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[发明专利]一种PEMFC电堆温度控制方法及系统-CN202011521032.8有效
发明人：冯海明;陈振国;李晨;王军;陈波;张振旺;王丙虎;李海海 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种PEMFC电堆温度控制方法及系统，包括：获取PEMFC电堆模型的伏安特性曲线，将不同电流值下的目标最佳温度作为初始温度值；根据相邻时刻PEMFC电堆出入口温度相对于PEMFC电堆状态变化的增益变化率以及目标电流值调控PEMFC电堆模型的PID控制参数；根据PID控制参数和初始温度值控制PEMFC电堆出入口温度。采用模型预测控制方法与PID调参方法对PEMFC电堆出入口温度的输出值进行精确控制，降低温度的震荡，解决温度控制的滞后性，避免PEMFC电堆内部出现短时高温，提升温度控制的实时性。
一种 pemfc 温度控制方法系统

[发明专利]一种限制纯电动客车最高车速的模糊处理控制方法及系统-CN202011576528.5有效
发明人：曹广辉;陈振国;李晨;朱岩朋;陈波;崔存松;黄玉鹏;肖亮;李海海;徐海柱;赵海霞;于任雯川 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种限制纯电动客车最高车速的模糊处理控制方法及系统，包括：根据电机转速、主减速比和轮胎半径计算车辆的车速；预设开始限制车速和最高限制车速，若车速大于或等于开始限制车速，控制降低请求扭矩，直至车速达到最高限制车速时，请求扭矩降为零；预设次高限制车速，车速在请求扭矩为零的状态下降低，若车速大于或等于次高限制车速且小于最高限制车速时，请求扭矩不变，直至车速小于次高限制车速，重新控制请求扭矩，并根据请求扭矩控制电机转速。通过模糊处理控制方法避免纯电动客车处于最高限制车速和次高限制车速之间时，请求扭矩在0和正扭矩之间的变化而导致的纯电动客车高速抖动异响的问题，提高纯电动客车运行的舒适性。
一种限制电动客车最高车速模糊处理控制方法系统

[实用新型]一种客车玻璃胶压缝工具-CN202023018223.0有效
发明人：张伟鹏;陈俊勇;王林广;李琳 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B05C17/005 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车玻璃胶压缝工具，包括头部、连接部和柄部，所述头部为球形，所述连接部的一端与头部圆滑过渡进行焊接，连接部的另一端与柄部螺栓可拆卸连接；所述头部具有不同规格，以胶缝宽窄方便更换带有不同规格头部的连接部，可保证胶缝有一定的深度，还可以在操作过程中不偏离胶缝方向，从而达到导向作用；柄部的尺寸及结构设计更人性化；柄的外部有橡胶防滑套，表面有凸点颗粒分布，增加摩擦，舒适防滑，使人的作用力传递到头部，施工时只要对准胶缝用力滑动，就得到需求的胶缝，从而保证胶缝质量。
一种客车玻璃胶缝工

[实用新型]一种简易型方孔割具-CN202023284287.5有效
发明人：张则强;赵晓娜;赵秀法;张磊;张清南 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B25H7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种简易型方孔割具，包括四个靠尺组成的矩形以及套设在四个靠尺上的滑套，省去了割前划线的工序，并利用靠尺作为辅助，大大增加了切割精度，结构简单，操作方便，达到了省时省力、方便快捷的目的，可针对不同的切割对象进行灵活选择固定方式。
一种简易型方孔割具

[发明专利]一种电动客车双源助力转向系统及控制方法-CN201810270935.X有效
发明人：刘涛;王波;徐彪;魏琳;陈乐强 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动客车双源助力转向系统及控制方法，目的是为了解决电动客车转向的安全性。在车辆正常情况下，通过设置电源转换器件及特定的控制方法，优先使用车辆的高压电源为转向控制器供电，确保转向系统的持续正常工作；同时，在高压电源异常断电的情况下，进行直流转换器的无缝切入，可以利用低压电源为转向控制器供电，以持续保持助力转向功能，从而确保车辆行驶过程中的转向可靠性，避免了因高压异常断电后的转向助力突然失效造成的安全隐患。
一种电动客车助力转向系统控制方法

