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[发明专利]玻璃滑槽-CN201210353207.8有效
发明人：河合辰弥;久保嘉久;三浦好广;安达健太郎 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60J10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽能够容易地沿门框的构造安装而不会产生变形和波纹。玻璃滑槽包括玻璃滑槽部、卡固部、和模塑部。玻璃滑槽部由软质材料通过挤出而形成，卡固部由硬质材料通过挤出而形成，以及，模塑部由硬质材料通过注射成型而形成。模塑部包括头部和腿部，并具有大致T形横截面。卡固部的底壁和玻璃滑槽部的外侧壁以整体方式与模塑部头部的内表面结合，同时将模塑部的腿部夹在中间。卡固部中位于玻璃滑槽部一侧的侧壁以整体方式与腿部的一个侧表面结合，而玻璃滑槽部的底壁以整体方式与腿部的另一个侧表面结合。
玻璃滑槽

[发明专利]密封条及其制造方法-CN201110044968.0有效
发明人：冈岛库人;久保嘉久;渡边有;津村达彦;常盘贵 -专利权人：丰田合成株式会社;日本宝翎有限公司
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种密封条及其制造方法，其通过实现抑制无纺布层和粘接层之间的粘接性能降低，从而可以抑制外观品质降低。在汽车用车门的车门开口周缘上安装有密封条。密封条具有剖面大致U字形的装饰部以及中空状的密封部，并且从装饰部延伸形成设计唇部(18)。在设计唇部(18)的外表面等密封条的设计面上，隔着树脂粘接层(25)而形成由无纺布构成的无纺布层(26)。无纺布层(26)具有被着色的装饰层(26a)、以及与树脂粘接层(25)粘接的未着色的被粘接层(26b)。
密封条及其制造方法

[发明专利]密封条及其制造方法-CN201010530293.6无效
发明人：箕浦秀明;高桥和宏;久保嘉久;河合辰弥 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种密封条及其制造方法，该密封条为了提高密封性及外观品质而将挤压成型部利用模具成型部连接，该制造方法在制造该密封条时可以在模具成型部的形成范围内将型芯模具拔出。密封条(5)由挤压成型的挤压成型部(6)和将其两端部以直线状连接的模具成型部(7)构成，具有：装饰部(11)，其沿行李箱的开口部的周缘安装；以及中空密封部(15)，其从装饰部(11)凸出。模具成型部(7)的连接宽度(W1)设定为2.0mm，在该中空密封部(15)上形成有型芯拔出孔(44)，其用于在成型后将对其内周面进行成型的型芯模具拔出。型芯拔出孔(44)形成为沿中空密封部(15)的内周面的周向长度为该内周面的周长的40％。
密封条及其制造方法

[发明专利]玻璃滑槽及其制造方法-CN200810135126.4有效
发明人： 久保嘉久;隅田淳;永田辰彦;山本聪一郎;渡边有;堀田昌利 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2008-07-30 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： B60J10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种玻璃滑槽，包括：主体部，安装于沿车辆门框内周设置的导槽部(DC)，并具有大致U形截面，主体部形成有基底部、从基底部伸出的内侧壁部和外侧壁部；以及，从内侧壁部和外侧壁部的大致前端伸到主体部内部的内密封唇和外密封唇。此外，玻璃滑槽的整个纵向区域通过模塑一体成型，具有包括主体部以及内密封唇和外密封唇的截面形状，并设置有与门玻璃上缘部对应的上侧部、与门玻璃的前缘部对应的前竖向侧部、和与门玻璃的后缘部对应的后竖向侧部。本发明还涉及这种玻璃滑槽的制造方法。
玻璃滑槽及其制造方法

[发明专利]密封条及其制造方法-CN200810089240.8有效
发明人： 久保嘉久;箕浦秀明;井上知则 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本发明披露了一种车门密封条，包括沿门框外周安装的基部和中空密封部、以及安装于基部的卡子。该卡子包括适配在门框的安装孔中并与之接合的接合部、以及卡在基部的卡止部。卡止部包括卡止片和连接部，连接部使卡止片的纵向中部与接合部连接。使用配置有大致圆筒形尖头插入销的插入装置，将插入销刺入基部，使得卡止片经由插入销的内周侧送进基部的内表面，从而将卡子安装于基部。
密封条及其制造方法

[发明专利]车门密封条及其制造方法-CN200710199083.1无效
发明人： 久保嘉久;隅田淳;伊藤雅彦;山本聪一郎;岛修二;铃木敏;箕浦秀明 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2007-12-12 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车门密封条及其制造方法，其可以实现外观品质、形状稳定性、安装追随性、密封性等的提高，同时可以实现制造工序的简化。在车辆的车门周缘上安装有车门密封条(4)。密封条由下述部分构成：环状的主体部(5)，其沿着车门(3)的上缘部、前纵缘部、下缘部及后纵缘部配置；以及副密封部件(6)，其安装在该主体部上，沿着车门的上缘部配置。主体部由利用规定的挤压成型机以直线状形成的挤压成型体构成，在长度方向整个区域以同一剖面形状连续地形成。此外，主体部(5)具备安装在车门周缘上的安装基部(21)和中空状的密封部(23)。另一方面，副密封部件(6)是利用模具装置制成的模具成型体，具备密封唇部。
车门密封条及其制造方法

