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[发明专利]汽车的制动设备-CN200880128033.7无效
发明人：乌韦·本施;盖伊·阿兰·吉奥楚昂吉亚;亨宁·弗尔斯特;马蒂亚斯·格里姆;奥拉夫·扬茨;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门策;哈特穆特·罗森达尔;安德烈亚斯·舍勒;沃尔夫冈·施特拉赫;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车制动设备(1)。该制动设备(1)具有用于使该汽车驻车的驻车制动功能(2)。该驻车制动功能(2)又包含用于电子控制驻车的驻车制动控制功能(3)。此外，制动设备(1)的电子和/或电控气动装置(4、6、14、26、34、162、179、186、208、210)，尤其是空气准备装置(26、162、179、186、208)、轴调节器(34)、挂车控制阀、电子制动系统的控制装置或者行驶动态调节装置(210)，和/或汽车的电控气动装置，尤其是空气准备装置或者空气悬架装置，具有第二功能(5)。该第二功能(5)不同于驻车制动功能(2)。依据本发明，该装置(4、6、14、26、34、162、179、186、208、210)除了第二功能(5)以外还具有驻车制动控制功能(3)。
汽车制动设备

[发明专利]用于汽车的制动设备以及用于这种制动设备的制动踏板装置-CN200880122402.1有效
发明人：彼得·拜尔;乌韦·本施;克里斯托弗·布罗克曼;格哈德·布伦斯;亨宁·弗尔斯特;奥拉夫·扬茨;哈特穆特·罗森达尔;沃尔夫冈·施特拉赫;延斯·维尔姆斯 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-10-23 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车(10)的制动设备(16)，特别是用于商用车的制动设备(16)，该制动设备(16)具有用于提供制动汽车的行车制动功能的行车制动装置和用于不依赖于行车制动装置地提供驻车制动功能的驻车制动装置(92)。为了对故障情况下制动设备的功能性加以改进，汽车在两个制动装置之一部分或者全部失灵的情况下，可以自动借助另外的制动装置来刹住。此外，本发明涉及用于这种制动设备的制动踏板装置。
用于汽车制动设备以及这种踏板装置

[发明专利]驻车制动调节器及制动调节器作为驻车制动调节器的应用-CN200880106853.6有效
发明人： 亨宁·弗尔斯特;哈特穆特·罗森达尔;沃尔夫冈·施特拉赫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-06-26 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆制动器的驻车制动功能的驻车制动调节器(1)、制动调节器作为这种驻车制动调节器(1)的应用以及一种具有驻车制动调节器(1)的制动装置。驻车制动调节器(1)具有至少一个压缩空气入口(2)，通过该压缩空气入口向驻车制动调节器(1)提供压缩空气。此外，所述驻车制动调节器(1)具有至少一个可电磁操作的第一阀门装置(23)、可电磁操作的第二阀门装置(24)和可电磁操作的第三阀门装置(25)。通过第一阀门装置(23)可以控制在压缩空气管道(30、34)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第一压缩空气出口(3)上提供。通过第二阀门装置(24)可以控制在第二压缩空气管道(31、35)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第二压缩空气出口(4)上提供。在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时，第一压缩空气管道(30、34)可以通过第一阀门装置(23)进行排气并且第二压缩空气管道(31、35)可以通过第二阀门装置(24)进行排气。相反，同样在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时但同时第三阀门装置(25)通电时，所述第一压缩空气管道(30)可以通过第一阀门装置(23)进行通气并且第二压缩空气管道(31)可以通过第二阀门装置(24)进行通气。
制动调节器作为应用

[发明专利]用于组合车辆中挂车的电动气动驻车制动调节器-CN200880108001.0有效
发明人： 亨宁·弗尔斯特;约尔格·黑尔默;沃尔夫冈·施特拉赫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-07-22 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对组合车辆中至少一个挂车的制动器的驻车制动功能进行控制的电动气动的驻车制动调节器，该组合车辆由牵引车和挂车组成。驻车制动调节器(1)具有用于对挂车的制动器的弹簧蓄能制动缸进行通气和排气的阀门装置(12)。驻车制动调节器(1)还具有至少一个用来自牵引车的压缩空气储备容器(3、4)的压缩空气对驻车制动调节器(1)中的至少一条压缩空气管道(10)进行通气的压缩空气储备入口(7、8)以及至少一个压缩空气储备出口(14)，在该压缩空气储备出口上可以提供用于挂车的制动器的储备压力。此外，驻车制动调节器(1)包括至少一个压缩空气控制出口(17)，在该压缩空气控制出口上可以提供用于挂车的制动器的控制压力。为了提高经济效率，将牵引车安全阀(2)集成到驻车制动调节器(1)中，其中在发生为挂车提供的储备压力下降到预先确定的阈值以下的压降时通向至少一个压缩空气控制出口(17)的压缩空气管道(16)可以自动地被阻断。
用于组合车辆挂车电动气动制动调节器

