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[实用新型]一种钢筋混凝土保护层厚度控制装置-CN202320764013.0有效
发明人：李雪峰;周应新;唐忠林;唐能;刘志义 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E04C5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种钢筋混凝土保护层厚度控制装置，包括垫块，垫块顶面横向开设有限位槽，限位槽贯穿垫块的横截面，垫块两侧对称开设有凹槽，垫块两侧对称可拆卸连接有螺纹杆，螺纹杆底部位于凹槽内，螺纹杆外侧螺纹连接有套筒，套筒位于垫块上方，套筒顶部固接有顶板，顶板顶面开设有梯形槽，梯形槽贯穿顶板的横截面，梯形槽上方设有指示组件，指示组件与顶板可拆卸连接。本实用新型结构简单，使用方便，不仅可以调整钢筋混凝土保护层厚度，而且稳固性能好，不易变形，便于浇筑。
一种钢筋混凝土保护层厚度控制装置

[实用新型]一种T梁钢筋绑扎定位台架-CN202320634274.0有效
发明人：李雪峰;钱正富;唐能;刘志义 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B28B23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种T梁钢筋绑扎定位台架，包括两相互固接的钢筋定位座，其中一个钢筋定位座远离另一个钢筋定位座的一侧固接有若干等间隔平行排布的钢筋支架，钢筋定位座上开设有若干第一定位槽；钢筋支架上安装有升降组件，升降组件的移动端安装有第一定位管，第一定位管内滑动连接有第一定位杆；钢筋支架上安装有与升降组件位于同侧的测量组件；钢筋支架远离升降组件的一侧固接有若干第二定位管，第二定位管内滑动连接有第二定位杆，第二定位管上安装有与第二定位杆可拆卸连接的第二定位组件；第一定位杆、若干第二定位杆均位于相邻两第一定位槽之间。本实用新型可提高钢筋绑扎效率和绑扎效果，可提高波纹管的定位精准性和使用便捷性。
一种钢筋绑扎定位台架

[实用新型]一种预制T梁混凝土养护装置-CN202320630670.6有效
发明人：李雪峰;唐忠林;唐能;刘志义 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B28B11/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种预制T梁混凝土养护装置，包括正对设置的两个液压缸，每个液压缸的固定端均固定连接有底板，每个底板背离液压缸的一端均转动连接有若干个行走组件，每个液压缸的伸缩端中部均固定连接有夹紧机构，两个液压缸的伸缩端之间设置有调整组件，调整组件靠近夹紧机构的一侧通过吊架固定连接有第一水管，夹紧机构的一侧固定连接有第二水管，两个液压缸相对的一侧均通过之间固定连接有第三水管，第一水管、第二水管、第三水管上均安装有若干个喷头，所有喷头朝向T梁设置，第一水管、第二水管、第三水管分别通过伸缩软管与水泵连通。本实用新型通过调整组件和液压缸能够适应不同规格的T梁，并对对T梁进行全方位的喷水。
一种预制混凝土养护装置

[发明专利]一种红层软岩无中导洞连拱隧道高效智能施工方法-CN202211545818.2在审
发明人：周应新;钱正富;唐能;沈康鉴;梁小波;刘志义;杨俊宏;方绍林;唐忠林;曾维成;吴尚峰;杨红苏;王东;叶明果;赵刚;黄太阳;任碧德 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本发明的红层软岩无中导洞连拱隧道高效智能施工方法，针对连拱隧道的顶拱是连接在一起的，其在右侧隧道进行施工时，必然会对左侧隧道的顶拱造成影响，适应性的采用了支护板组和动态锚固组件组合的方式对顶拱进行了支护，支护板组为多个支护板单元结合剪叉件后形成的，支护板单元能够将某处的顶拱的变形通过剪叉件传递到其他的支护板单元中，从而将某处的变形能够均摊到整个顶拱处，且为了使用该支护板单元的横向变形，本申请采用了动态锚固组件进行锚固，在横向变形牵拉锚固单元时，又能够通过二次注浆的方式来修复由于锚固单元横向移动对围岩造成的破坏，其又能够使得顶拱的支护更加安全，相对于现有的顶拱支护，安全性更高。
一种红层软岩无中导洞连拱隧道高效智能施工方法