[发明专利]玻璃滑槽-CN200710140664.8无效
发明人： 久保嘉久;隅田淳;永田辰彦;山本聪一郎;渡边有;堀田昌利 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2007-09-28 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： B60J10/04 文献下载
摘要：一种玻璃滑槽，包括主体部分和一对密封唇。此外，由在主体部分的底部分离的车内侧模塑部件和车外侧模塑部件，构成玻璃滑槽。此外，车内侧模塑部件和车外侧模塑部件包括用于彼此接合从而结合成一体的接合部分。通过由接合部分结合车内侧模塑部件和车外侧模塑部件，限制车外侧模塑部件相对于车内侧模塑部件在车内侧模塑部件的长度方向和车辆宽度方向移位。
玻璃滑槽

[发明专利]密封条的成型方法及成型模具-CN200710123210.X无效
发明人： 久保嘉久 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：一种模塑装置，设置有用于夹持挤出部分端部的夹持部分，和用于形成模塑部分的模腔。夹持部分具有与挤出部分端部接触的夹持芯，以及，至少夹持芯的一部分由低导热材料形成。以及，一种密封条成型方法，包括：由夹持部分对挤出部分的端部进行夹持，然后，将用于形成模塑部分的橡胶材料注入模腔中，之后，使橡胶硫化而成型。
密封条成型方法模具

[发明专利]密封条、其制造方法及模塑装置-CN200510105549.8有效
发明人：木村信元;伊藤雅彦;久保嘉久;森山理文 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2005-09-27 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： B29C45/00 文献下载
摘要：一种密封条，包括挤出部分和模塑部分。在对应于上拐角部分的模塑部分中，模塑部分的基部中形成有狭缝，以容易地取出芯模。狭缝设有第一狭缝和第二狭缝，并且在第一狭缝和第二狭缝之间设有一体桥部。第二狭缝形成为跨过内拐角部分。桥部的存在使得无需进行粘合，并进一步省去了为闭合狭缝部分导致的变形量而制定设计余量。此外，更便于进行芯模的取出操作。
密封条制造方法装置

[发明专利]玻璃滑槽及其制造方法-CN200510063721.8无效
发明人：野崎政博;久保嘉久;稻垣聪;山田広光 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2005-03-29 - 公布日： 2005-10-05 - 主分类号： B60J10/04 文献下载
摘要：一种玻璃滑槽设有挤出部分和模塑部分。该挤出部分和模塑部分都有延展部分，设置于基座部分中，从而在朝车身内方向上展开和压缩。延展部分被置于偏离基座部分上构成一区域所在位置的位置，该区域限定为从同沿车门窗玻璃内侧的延长线相交的位置到同沿车门窗玻璃外侧的延长线相交的位置，及该区域正对车门窗玻璃端面。
玻璃滑槽及其制造方法

[发明专利]制造挡风雨条的方法以及挡风雨条的成型装置-CN200410102769.0有效
发明人： 久保嘉久;伊藤雅彦 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2004-12-27 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：一种成型挡风雨条的模制部分的成型装置，所述成型装置具有下模、上模、第一滑动模、第二滑动模以及芯模。芯模具有芯体以及芯撑部分。芯体包括成型部分和插入部分，挤压成型部分的末端部分分别插入其中。芯撑部分仅仅从芯体的一侧部分上伸出。切断部分形成在没有芯撑部分的部分上。第二滑动模的凸出部分装配在其中，处于所谓的零邻接状态。在成型结束后，第二滑动模滑动，从而使模制部分相对于芯模产生相对运动。因此，非常容易从模制部分中取出芯体。
制造风雨方法以及成型装置

[发明专利]挡风条及其制造方法以及使用在所述方法中的模具-CN200410049371.5有效
发明人： 久保嘉久;伊藤雅彦 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2004-06-10 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：用于形成挡风条(1)的模制部件(4)的模制装置(51)中的芯模设有中芯(61)和侧芯(62)，所述中芯(61)具有中芯体(63)并且所述侧芯(62)具有一对侧芯体(66L、66R)。模制部件(4)的基底部分(21)被形成使得具有基本为H形状的中心切口(33)、一对滑动切口(32L、32R)和无切口桥接部分(34)。为了打开模具，侧芯(62)被滑动，从而中芯体(63)自侧芯体(66L、66R)分离。中芯体(63)由此自挡风条(1)中取出，此后取出侧芯体(66L、66R)。
挡风及其制造方法以及使用中的模具

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