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[发明专利]踏板制动组件-CN202011320221.9有效
发明人： E·E·阿伊丘;E·M·希金斯 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种踏板制动组件。一种踏板制动组件包括限定了沿中心轴线延伸的孔的主缸体。至少一个制动活塞可滑动地设置在孔中。具有主体部分和端部部分的推杆在第一端与第二端之间延伸。第二端联接至制动踏板。壳体限定了用于容纳推杆的通道。致动部联接至至少一个制动活塞。主体部分可滑动地设置在通道中。端部部分与壳体呈抵接关系并限定了从第一端延伸至主体部分的洞。柱塞可滑动地设置在端部部分中，用于接合至少一个制动活塞，由此推杆和致动部可沿中心轴线独立地移动。
踏板制动组件

[发明专利]液压控制单元-CN201910994687.8有效
发明人： D·F·罗伊特;S·佩蒂迪尔迪;S·加因;M·德斯潘德 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：液压控制单元。一种液压控制单元包括：HCU块，该HCU块限定了容纳旋转偏心件的偏心腔室，所述HCU块限定了电机孔，该电机孔具有柱形形状、沿着电机轴线延伸到底板并且容纳用于经由电机轴驱动所述旋转偏心件的电机；其中，所述电机包括电机壳体，该电机壳体具有侧壁，该侧壁具有沿所述电机轴线在基端与动力端之间延伸的大致筒形形状；电机套筒，该电机套筒固定到所述电机壳体并且包括在所述电机壳体的所述动力端附近径向向外延伸的环形环，用于接合所述电机孔的所述底板；其中，所述HCU块在所述电机孔内限定了桩状唇部，所述电机套筒的所述环形环固定在所述桩状唇部与所述电机孔的所述底板之间，以将所述电机牢固地保持在所述电机孔内。
液压控制单元

[发明专利]电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法-CN202010254849.7有效
发明人： D·F·罗伊特;P·夏美特 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供了一种电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法。一种电液制动系统包括与容纳制动液的储液罐流体连通的主缸体。主缸体限定了孔以及主开口和辅开口。突出部从主缸体的后表面向外延伸。压力供应单元联接至主缸体的前表面并且与储液罐流体连通，以从该储液罐供应制动液。主缸电子控制单元联接至后表面并且与突出部呈抵邻接关系。至少一个隔离阀设置在后表面上、与突出部间隔开并且被主缸电子控制单元容纳，以调节从主缸体至车轮制动部的制动液流量。
制动系统使用防止车辆车轮滑移方法

[发明专利]电液制动系统-CN201910654383.7有效
发明人： D·F·罗伊特 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：一种电液制动系统包括主缸块，该主缸块与容纳制动液的储液罐连通。突出部从所述主缸块延伸到终端。所述主缸块限定了沿着中心轴线延伸到所述突出部中的通道。压力供应单元包括限定了腔室的壳体并且与所述储液罐连通。可滑动地设置在所述通道中的移位活塞在位于所述腔室中的主端与位于所述通道中的次端之间延伸。致动部设置在所述腔室中，可旋转地联接到所述移位活塞，用于沿着所述中心轴线的轴向移动。第一防旋转构件设置在所述通道中，联接到所述终端，以接合所述次端，用于防止旋转并且将所述致动部的旋转移动转换成所述轴向移动。
制动系统

[发明专利]主汽缸和线控制动系统-CN201910689072.4有效
发明人： D·F·罗伊特;罗东强 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60T11/20 文献下载
摘要：本申请的实施例提供一种主汽缸和线控制动系统。该主汽缸包括：缸体；隔离壁，该隔离壁设在该缸体内，并且位于该第一腔室与该第二腔室之间以将该第一腔室与该第二腔室隔离；其中，该隔离壁与该缸体形成为整体；第一活塞；第二活塞；第一杆，该第一杆与该第一活塞连接；第二杆，该第二杆设在该缸体内，并且与该第一活塞连接；其中，该第二杆支承在该隔离壁内；以及盖子，该盖子设在该缸体的第一开口处；其中，该第一开口沿着该轴向位于该第二腔室的一个端部。
汽缸控制系统

[发明专利]液压控制单元-CN201910725302.8有效
发明人： D·F·罗伊特;S·佩蒂迪尔迪 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：液压控制单元。一种车辆制动系统的电液控制单元包括液压控制单元，该液压控制单元包括限定了容纳电机的电机孔的HCU块和容纳由电机驱动的旋转偏心件的偏心腔室。所述HCU块还限定了泵孔，该泵孔容纳活塞泵，该活塞泵包括具有大致柱形形状的活塞杆，该活塞杆具有基本在其整个长度上延伸的光滑外表面。端盖围绕活塞杆的端部压配合，并且包括环形地向外延伸的凸缘部分，用于接合复位弹簧。活塞引导件包括引导所述活塞杆的管状部分和用于接合所述复位弹簧的肩部。所述活塞引导件的喉部保持围绕所述活塞杆的压盖密封件。出口阀壳体包括延伸到所述活塞引导件的所述喉部中的管状突起，以保持所述压盖密封件。
液压控制单元

