车辆（100）。车身框架结构具备：头管（2）；和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3（3R、3L））。一对主框架（3（3R、3L））各自具有与动力传递机构（104）在车宽方向上相向的相向部分（45R、45L），与车宽方向一侧的相向部分（45L）相比，车宽方向另一侧的相向部分（45R）具有低刚性。
跨乘式车辆车身框架结构

[发明专利]跨乘式车辆的车身框架结构-CN201380080660.9在审
发明人：石井宏志;山本智;佐伯大辅 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：提供有助于减轻跨乘式车辆（100）组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开后向后方延伸的一对主框架（3）。一对主框架（3）在其后部通过连接构件（30）可装卸地在车宽方向上连接；一对主框架（3）包括：具有安装车辆（100）的驱动单元（103）的第一固定部（10a、10b）的前框架部（8）；和比前框架部（8）靠近后侧的一对后框架部（9）。后框架部（9）对比前框架部（8）在车宽方向上具有低刚性。
跨乘式车辆车身框架结构

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