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[发明专利]卡合式汽车连接器及其安装连接方法和车载用的ECU-CN202310964621.0在审
发明人：唐磊;P·N·霍布金斯 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种卡合式汽车连接器，车载用的ECU以及卡合式汽车连接器的安装连接方法，其中，该卡合式汽车连接器包括：壳体；以及双触头连接端子，该双触头连接端子与该壳体卡合连接；该双触头连接端子沿该双触头连接端子的延伸方向弯折形成为U字型，包括第一壁，与该第一壁平行的第二壁，以及连接该第一壁和该第二壁的连接部。通过本申请实施例，可利用简单的结构即可以使连接牢固，节省了繁琐的工序。
合式汽车连接器及其安装连接方法车载 ecu

[发明专利]车辆的电子控制单元ECU的通风装置和方法以及车辆-CN202310964632.9在审
发明人： P·N·霍布金斯;T·M·施兰根;B·M·达米科 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆的电子控制单元ECU的通风装置和方法以及车辆，通风装置贯通ECU的内部空间与车辆的内部客舱的脚坑部，其中，通风装置包括：用于贯通车辆的制动液压控制单元HCU的主体和所述ECU的主体的第一通道；与第一通道连通的第二通道，其用于贯通HCU的主体与车辆的电动制动助力器的防尘罩，与防尘罩的内部空间连通；与第二通道连通的第三通道，其用于贯通防尘罩的内部空间与车辆的内部客舱的脚坑部。通过本申请实施例，设置一个通道来贯通ECU的内部空间与车辆的内部客舱的脚坑部，从而使ECU与人适应的湿度和温度处于相同的环境中，由此使其内外压保持平衡，便于通风散热。
车辆电子控制单元 ecu 通风装置方法以及

[发明专利]用于制动系统的压力供应单元-CN202210634158.9有效
发明人： T·M·施兰根;E·M·希金斯;D·F·罗伊特;B·M·达米科;F·G·皮尔雷洛;A·V·佩萨雷克 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本公开提供一种用于制动系统的压力供应单元。一种用于制动系统的压力供应单元包括限定了轴向延伸的缸体的助力器主体。活塞可在缸体内滑动。活塞限定了容纳主轴的孔。主轴抗旋转地固定且可轴向移动，以提供活塞的轴向移动。马达围绕主轴定位并且被配置成轴向平移主轴和活塞。球窝接头连接活塞和主轴，同时为主轴的枢转运动提供空间。球窝接头包括位于主轴的前端处的球和位于活塞的孔中的容纳球的承窝。
用于制动系统压力供应单元

[发明专利]基于电子稳定性控制的具有冗余的制动部致动-CN202211480020.4在审
发明人： A·J·李;D·F·罗伊特;D·N·博格曼克 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明提供一种基于电子稳定性控制的具有冗余的制动部致动。制动系统包括限定了第一互连通道的电子稳定性控制(ESC)模块和限定了与第一互连通道流体连通的第二互连通道的压力供应单元(PSU)模块。ESC模块包括被配置成将制动流体从PSU模块传输并传输到多个车轮制动部的第一泵，以及被配置成选择性地控制第一互连通道与第一泵的入口之间的流体连通的起动阀。PSU模块包括被配置成将制动流体从流体储存部传输到第一互连通道的第二泵，以及具有直通止回阀的从流体储存部到ESC模块的旁路流体通道，直通止回阀允许流体从流体储存部流过旁路流体通道并流到ESC模块，同时阻止流体沿相反方向流动。
基于电子稳定性控制具有冗余制动部致动