[发明专利]电磁阀组件-CN201810500200.1有效
发明人： Y·I·佳杰达;J·R·卡诺 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：电磁阀组件。一种电磁阀组件包括限定通路的磁芯。阀座由通路容纳并限定隔室。流出腔室被限定在磁芯与阀座之间。阀座限定将阀座的隔室与流出腔室流体地连接的孔口。推杆可轴向移动以打开和关闭孔口。阀座进一步限定将阀座的隔室与流出腔室流体地连接的止回阀孔口。球覆盖止回阀孔口。过滤器座被固定到所述阀座。球引导件被设置成与止回阀孔口对准并且限定引导通道，该引导通道容纳球，用于朝向和远离止回阀孔口引导球。引导通道由阀座和过滤器座限定。
电磁阀组件

[发明专利]踏板感觉模拟器以及线控制动系统-CN201910688386.2在审
发明人： D·F·罗伊特;罗东强 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种踏板感觉模拟器以及线控制动系统。该踏板感觉模拟器包括：本体；位移活塞，该位移活塞设置在该本体内并且可沿着该本体的轴向移动，该位移活塞具有位于下部的中空部分，该中空部分由环绕壁包围；定位器，该定位器固定在该本体内并且设置在该位移活塞的下方；第一弹性件，该第一弹性件设置在该位移活塞与该定位器之间并且由该定位器保持；以及第二弹性件，该第二弹性件设置在该位移活塞的中空部分内，在该第二弹性件的底面与该定位器的顶面之间设有气隙。
活塞弹性件定位器中空踏板感觉模拟器体内线控制动系统轴向移动环绕壁底面顶面气隙包围申请

[发明专利]制动助力器组件-CN201580056989.0有效
发明人： B·E·坎恩 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：提供了一种制动助力器组件及其操作方法。该组件包括能沿着第一轴线(A)移动的齿条(26)。传感器(34)与所述齿条(26)联接，用于感测所述齿条(26)的力和位移并且输出成比例的信号。离合器子组件(42)与所述齿条(26)相邻地设置并且联接到所述齿条(26)，并且离合器子组件(42)包括鼓(44)和与所述鼓(44)成间隔开的关系的毂(46)。电机(80)与所述齿条(26)相邻地设置并且联接到所述离合器子组件(42)，以便旋转所述鼓(44)。磁流变流体(90)设置在所述鼓(44)和所述毂(46)之间。电磁体(94)围绕所述离合器子组件(42)设置，用于生成影响所述磁流变流体(90)的粘性的电磁场。控制器(96)与所述电磁体(94)和所述传感器(34)以及所述电机(80)电连接，以响应于来自所述传感器(34)的信号来控制所述电机(80)和所述电磁体(94)的电磁场。
制动助力器组件

[发明专利]受控制动器电磁阀组件-CN201810479686.5有效
发明人： Y·I·佳杰达;J·R·卡诺 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：受控制动器电磁阀组件。一种受控制动器电磁阀组件包括限定通道的壳体。致动构件包括电枢和可滑动地设置在通道中的柱塞。头部从柱塞向外延伸到远端。拉座包括设置在通道中的缩窄部分并且限定第一隔室、肩部和孔。弹性构件设置在通道中以将致动构件远离拉座偏置以限定打开位置。致动构件包括致动器，用于将柱塞从打开位置移动到闭合位置。远端包括限制构件，该限制构件设置在孔中、从远端向外延伸、与末端间隔开，用于提供环状流体流动。限制块限定具有可变直径的限制孔口，该限制孔口设置在第一隔室中，以提供孔口流体流动。
制动器致动构件受控远端柱塞限制构件电磁阀限制孔隔室拉座电枢电磁阀组件闭合位置弹性构件环状流体可滑动地流体流动末端间隔限定通道致动器可变延伸肩部壳体孔口偏置缩窄流动