[实用新型]车辆牵引系统中挂车的制动器的电气动驻车制动调制器-CN200820134000.0有效
发明人： 亨宁·弗尔斯特;约尔格·黑尔默;沃尔夫冈·施特拉赫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：用于控制在车辆牵引系统内的挂车的制动器的驻车制动功能的电气动驻车制动调制器，该车辆牵引系统由牵引车和挂车组成。驻车制动调制器具有：阀门装置，用于挂车制动器弹簧蓄能式制动缸的排气和通气；至少一个压缩空气储存输入端，用于借助来自牵引车压缩空气储存容器的压缩空气给驻车制动调制器内的至少一个压缩空气管路通气；至少一个压缩空气储存输出端，此处可以为挂车的制动器提供储存压力；至少一个压缩空气控制输出端，此处可以为挂车的制动器提供控制压力。为提高成本效率，牵引车保护阀集成到驻车制动调制器内，当为挂车提供的储存压力的压力下降到预定阈值之下时，通向至少一个压缩空气控制输出端的压缩空气管路可以自动截止。
车辆牵引系统挂车制动器气动制动调制器

[发明专利]具有紧急松开功能的车辆驻车制动装置以及运行这种驻车制动装置的方法-CN200880006379.X有效
发明人：乌韦·本施;亨宁·弗尔斯特;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆驻车制动装置(10)，所述车辆尤其是指商用车，所述驻车制动装置具有紧急松开功能并且具有至少一个弹簧蓄能制动缸(11)、第一电气动驻车制动回路(14)，所述弹簧蓄能制动缸(11)用于松开驻车制动器或者接合驻车制动器，所述第一电气动驻车制动回路(14)具有第一压缩空气储备容器(16)和第一控制阀装置(17)，用于为所弹簧蓄能制动缸(11)进气或者排气。此外，设置第二电气动驻车制动回路(15)用于在第一驻车制动回路(14)失灵情况下紧急松开驻车制动器，所述第二电气动驻车制动回路(14)具有第二压缩空气储备容器(38)和第二控制阀装置(40)，用于在紧急松开情况下对所述弹簧蓄能制动缸(11)进气。第二控制阀装置(40)包括：与第二压缩空气储备容器(38)连接的进气接口(41)、可与大气连接的排气接口(45)以及可与弹簧蓄能制动缸(11)连接的第三接口(42)。为了改善在紧急松开情况下驻车制动器的可松开性，根据第一方案，第二控制阀装置(40)的排气接口(45)与压缩空气管路(46)连接，该压缩空气管路(46)终结于车辆的靠外的区域，其中，通过该压缩空气管路(46)，压缩空气能够从外置的压缩空气源(48)经由第二控制阀装置(40)的排气接口(45)和第三接口(42)输送至弹簧蓄能制动缸(11)。根据第二方案，设置控制装置(27)，用以至少控制第二控制阀装置(40)，所述控制装置(27)如此构造，即，能够不依赖于紧急松开情况地测试性地操作第二控制阀装置(40)，以便激活第二驻车制动回路(15)。此外，本发明还涉及用于运行这种驻车制动装置的相应方法。
具有紧急松开功能车辆制动装置以及运行这种方法

[实用新型]驻车制动调制器-CN200820134008.7无效
发明人： 亨宁·弗尔斯特;哈特穆特·罗森达尔;沃尔夫冈·施特拉赫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-09-05 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60T13/38 文献下载
摘要：驻车制动调制器具有至少一个压缩空气输入端、至少一个第一可电磁操纵阀门装置、第二可电磁操纵阀门装置和第三可电磁操纵阀门装置。通过第一阀门装置可调控压缩空气导管内、提供给第一压缩空气输出端的气动压力。通过第二阀门装置可调控第二压缩空气导管内、提供给第二压缩空气输出端的气动压力。在第一阀门装置和第二阀门装置均不被供电的情况下，第一压缩空气导管可通过第一阀门装置和第二压缩空气导管可通过第二阀门装置排气。而在第三阀门装置被供电的同时第一和第二阀门装置不被供电的情况下，第一压缩空气导管可通过第一阀门装置和第二压缩空气导管可通过第二阀门装置通气。这种驻车制动调制器能够减少在行驶期间的能耗。
制动调制器

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