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- [发明专利]电子控制系统和电子控制装置-CN202280020600.7在审
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金川信康;福田隆夫;中野洋
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日立安斯泰莫株式会社
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2022-02-02
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2023-10-27
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H02H7/00
- 本发明的电子控制系统包括：测量电流的第一测量部；测量温度的第二测量部；测量电流或温度的第三测量部；控制对负载的供电的功率半导体元件；以及使用第一测量部、第二测量部、第三测量部的测量结果来控制功率半导体元件的动作的电子控制装置，功率半导体元件的至少一部分内置有第一测量部和第二测量部，电子控制装置根据电流测量值推定温度，基于第一测量部的测量值、第二测量部的测量值、第三测量部的测量值来判定第一测量部、第二测量部及第三测量部是正常的还是异常的，根据判定为正常的测量部的测量结果，检测功率半导体元件、以及功率半导体元件的输出电流流过的线束中的至少一个的异常。
- 电子控制系统控制装置
- [发明专利]车辆控制装置-CN202180082350.5在审
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中野洋;金川信康;福田隆夫
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-09-27
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2023-08-08
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H02H3/08
- 本发明实现一种车辆控制装置，在使用了半导体熔断器的车辆控制装置中，能抑制半导体熔断器的大型化，并且能尽早检测异常电流的产生并切断。车辆控制装置包括：切断部(6)，其进行向多个负载装置(4a～4c)的供电和切断；电流检测部(13)，其检测流过多个负载装置(4a～4c)的电流；及温度检测部(13d)，其检测切断部(6)的温度。此外，车辆控制装置具备驱动控制部(13b)，其在温度检测部(13d)检测到的切断部(6)的温度超过了规定值时，基于对多个负载装置(4a～4c)分别所设定的优先度，来进行优先度低的负载装置(4a～4c)的动作的控制和限制。
- 车辆控制装置
- [发明专利]电子装置-CN201780071699.2有效
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松本昌大;中野洋;柳川善光;小田部晃
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日立安斯泰莫株式会社
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2017-12-20
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2023-07-18
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H01L21/822
- 以往的电子装置的保护电路的耐电涌性差，难以将集成电路的外部连接端子直接连接至电子装置等的外部连接端子。本实施例的电子装置的保护电路具备：连接外部信号的外部连接端子(1)；连接外部连接端子(1)与保护电阻(3)的配线层(2)；保护内部电路不受从外部连接端子(1)输入的电涌或噪声的影响的保护电阻(3)；分割保护电阻(3)的狭缝(4、5、6、7、8、9、10)；通过利用狭缝(4、5、6、7、8、9、10)分割保护电阻(3)而构成的电流分散电阻(11、12、13、14、15、16、17、18)；以及连接至电流分散电阻(11、12、13、14、15、16、17、18)的MOS晶体管(19、20、21、22、23、24、25、26)。
- 电子装置
- [发明专利]热式流量计-CN201980025032.8有效
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松本昌大;中野洋;上之段晓;小田部晃
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日立安斯泰莫株式会社
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2019-02-15
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2022-12-30
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G01F1/696
- 本发明提供能够单独地校正在上游侧温度传感器和下游侧温度传感器中产生的不同的脉动误差的热式流量计。一种热式流量计(1)，其基于分别配置于发热体(11)的上游侧和下游侧的上游侧温度传感器(12)与下游侧温度传感器(13)的温度差，测定气体的流量。热式流量计(1)具备：检测元件(10)，其单独地输出上游侧温度传感器(12)的输出信号和下游侧温度传感器(13)的输出信号；以及补偿部(20)，其对上游侧温度传感器(12)的输出信号和下游侧温度传感器(13)的输出信号单独地进行响应补偿。
- 流量计
- [发明专利]车辆控制装置-CN202180032335.X在审
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中野洋;金川信康;荒田纯之
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-02-02
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2022-12-23
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F02D45/00