[发明专利]一种基于特征解缠表示的目标重识别方法及系统-CN202211735703.X在审
发明人：周应新;张辉;梁志佳;钱正富;唐能;曾维成;张华;叶明果;郑春霞;张天明 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司;湖南大学
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06V10/764 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于特征解缠表示的目标重识别方法及系统，该方法包括：步骤1：利用多粒度特征提取网络模块，提取待识别图像的多粒度特征，并分类成识别目标无关特征与识别目标相关特征；步骤2：将识别目标无关特征与识别目标相关特征输入到生成对抗网络模块中的生成器中进行语义特征重构，从单一特征表示中进行解纠缠开，生成新的图像；步骤3：将生成的新的图像输入到生成对抗网络模块中的判别器中，进行图像的真假与类别的辨识，输出最终识别结果；本发明提出一个新的基于特征解缠的特征学习框架，无需额外提供样本标注信息，实现了识别目标的特征表示对于视角变化的鲁棒性，增强了网络泛化性，同时提高了目标重识别的精度。
一种基于特征表示目标识别方法系统

[发明专利]一种大跨软岩小净距隧道智能施工方法-CN202211545821.4在审
发明人：周应新;钱正富;唐能;唐忠林;沈康鉴;李云峰;刘志义;方绍林;梁小波;曾维成;吴尚峰;王东;叶明果;黄太阳;毕煜婕;赵刚 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明的大跨软岩小净距隧道智能施工方法，针对后行洞对先行洞的影响，特别是中隔岩的影响，优先在先行洞施工的过程中即对中隔岩一侧进行支护，且使用了能够进行分次注浆的二次注浆锚杆对中隔岩进行锚固，配合带形变层的衬砌主体一起对中隔岩进行支护，该支护结构考虑到后行洞对先行洞围岩特别是中隔岩的影响，在进行后行洞开挖或爆破时，开挖或爆破产生的震动传递到中隔岩后，中隔岩即使内部发生错位而产生裂缝，二次注浆锚杆即会对裂缝进行主动喷浆修复，相比于现有的注浆锚杆，其能够利用后行洞施工的震动来加固中隔岩。
一种大跨软岩小净距隧道智能施工方法

[实用新型]一种组合式基层路面结构-CN202223422279.1有效
发明人：唐忠林;冯颖洁;吴尚峰;曹朋辉;钱正富;刘江鑫;侯洋;彭志强;张志刚;柴明明;李栋;任鑫 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司;北京新桥技术发展有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E01C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种组合式基层路面结构，由上至下依次包括：面层、封层、防水层、表面处理层、基层和底基层；面层用于直接承担应力；封层至少用于封闭防水层；防水层均匀覆盖在表面处理层的上表面，至少用于对表面处理层进行防水保护；表面处理层均匀覆盖在所述基层的上表面，用于加强基层表面的整体性和/或加强基层与防水层的粘结强度；基层，至少用于分担面层承受的应力以及将应力传导到底基层；底基层，至少用于分担基层承载的应力。本实用新型提供的路面结构通过各层级之间的配合加速应力的传导，实现应力在各个结构层之间的均匀分配，提高了路面结构的整体应力、传导速度以及面层与基层之间的层间结合强度，进一步增强了路面结构的稳定性。
一种组合式基层路面结构