[实用新型]汽车发动机总成安装车间的发动机总成自动运输安装系统-CN202023225758.5有效
发明人：师恩浩;李晨;苏金忠;王文博;李恒;杨国孟;申子正;吉学刚 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车发动机总成安装车间的发动机总成自动运输安装系统，属于AGV运输车技术领域，包括：铺设于汽车发动机总成安装车间地面上的磁条路线；以及，与AGV调度系统通信连接，并在所述磁条路线上运行的AGV运输车；沿所述磁条路线设置有多个AGV运输车充电桩；AGV运输车的车体的一端安装有液压升降托架；所述AGV运输车的车体上可拆卸的设有多个挡板。本实用新型预装完成后的发动机总成运输到生产线无需人工运输，避免了使用叉车的运输，安全隐患，保证了运输过程的安全稳定性，提高了车间空间利用率，改善了车间生产环境，降低了工人劳动强度，降低了物力损耗，提高了生产效率。
汽车发动机总成安装车间发动机自动运输系统

[发明专利]一种燃料电池客车下电控制方法及系统-CN201911377198.4有效
发明人：梁满志;囤金军;冯海明;于任雯川;吴洪亭;谯凯 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池客车下电控制方法及系统，包括：燃料电池客车钥匙电信号消失后，若燃料电池系统处于正在关机或冷关机状态时，整车控制器不发送下电命令，等待燃料电池系统完成关机动作后，整车控制器才向电池管理系统发送高压继电器断开指令；若燃料电池系统未启动，整车控制器直接向电池管理系统发送高压继电器断开指令，完成下电过程。本发明有益效果：本发明控制方法能够有效避免因燃料电池系统未完成停机时突然切高压而造成对燃料电池的损伤问题，保证燃料电池系统的使用寿命。
一种燃料电池客车控制方法系统

[实用新型]一种焊接薄板防变形导热散热装置-CN202023138384.3有效
发明人：高以波;王立栋;张伟鹏;徐庆涛;张则强;刘合峰;李贤华;程兴彬 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F28D1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及薄板焊接技术领域，具体涉及一种焊接薄板防变形导热散热装置，包括盖板、不锈钢丝网、磁铁、导热铜板、棉纤维填充材料、散热片；盖板连接不锈钢丝网；不锈钢丝网内填充棉纤维填充材料；不锈钢丝网外与散热片相连；散热片远离盖板的一面与导热铜板相连；导热铜板远离散热片的一面与磁铁相连。磁铁将装置牢固吸附在碳钢薄板的指定位置，焊接施工时产生的热量，会被装置吸收，导向散热片及浸过冷水的棉纤维填充材料，从而实现装置阻隔焊接热量向热影响区的扩散。装置质量好，安全易操作，可单独使用和组合使用以适应不同焊缝，减小薄板因焊接产生的热变形效果好，提高生产效率，可重复利用。
一种焊接薄板变形导热散热装置

[发明专利]一种用于车辆的车道偏离方向自动修正系统及方法-CN202010271845.X有效
发明人：王滨;付志强;赵永刚;赵红光;李阳;周传东;王辉;刘鹏;刘长顺;田建国;娄立坤;高顺来;翁福建;田鹏;于东超;黄志宇 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本公开提出了一种用于车辆的车道偏离方向自动修正系统及方法，系统包括车道偏离控制器、电子转向控制器、转向电机与转向标定开关，以及设置在车辆前方中间位置的摄像装置；摄像装置采集道路图像；车道偏离控制器：通过图像分析判断获得车辆偏移车道的信息，结合车辆的当前的车速输出车辆调整参数数据，使得车辆按照车辆调整参数数据调整后车辆与车道线平行并处于车道的中间位置；电子转向控制器：按照车辆调整参数数据控制转向电机工作，转向电机转动车辆的转向轮实现车辆转向调整。通过在采集的前方道路图像中绘制虚拟车辆以及虚拟中线，根据车道两侧与虚拟车辆的距离判断调整车辆的方向及角度，实时调整实现车辆行驶过程能保持在车道的中间位置。
一种用于车辆车道偏离方向自动修正系统方法

[实用新型]一种新型蓄电池托盘及客车-CN202023119156.1有效
发明人：盛长超;李晨;朱振林;徐晓芳;陈宗和;石成义;林晓阳;王阳;田乃振;范树信;程学智;张胜芝 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本公开涉及客车蓄电池托盘结构技术领域，具体的涉及一种新型蓄电池托盘及客车。本实用新型公开了一种新型蓄电池托盘，包括内托盘，内托盘两端分别与三节式滑轨中的内层滑轨通过螺栓连接；三节式滑轨中的外层滑轨通过螺栓连接异形槽钢；异形槽钢上端和下端分别向内托盘一侧折边；内托盘通过固定销连接异形槽钢；异形槽钢底部通过固定螺栓连接支撑槽钢；其结构简单、易加工，投入成本低，产品质量好，精度高，易操作，轻便、安全性能好，耐用，可重复使用，提高生产效率和产品质量。
一种新型蓄电池托盘客车