- 本发明实现一种车辆控制装置，其能够在有限的传输速度下的串行通信中，效率良好地发送大量传感器数据并稳定地执行数据处理和控制。车辆控制装置包括：检测动力发生装置1的多个工作状态的多个检测器(6、10、13、19、20、21)；基于从多个检测器输出的多个检测数据来控制动力发生装置的控制部18；汇集多个检测数据的数据汇集部18；用于将多个检测数据从所述数据汇集部16对控制部18进行串行通信的串行通信线17；和通信顺序设定部26，其预先设定了将多个检测数据从数据汇集部16对控制部18进行串行通信的通信顺序。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆控制系统-CN202080078453.X在审
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中野洋;金川信康;荒田纯之
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-11-06
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2022-07-08
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B60W10/08
- 本发明以更低成本实现具有故障时的动作继续性的冗余化构成、安全地执行动力源的切换。本发明的车辆控制系统具有：第1电动机，其使车辆行驶；第2电动机，其使用动力源的输出进行发电，并使所述动力源起动；蓄电装置，其储存由所述第2电动机发出的电力并向所述第1电动机供给电力；监视装置，其监视所述车辆的故障状态；以及驱动力切换装置，其将使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机，在检测到所述第1电动机的故障而且是从所述第2电动机获得驱动力的规定运转状态的情况下，所述监视装置控制所述切换装置而将用于使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机。
- 车辆控制系统
- [发明专利]热式传感器装置-CN202080034643.1在审
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中野洋;松本昌大;小野瀬保夫;太田和宏
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-06-09
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2021-12-17
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G01F1/692
- 本发明提供能够通过抑制发热电阻体的热膨胀引起的塑性变形而减小发热电阻体的电阻变化，维持长期测定精度的热式传感器装置。在包括形成有开口部(2a)的基片(2)和具有以桥接开口部(2a)的方式层叠下层层叠膜(3a)、发热电阻体(5)和上层层叠膜(3b)的结构的膜片(4)的热式传感器装置(1)中，下层层叠膜(3a)的膜厚大于上层层叠膜(3b)的膜厚，下层层叠膜(3a)的平均热膨胀系数大于上层层叠膜(3b)的平均热膨胀系数，下层层叠膜(3a)由热膨胀系数不同的多个膜构成，所述多个膜中的热膨胀系数最大的膜形成在与下层层叠膜(3a)的厚度中心相比的下侧。
- 传感器装置
- [发明专利]车载用半导体装置-CN201680057034.1有效
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柳川善光;松本昌大;中野洋;小田部晃
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日立汽车系统株式会社
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2016-09-13
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2021-03-12
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F02D45/00
- 在正负的浪涌被施加给电源线的情况下，也减少半导体装置产生误动作。在车载用半导体装置(100)中，调节器(102、102a)对从外部供应的电压(VE)进行变换而生成电压(V1、V2)。电压监视部由电压监视电路(104)和开关(107)构成，监视第一～第三电压。内部电路(103)具有通过电压(V1)进行动作的处理器(105)及通过电压(V2)进行动作并生成供应至处理器(105)的时钟信号(CLK)的振荡器(106)。电压监视部在第一～第三电压的至少任一个电压电平低于设定值时停止时钟信号(CLK)对处理器(105)的供应，在第一～第三电压的全部电压电平高于设定值时向处理器(105)供应时钟信号(CLK)。
- 车载半导体装置
- [发明专利]空气流量计-CN201880020523.9有效
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松本昌大;中野洋;上之段晓
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日立汽车系统株式会社
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2018-03-29
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2020-12-18
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G01F1/00
- 本发明提供一种可以高速地跟随输入信号的脉动状态的变化的空气流量计。本发明的空气流量计(1)具备：空气流量检测元件(3)，其生成与作为测定对象的空气流量相关的输入信号(Qsen)；以及运算部(2)，其根据输入信号(Qsen)来进行用于生成与空气流量相应的输出信号(Qout)的运算。运算部(2)具有：输出信号运算部(7)，其对输出信号(Qout)进行包括比1大的乘方运算在内的运算；输入信号运算部(4)，其对输入信号(Qsen)进行运算；减法部(5)，其求出输出信号运算部(7)的运算结果与输入信号运算部(4)的运算结果的差分；以及积分器(6)，其对减法部(5)求出的差分进行积分，输出信号(Qout)根据来自积分器(6)的输出而生成。
- 空气流量计
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