[发明专利]含湿式滚珠丝杠的压力平衡活塞和备用泵组件的线控制动模块-CN202211391501.8在审
发明人： P·夏美特;赵小旭;D·F·罗伊特;罗东强;D·N·博格曼克 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本公开提供了一种含湿式滚珠丝杠的压力平衡活塞和备用泵组件的线控制动模块。电液制动系统包括：主缸(MC)，其被配置成响应于制动踏板上的按压力而将流体供应到第一主缸流体通道中；压力供应单元(PSU)组件，其具有联接到滚珠丝杠致动器的PSU马达、限定了具有与PSU马达相反的末端的活塞孔的PSU壳体以及PSU活塞，其将活塞孔分成第一腔室和第二腔室并可由滚珠丝杠致动器移动，第一腔室和第二腔室中的每一个容纳有液压流体；以及备用泵组件，其包括将制动流体供应到至少一个车轮制动部的泵。滚珠丝杠致动器包括致动器螺母组件，致动器螺母组件具有多个滚珠轴承，多个滚珠轴承中的各个滚珠轴承设置在活塞孔内并浸没在液压流体中。
含湿式滚珠压力平衡活塞备用组件控制模块

[发明专利]电液制动组件-CN202111129596.1有效
发明人： D·F·罗伊特;罗东强;陈彬;吴剑;D·N·博格曼克;P·夏美特;P·N·霍布金斯 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种电液制动组件，该电液制动组件包括：液压控制单元(HCU)主体，其具有顶面和与顶面相反的底面，并且限定了主缸孔和压力供应孔。储液部设置在顶面上。主活塞可滑动地设置在主缸孔中并且被配置成响应于制动踏板的按压而将制动液供应至车轮制动部。压力供应单元包括：设置在压力供应孔内的压力供应活塞；位于HCU主体的底面上并具有马达轴的马达。致动器机构包括：螺纹轴，所述螺纹轴被配置成由所述马达轴旋转；以及螺母，所述螺母联接至所述压力供应活塞，一起使得所述压力供应活塞响应于所述马达轴的旋转而线性地平移通过所述压力供应孔。
制动组件

[发明专利]包括带湿式滚珠丝杠的压力平衡PSU活塞的线控制动系统-CN202211204184.4在审
发明人：赵小旭;P·夏美特;D·F·罗伊特;罗东强;D·N·博格曼克 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16D65/16 文献下载
摘要：本发明提供一种包括带湿式滚珠丝杠的压力平衡PSU活塞的线控制动系统。电动液压制动系统包括单回路主缸(MC)，其流体地联接到第一MC流体通道，并且被配置成响应于联接到单回路主缸的制动踏板上的按压力而将流体供应到第一MC流体通道中。电动液压制动系统还包括压力供应单元(PSU)组件，其包括联接到滚珠丝杠致动器的电动马达、限定了具有与电动马达相反的末端的活塞孔的PSU壳体以及PSU活塞，其设置在活塞孔内并且可由滚珠丝杠致动器移动通过活塞孔并且将活塞孔分成其中的每一个均容纳有液压流体的第一腔室和第二腔室。滚珠丝杠致动器包括具有多个滚珠轴承的致动器螺母组件，各个滚珠轴承设置在活塞孔内并且浸没在液压流体中。
包括带湿式滚珠压力平衡 psu 活塞控制系统

[发明专利]两级阀组件-CN202211025165.5在审
发明人： Y·I·佳杰达 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种两级阀组件。用于车辆提升系统的两级阀组件包括沿轴线在第一端与第二端之间延伸的外套管。定子位于第一端，并且阀开口位于第二端。两级阀组件包括用于选择性地关闭所述阀开口并且在第一级打开位置和第二级打开位置打开所述阀开口的电枢组件。电枢组件包括可沿轴线移动的柱塞，该柱塞包括提升阀部分，该提升阀部分具有朝向第二端定向的提升阀密封件。柱塞座可沿轴线移动并且位于提升阀部分与阀开口之间。柱塞座包括用于密封阀开口的座密封件。座通道延伸穿过座密封件和柱塞座并且与阀开口流体连通。
两级组件

[发明专利]排放计量阀和液压控制单元组件-CN202110629724.2有效
发明人： T·M·施兰根;A·M·奥斯瓦尔德 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T13/18 文献下载
摘要：本公开提供一种排放计量阀和液压控制单元组件。一种用于制动系统的液压控制单元组件的排放计量阀包括阀座。阀座包括壁，该壁围绕轴线在第一端与第二端之间延伸。壁限定了通路，该通路在第一端与第二端之间轴向地延伸，以使流体通过阀座传输。环形凸缘从壁的第二端朝向壁的第一端轴向地延伸，并且径向地向内逐渐变窄。阻挡构件能够朝向环形凸缘以及远离环形凸缘轴向地移动，以选择性地在通路处形成密封。偏压元件将阻挡构件朝向环形凸缘偏压。环形凸缘终止于远端，该远端与壁径向地间隔开。环形凸缘限定了至少一个流动通道，该至少一个流动通道轴向地延伸，以允许流体绕过阻挡构件。
排放计量液压控制单元组件