[发明专利]一种高速公路路侧防散落装置及应用-CN202211115941.0在审
发明人：周应新;钱正富;唐能;张翔;荆坤;刘志义;方绍林;唐忠林;梁小波;叶明果;曾维成;黄太阳;赵刚;王东 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本发明提供的高速公路路侧防散落装置能够在一定速度下收集高速公路上各车道的散落物，而且只需要一辆车即可，解决了现有技术中，对于高速公路路侧散落物，要么是仅仅设计在路侧围栏处进行滑动，然后收集散落物的收集装置，要么是速度比较低的在高速公路上进行散落物的收集的问题，同时解决了现有技术中没有一种能够适应高速公路上高速行驶的车辆而进行散落物收集的高速公路路侧防散落装置，也没有一种能够横穿高速公路，在各个车道上进行散落物收集的高速公路路侧防散落装置的问题。
一种高速公路路侧防散落装置应用

[发明专利]一种面向桥隧表观病害识别的多场景自适应方法-CN202211581478.9在审
发明人：周应新;张辉;陶岩;钱正富;曾维成;梁小波;黄太阳;张天明;郑春霞 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司;湖南大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06V20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向桥隧表观病害识别的多场景自适应方法，包括将训练图像集和目标作业场景图像集按照明亮度各分为预设数量个组别；将两组图像的各预设数量组数据一一对应进行预设数量次基于LAB空间的风格迁移，将预设数量次迁移后的预设数量个组别的训练数据集合并为新的数据集；将新数据集和目标场景图像数据集再进行基于傅里叶变换的频谱交换，交换低频信息，使两组数据在外观风格上更加相似；将经过风格迁移后的训练图像送入预设的病害识别网络中进行训练。能够在缺乏目标场景数据集标注的情况下实现，表观病害识别网络只使用已经获取到的有标注表观病害数据集进行训练就可以达到对不同的目标场景的自适应。
一种面向表观病害识别场景自适应方法

[发明专利]隧道掌子面开挖变形自动化测量方法-CN202110984336.6有效
发明人：谢雄耀;徐金峰;周彪;周应新 -专利权人：同济大学;云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G01V8/00 文献下载
摘要：本发明公开一种隧道掌子面开挖变形自动化测量方法，包括：多套独眼灯靶安装于掌子面开挖上台阶段的钢拱架上，相机和工控机安装于掌子面开挖下台阶及仰拱段，无线发射模块安装于隧道的洞口；变形自动化测量方法为：一榀钢拱架安装三个灯靶；相机拍摄的图片经LORA中继模块传送至工控机；工控机输入现场施工参数，对图片进行处理得到断面坐标信号；信号转换模块将坐标信号转换成无线数据信号，通过无线发射模块发送到云端服务器；从云端服务器下载监测数据；隧道掌子面继续向前开挖，间隔设定的距离继续安装独眼灯靶；重复之前步骤，远程实时监测隧道掌子面实际开挖过程中的断面变形。本发明的优点是准确测量隧道围岩的动态变形数据。
隧道掌子面开挖变形自动化测量方法

[发明专利]一种高速公路防撞型声屏障及应用-CN202211039080.2在审
发明人：周应新;汪永林;钱正富;唐能;曾维成;张翔;荆坤;刘志义;方绍林;唐忠林;梁小波;吴尚峰;黄太阳;叶明果;王东;赵刚;胡兴云 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明的一种高速公路防撞型声屏障及应用，其能够在隔离噪音的同时，也能够在车辆由于失速撞向屏障时，又能够与车辆结合起到防撞缓冲的目的，使得车辆行驶安全也使得高速公路周边的用户能够居住舒服，将用于降噪的球形壳体结构用于进行汽车的防撞，将球形壳体设置为弹性结构，从而使得球形壳体结构既能够进行噪音的吸收，在需要进行车辆碰撞防护时，也能够作为吸附于车体表面的结构，将声屏障包覆于车体表面，进一步提高了车辆行驶安全，即使车辆发生失速撞向路边，也能够最大程度的保护车辆内的人员安全。
一种高速公路防撞型声屏障应用