[实用新型]一种气动安全带锁扣插拔耐久性测试台-CN202023163745.X有效
发明人：陈晓辉;陈强;孟昭阳;温荣瑞 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动安全带锁扣插拔耐久性测试台，包括锁扣固定板，安全带锁扣固定在锁扣固定板上，安全带锁扣和安全带锁舌分别与气缸连接，气缸受到气阀开关的控制实现往复运动，完成安全带锁舌插入/拔出安全带锁扣的测试动作。通过控制气阀开关调节安全带锁扣插拔测试的频率，锁扣固定板位置可调，可以满足不同规格被测试件的测试要求，锁扣固定板安装多组安全带锁扣，能够满足一次性测试多组安全带锁扣产品的需求，从而提高测试效率。
一种气动安全带锁扣插拔耐久性测试

[实用新型]客车用整体式消音顶中内饰板及使用该顶中板的客车-CN202023164712.7有效
发明人：宁翠翠;杨磊;曹冬;赵桂虎 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车用整体式消音顶中内饰板及使用该顶中板的客车，内饰板主体为整体式双层空腔结构，内饰板主体靠近车顶部一侧的表面为光滑平面，远离客车骨架的一层外表面为均匀间隔、成行排列的凹槽和凸起，凸起宽于凹槽，单层细凹槽外表面均匀打圆形孔。所述整体式消音顶中内饰板与客车内顶部稳定连接，安装时不需要拼接，装配安装点在车内乘客不可见。整体式双层空腔结构，可有效降低顶板异响概率同时可兼顾提高客车顶部保温隔热性能，此整体式消音顶中内饰板结构可保证车辆运行震动过程中，顶中内饰板无晃动、下垂、异响等缺陷，大幅提高车内舒适性、美观性，凸显客车档次。
客车整体消音顶中内饰板使用中板

[实用新型]一种客车暖风除霜布置系统-CN202023226513.4有效
发明人：郝大鹏;刘培培;王伟;张玉鲁;宋朋;曹志博 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车暖风除霜布置系统，包括发动机，所述发动机与燃油加热器相连，所述燃油加热器与水泵相连，所述燃油加热器设置三条支路，分别为第一支路、第二支路和第三支路，其中第一支路流经散热器与乘客区相连，第二支路流经司机散热器和除霜器，第二支路并联一条支路并与休息舱空调相连，所述第三支路与顶置空调相连，所述每条支路上设有电磁阀，所述第一支路、第二支路和第三支路并联后与发动机相连。具有能够达到分区独立控制和车厢内温度的均匀性的优点。
一种客车暖风除霜布置系统

[实用新型]一种客车地板暖风智能控制系统及客车-CN202023249919.4有效
发明人：李士廷;董新华;郝大鹏;潘彦君;刘忠祥 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车地板暖风智能控制系统，包括：暖风主控模块；智能语音模块，与所述暖风主控模块连接；地板暖风模块，与所述暖风主控模块连接；所述地板暖风模块通过比例调节电磁阀和管路连接发动机加热系统；本实用新型的智能控制系统实现了汽车暖风的语音信息播报，实时监控整个控制系统的运行状态并可切换系统的执行命令；地板暖风模块实现了地板的均匀放热，大大减少了整车前后温差，车内温度更加均衡；通过比例调节阀实现稳定车内的温度，将车内温度控制在1～2℃的偏差范围之内，极大提高了汽车的舒适性。
一种客车地板暖风智能控制系统

[实用新型]一种客车座舱智能温控系统及客车-CN202023202291.2有效
发明人：郝大鹏;曹志博;王伟;张玉鲁;宋朋;刘培培 -专利权人： 中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车座舱智能温控系统及客车，包括：检测模块，包括设置在客车水箱出水口处的第一温度传感器、设置在乘客区域的第二温度传感器以及设置在客车外部的第三温度传感器；调节模块，包括与散热器连接的第一电磁阀、与除霜器连接的第二电磁阀、与顶置空调连接的第三电磁阀以及与加热器连接的第四电磁阀；控制模块，连接所述检测模块和调节模块本实用新型的目的是解决车厢的采暖温度不能被精确控制，不能提供一个恒温的座舱环境，只能根据乘客的感知来不断控制各个开关的开启，造成车厢过热、过冷或忽冷忽热的情况。
一种客车座舱智能温控系统

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