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- [发明专利]电动汽车的热管理方法及车辆-CN202111162880.9有效
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周伟;于吉超;王柯;孙建明
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2021-09-30
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2023-10-17
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B60H1/00
- 本发明提供了一种电动汽车的热管理方法及车辆，该方法包括：在车辆导航模式下，根据车辆的当前位置和预设的目的位置，获得车辆的导航路线，并对导航路线进行分段，得到若干导航路段；获取车辆所处的当前环境信息和当前车辆运行状态；根据车辆的下一导航路段对应的路况、当前环境信息以及当前车辆运行状态，从预设的热管理控制策略库中获取一热管理控制策略；在下一导航路段采用热管理控制策略，对车辆的热管理系统进行相应控制；本发明通过对导航路线进行分段以及监控车辆状态、环境信息，找出每个路段最优的热管理控制策略，实现分段式热管理控制，能有效节省能量，提升能量利用率，提升车辆的续航里程为目标里程的达成提供保障。
- 电动汽车管理方法车辆
- [实用新型]一种市政工程用管道埋设设备-CN202222868783.8有效
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于吉超;董群
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雄昌建设工程有限公司
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2022-10-28
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2023-03-24
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E03F3/06
- 本实用新型为一种市政工程用管道埋设设备，涉及市政工程领域，解决了滚轮移动后，没办法很好的固定在指定位置处，在管道进行吊起埋入时，会产生晃动，从而造成管道没法顺利进行到指定位置，其次，在埋设时，依旧需要人工进行填埋，消耗的劳动力较多的问题。技术特征包括：支撑底座，所述支撑底座用于支撑设置于支撑底座下表面的移动固定结构，所述移动固定结构用于将管道埋设设备固定在第一预设位置，所述支撑底座用于支撑设置于支撑底座上表面的铺设结构，所述铺设结构可将管道铺设在预设位置。通过掩埋结构可完成大部分的掩埋工作，减少了劳动力的消耗，非常方便，结构相对简单，使用方便。
- 一种市政工程管道埋设设备
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202021774917.4有效
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钱智;贾旭;于吉超
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2020-08-21
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2021-04-06
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B60K17/16
- 本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括：差速器，具有差速输出轴和差速输出从动齿轮，差速输出从动齿轮设置于差速输出轴上；第一传动机构，具有第一传动轴以及设置于第一传动轴上的第一行星齿轮组、一挡接合齿圈、切换构件和二挡接合齿轮；其中，第一传动轴套设于差速输出轴上，第一行星齿轮组用于分别向一挡接合齿圈和二挡接合齿轮传递第一动力，以产生一挡转速和二挡转速，切换构件位于一挡接合齿圈与二挡接合齿轮之间且与差速输出从动齿轮连接，以将一挡转速或二挡转速耦合至差速输出从动齿轮。本申请实施例的技术方案具有丰富的驱动模式且结构紧凑。
- 驱动系统车辆
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202021774466.4有效
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钱智;贾旭;于吉超
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2020-08-21
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2021-03-26
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F16H37/08
- 本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括第一传动机构，同轴设置有一挡主动齿轮、第一接合构件和二挡主动齿轮，第一传动机构的传动轴具有第一动力输入端和第二动力输入端；其中，动力可从第一动力输入端和第二动力输入端中的至少一端输入；第二传动机构，同轴设置有一挡从动齿轮、挡位输出主动齿轮、二挡从动齿轮和第二接合构件，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；差速器，具有差速输出轴和挡位输出从动齿轮，挡位输出从动齿轮套设于差速输出轴上，挡位输出从动齿轮与挡位输出主动齿轮啮合。本申请实施例的技术方案可以具有丰富的驱动模式且能提升加速性能。
- 驱动系统车辆
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202021772504.2有效
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钱智;贾旭;于吉超
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2020-08-21
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2021-03-12
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B60K17/16
- 本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括第一传动机构，具有第一主动齿轮和第一传动轴，第一主动齿轮设置于第一传动轴上，第一传动轴具有第一动力输入端；第二传动机构，具有第二传动轴，第一传动轴套设于第二传动轴外，第二传动轴具有第二动力输入端，第二动力输入端与第一动力输入端设置在驱动系统的同侧；接合构件，用于将第一传动轴和第二传动轴进行接合；第三传动机构，具有同轴设置的第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合；差速器，具有第二从动齿轮和差速输出轴，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合。本申请实施例的技术方案可改善加速性能、提升耦合平顺性且具有良好的能耗表现。
- 驱动系统车辆
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202021775386.0有效
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钱智;贾旭;于吉超
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2020-08-21
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2021-03-12
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B60K17/16
- 本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括：第一传动机构，具有一挡主动齿轮；第二传动机构，与第一传动机构并排设置，第二传动机构具有二挡主动齿轮；第三传动机构，同轴设置有一挡从动齿轮、第一接合构件、挡位输出齿轮、二挡从动齿轮和第二接合构件，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；第一接合构件用于将一挡从动齿轮与第三传动机构的传动轴接合，第二接合构件用于将二挡从动齿轮与第三传动机构的传动轴接合；差速器，具有差速输出齿轮和两个动力输出端，差速输出齿轮与挡位输出齿轮啮合。本申请实施例的技术方案具有多种驱动模式，其驱动模式丰富，可改善驱动系统的动力性。
- 驱动系统车辆
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202021775832.8有效
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钱智;贾旭;于吉超
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华人运通（江苏）技术有限公司
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2020-08-21
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2021-03-12
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B60K17/16
- 本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括第一传动机构，具有第一主动齿轮和第一传动轴，第一主动齿轮设置于第一传动轴上；第二传动机构，具有第二传动轴，第二传动轴的第一端沿轴向插设于第一传动轴内；接合构件，用于将第一传动轴和第二传动轴进行接合；第三传动机构，具有同轴设置的第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合；差速器，具有第二从动齿轮和差速输出轴，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合。本申请实施例的技术方案可以提升驱动系统的加速性能并具有较好的能耗表现。
- 驱动系统车辆
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