[实用新型]摩擦片回位弹簧-CN201822061345.4有效
发明人： S·G·霍克西 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16D65/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩擦片回位弹簧，具有能夹持在摩擦片支耳上的夹持部，以及一体成型在夹持部上的弹性部；夹持部具有分设在摩擦片支耳上下两侧的顶壁和底壁，顶壁与底壁之间连接有外侧壁；弹性部具有弹性臂，弹性臂通过连接结构能弹性地连接在外侧壁上，连接结构能抵接在摩擦片支耳上。本实用新型由布置于摩擦片支耳端部对摩擦片起固定和定位作用的包覆式结构和在位于卡钳支架侧对摩擦片起回位作用的弹性结构组成。相对常规产品，本实用新型的弹性臂结构，制动过程不仅能对摩擦片起回位作用，在产品全寿命周期，伴随着摩擦片的磨损，该摩擦片回位弹簧在提供稳定的回位力同时，还能优化常见于整车的由于间隙设计不当产生的嘎嘎声噪音问题。
摩擦片支耳本实用新型回位弹簧夹持部连接结构弹性臂弹性部外侧壁底壁顶壁产品全寿命周期包覆式结构弹性臂结构常规产品弹性结构定位作用卡钳支架上下两侧一体成型噪音问题制动过程地连接回位力抵接夹持整车磨损优化

[发明专利]用于测试防抱死制动系统的环境模拟器-CN201510252613.9有效
发明人：沈坚 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于测试防抱死制动系统ABS的环境模拟器，包括开发板，连接计算机及人工控制面板，从所述计算机及/或人工控制面板接收输入信号，根据所述输入信号生成ABS测试环境信号并输出所述ABS测试环境信号；及驱动板，与所述开发板及ABS连接，以接收所述ABS测试环境信号并将其转换为测试ABS所需的物理信号；其中，所述开发板采用微处理器，所述物理信号至少包括四路轮速物理信号、点火物理信号及刹车物理信号。本发明的用于测试ABS的环境模拟器由于采用微处理器而能够为ABS系统提供丰富的测试条件。
用于测试抱死制动系统环境模拟器

[发明专利]动力制动组件的装配方法-CN201610080818.8有效
发明人： R·J·克里茨二世 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：一种动力制动组件的装配方法，该动力制动组件包括制动助力器及限定了位于至少一个储液箱口和至少一个制动管路端口之间的腔室的主缸，该装配方法通过将所述主缸插入到所述制动助力器中的插入步骤开始。该装配方法通过在所述插入步骤期间监测所述主缸的所述至少一个储液箱口和所述至少一个制动管路端口之间的压力差，然后响应于感测到的压力差，停止将所述主缸插入到所述制动助力器中来继续进行。该装配方法通过将所述主缸从所述制动助力器中撤回一距离，并且在将所述主缸撤回所述距离之后将所述制动助力器固定到所述主缸来继续进行。
动力制动组件装配方法

[发明专利]制动器安装支架装置-CN201580002615.0有效
发明人： M·P·金凯德;M·A·瓦尔瓦诺;M·J·瑞德尔 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16D55/00 文献下载
摘要：一种制动器安装支架装置(20，120，220，320)，该制动器安装支架装置(20，120，220，320)包括后主体(22)和前主体(30)。所述后主体(22)包括内侧拉杆(24)和一对腿部(26)，所述一对腿部(26)中的每一个从位于所述内侧拉杆(24)的下部向终端(28)延伸。所述前主体(30)包括外侧拉杆(32)和一对臂部(34)，所述一对臂部(34)中的每一个从所述外侧拉杆(32)向远端(36)延伸。一对桥部(48)中的每一个在所述腿部(26)中的一个腿部和所述臂部(34)中的一个臂部之间延伸。一对腹板(50)中的每一个从所述桥部(48)中的一个桥部向外延伸，用于向所述桥部提供刚度并且用于使所述安装支架装置(20，120，220，320)中的振动衰减。
制动器安装支架装置

[发明专利]制动钳活塞致动装置-CN201380067212.5有效
发明人： B·E·坎恩 -专利权人： 京西重工(上海)有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：一种制动钳活塞致动装置包括制动钳壳体(20)，该制动钳壳体(20)包括穿过制动钳壳体延伸的孔(22)。端盖封闭该孔(22)并且具有端盖延伸部(28)和流体端口(32)。活塞(40)设置在孔(22)内。致动构件(48)具有内表面和外表面，该致动构件(48)设置在孔(22)内并且在活塞(40)上轴向延伸，以可滑动的方式支撑并引导活塞(40)。致动构件(48)的内表面和活塞(40)的流体端部以及端盖延伸部(28)限定流体腔(54)，该流体腔(54)用于容纳从流体端口(32)流入的液压流体。驻车制动机构接合致动构件(48)，以使致动构件(48)轴向移动。活塞(40)响应于流入流体腔(54)的液压流体通过驻车制动机构进行移动，该驻车制动机构轴向推进致动构件(48)并且轴向推动活塞(40)。
制动活塞装置

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