[发明专利]踏板感觉模拟器组件及制动系统-CN202110598363.X有效
发明人： S·G·霍克西;罗东强 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明提供一种踏板感觉模拟器组件及制动系统。踏板感觉模拟器包括壳体，该壳体在封闭端与开口端之间沿着中心轴线延伸，并且限定了在封闭端与开口端之间延伸的腔室。第一活塞可滑动地设置在腔室中。第一活塞限定了与腔室流体连通的隔室。第二活塞可滑动地设置在隔室中。弹簧座从第二活塞径向向外延伸。第一弹性构件位于腔室中，在弹簧座与封闭端之间延伸。第二弹性构件位于隔室中，并且在弹簧座与第一活塞之间延伸。第三弹性构件位于第二活塞与第一活塞之间。本文还公开了一种包括该踏板感觉模拟器的制动系统。
踏板感觉模拟器组件制动系统

[发明专利]电液制动系统及用于其的压力供应单元-CN202111240577.6在审
发明人： D·N·博格曼克;P·夏美特;D·F·罗伊特;罗东强;赵小旭 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本公开提供一种电液制动系统及用于其的压力供应单元。一种电液制动系统包括主缸(MC)，其流体地联接到MC流体通路并且被配置为响应于制动踏板上的按压力而将流体供应到MC流体通路中。压力供应单元(PSU)包括电动马达和设置在活塞孔内的PSU活塞，PSU活塞可由电动马达移动通过活塞孔并将活塞孔分成第一腔室和第二腔室。踏板感觉模拟器(PFE)包括可移动通过PFE孔并将上腔室与下腔室分隔开的PFE活塞。响应于PFE的压缩，流体从PFE的下腔室传送到PSU的第二腔室。MC流体通路提供从主缸到PFE的上腔室的流体路径。
制动系统用于压力供应单元

[实用新型]制动主缸返工工具-CN201120181443.7有效
发明人：赵勇;沈良 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于制动主缸(1)的返工工具(6)，所述主缸(1)包括缸体(2)、位于所述缸体(2)内的主活塞(3)和次活塞(4)、以及设置在靠近主缸口处的卡槽内的卡簧(5)。所述返工工具(6)包括压力机构(7)、套筒(8)以及支撑座(9)，所述支撑座(9)用于支撑主缸(1)，所述压力机构(7)由机架(20)、曲柄连杆机构(13)和调节压头(14)组成。所述套筒(8)的外圈尺寸与所述卡簧(5)的内圈尺寸采用间隙配合，以使套筒(8)能穿过卡簧(5)的内圈并进入主缸孔。通过这种新的制动主缸返工工具，避免了卡簧(5)与制动主缸壁的摩擦，从而避免了擦伤主缸壁。
制动返工工具

[实用新型]用于常开阀壳体的旋转装配装置-CN201120181441.8有效
发明人：吕剑锋;张立奇 -专利权人： 京西重工（上海）有限公司
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于常开阀壳体的旋转装配装置，包括上工装组件(1)和下工装组件(2)。所述上工装组件(1)包括主气缸(3)、联动及转向装置(4)和转盘(5)。所述联动及转向装置(4)用于连接所述主气缸(3)和所述转盘(5)，所述转盘(5)上定位并固定多个上工装(6)。所述下工装组件(2)包括底板(7)和设置在所述底板(7)上的支撑阻尼柱，所述支撑阻尼柱用于定位及固定与所述多个上工装(6)数量相同的多个下工装(8)，各个下工装(8)的位置分别与各个上工装(6)的位置相对应。这种常开阀壳体的旋转装配装置通过一次压装就能够同时完成三个装配工序，从而提高了装配效率。
用于常开壳体旋转装配装置

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