[发明专利]一种红层软岩地区超高填方土石混填压实方法-CN202211142930.1在审
发明人：周应新;钱正富;唐能;汪永林;唐忠林;方绍林;刘志义;梁小波;吴尚峰;李云峰;胡兴云;王东;赵刚;任碧德;史明梅;毕煜婕 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本发明提供的红层软岩地区超高填方土石混填压实方法，针对红层软岩易碎特性，在进行红层软岩地区超高填方时，在填方主体内设置了若干土壤内应力调节桩结构，且所有土壤应力调节桩结构均是连接起来的，从而使得所有调节桩结构能够协调一致对填方主体内的应力进行调节，利用螺旋状的玻璃纤维筋在结合微生物诱导碳酸钙沉积技术，使得整个超高填方土体内部的沉降都得到了很好的协同处理，能够保证超高填方路基的强度以及安全性,具有较高的经济价值。
一种红层软岩地区超高填方土石混填压实方法

[发明专利]一种磷石膏生态固坡技术及其应用-CN202211142943.9在审
发明人：周应新;唐忠林;钱正富;徐芳;侯建伟;唐能;吴尚峰;方绍林;刘志义;杨俊宏;梁小波;王东;赵刚;叶明果;黄太阳;蒋汶江;胡兴云 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明的一种磷石膏生态固坡技术及其应用，将磷石膏用于生态固坡，且在磷石膏层上设置了一防水砖层，所述防水砖层既能够隔绝水进入磷石膏层，又能够自适应边坡的移位，能够自动的选择出一条适应水流通过的导水槽结构，且在选择出的导水槽由于拥堵等原因而导水效果降低后，又能够自动的选择另外一条导水槽结构，从而达到快速导水的目的，相比于现有技术的导水槽，本发明的导水槽能够更加快速、智能。
一种石膏生态技术及其应用

[发明专利]一种高填方路堤边坡防护技术-CN202211143331.1在审
发明人：周应新;唐能;钱正富;唐忠林;王宏钧;李云峰;刘志义;方绍林;梁小波;吴尚峰;叶明果;黄太阳;赵刚;王东;胡兴云 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明提供的高填方路堤边坡防护技术，在填方内设置有若干土壤内应力调节桩结构，同时使得坡体处的调节桩结构的玻璃纤维筋之间相互穿插而过，可以适应坡主体处填方主要由于拉力太大而发生滑移的情况，其完全可以适应坡主体在一定程度上的变形，能够充分释放坡主体处填方的内应力，使得边坡防护时更加稳固，同时，边坡处与主体处的各土壤内应力调节桩结构的玻璃纤维筋之间相互穿插而过，如此设置，可以依靠填方主体来承接边坡的滑移，而各边坡处的各土壤内应力调节桩结构能够在一定程度上进行横向位移，释放边坡内填方所受的内应力，同时边坡处的沉降也可以传递到路堤主体内侧，也能够在一定程度上改善高填方边坡受力情况，使得边坡更加稳定。
一种填方路堤防护技术

[发明专利]一种基于新技术的磷石膏预制构件及其应用-CN202210908523.0在审
发明人：周应新;钱正富;朱春武;唐忠林;唐能;方绍林;吴尚峰;刘忠义;梁小波;叶明果;胡兴云;赵刚;王东;黄太阳 -专利权人： 云南楚姚高速公路有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B28B13/02 文献下载
摘要：本发明的一种基于新技术的磷石膏预制构件及其应用，在磷石膏表面设置了一层抗渗混凝土，且外层的抗渗混凝土还包括一通水孔，通过该通水孔的结构，能够实现预制构件内水分的主动流出，不仅通过抗渗混凝土层被动的保护了里面的磷石膏，而且还考虑了如果抗渗混凝土层失效，预制构件内如果渗入水后，如何将预制构件内的水主动导出，其创造性的采用了主动和被动防水的措施，能够使得磷石膏预制构件比普通的设置有抗渗混凝土层的磷石膏预制构件使用寿命更长，也保证了磷石膏预制构件的使用强度，而且主动排水底座是装配于预制构件下部的，可以重复使用，使得装置使用更加经济、智能。
一种基于新技术石膏预制构件及其应用

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