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- [发明专利]动力传递装置及电动机单元-CN202110930800.3有效
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田村翼;麻生启介;中松修平
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日本电产株式会社
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2021-08-13
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2023-09-22
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F16H57/04
- 一种能有效润滑和冷却轴承的动力传递装置以及通过进行润滑和冷却能在较长期间内稳定地运作的电动机单元。动力传递装置具有齿轮部及收容所述齿轮部且在内部贮存润滑油的齿轮外壳。齿轮外壳具有：侧板部，其在与所述轴向交叉的方向上扩展；凹部，其从侧板部向所述轴向另一侧凹陷；接收盘部，其上方开口；以及槽部，其具有面临所述齿轮外壳内的轴开口部及朝所述凹部开口的周开口部。所述齿轮部具有：输出轴，其经由轴承以能旋转的形式被所述齿轮外壳支承；以及第一齿轮，其与所述输出轴连接。所述接收盘部具有与所述第一齿轮的外周面相向的相向面。槽部朝所述周开口部往下方倾斜，并且到达所述轴承，所述槽部的所述轴开口部到达所述接收盘部。
- 动力传递装置电动机单元
- [发明专利]驱动装置-CN202010594465.X有效
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津田圭一;中松修平
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日本电产株式会社
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2020-06-28
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2023-08-22
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H02K1/20
- 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；以及制冷剂流路，其供制冷剂在内部流动。定子具有包围转子的定子铁芯。制冷剂流路具有在定子铁芯的径向外侧向定子铁芯提供制冷剂的第1供给口。在沿马达轴线的轴向观察时，第1供给口开口的方向是比通过第1供给口而与定子铁芯的外周面相切的切线的从第1供给口朝向定子铁芯的外周面延伸的方向向径向外侧倾斜的方向。
- 驱动装置
- [发明专利]马达单元-CN201980027914.8有效
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宫田阳平;村田大辅;中松修平;福永庆介
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日本电产株式会社
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2019-04-19
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2023-06-30
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H02K11/25
- 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传感器部，其对马达的状态进行测定；逆变器单元，其向马达供给电力；布线模块，其连接马达与逆变器单元；以及外壳，其收纳马达、传感器部以及布线模块。外壳具有将来自传感器部的输出信号输出到外部的连接器部。连接器部具有：连接器主体，其固定于外壳，连接外壳的内外；连接器信号线，其从连接器主体引出到外壳的内部；以及连接器中继端子，其位于连接器信号线的前端。传感器部具有：传感器主体；传感器信号线，其从传感器主体引出；以及传感器中继端子，其位于传感器信号线的前端。传感器中继端子和连接器中继端子相互连接并保持于布线模块。
- 马达单元
- [发明专利]电动动力单元-CN202211189837.6在审
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赤石浩毅;山本和志;小笠原大介;中松修平
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日本电产株式会社
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2022-09-28
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2023-04-04
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H02K5/24
- 一种电动动力单元(1)，在形成于壳体(2)内的马达收容部(Sm)中收容电动马达(10)，在形成于所述壳体(2)的上部的逆变器收容部(Si)中收容逆变器，设置于所述逆变器收容部(Si)的线束收纳部(6A)从所述壳体(2)的端面沿马达轴向突出，其中，所述线束收纳部(6A)形成有从下方支承该线束收纳部(6A)的至少一个紧固部(7、8)，所述紧固部(7、8)设置有座面(7a、8a)以及与该座面(7a、8a)相邻且与所述逆变器收容部(Si)的下表面连接的至少一个肋(7b、7c、8b、8c)，所述线束收纳部(6A)通过插通所述座面(7a、8a)的螺栓(紧固件)(9)紧固于所述壳体(2)。
- 电动动力单元
- [发明专利]驱动装置-CN202211101139.6在审
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石川勇树;中松修平;黑柳均志
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日本电产株式会社
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2022-09-09
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2023-03-17
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H02K9/19
- 一种驱动装置，具备：逆变器，其收纳于逆变器外壳；冷却流路，用于对逆变器进行冷却的第一流体能在冷却流路中流通；以及热交换器，用于对马达进行冷却的第二流体能在热交换器中与第一流体进行热交换。逆变器具有在与第一方向垂直的第二方向上排列的第一元件及第二元件。冷却流路具有：第一冷却部，其通过第一流体对第一元件进行冷却；第二冷却部，其通过第一流体对第二元件进行冷却；第一连接流路，其将第一冷却部和第二冷却部相连；以及第二连接流路，其将第二冷却部和热交换器相连。
- 驱动装置
- [发明专利]驱动装置-CN202211116788.3在审
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中松修平;麻生启介;中川爱海
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日本电产株式会社
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2022-09-14
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2023-03-17
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F16H37/08
- 在驱动装置中，差动装置的齿圈能以第三轴线为中心与减速装置的副轴齿轮反向地旋转。对减速装置、差动装置和能贮存流体的贮存部进行收纳的齿轮外壳的内表面包括：比第三轴线靠+X方向地配置的第一曲面；以及比第二轴线靠+X方向地配置的第二曲面。第一曲面的至少一部分在径向上与齿圈的径向外端部相对，且沿周向延伸。第二曲面的至少一部分在径向上与副轴齿轮的径向外端部相对，且沿周向延伸。贮存部的Y轴方向位置与第一曲面及第二曲面重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]驱动装置-CN202211007090.8在审
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大木健太郎;中松修平
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日本电产株式会社
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2022-08-22
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2023-02-28
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H02K9/19
- 本发明的驱动装置的一个方式包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其具有多个齿轮并与所述马达轴连接；壳体，其具有将所述马达收纳在内部的马达收纳部以及将所述动力传递机构收纳在内部的齿轮收纳部；流体，其收纳在所述壳体的内部；以及流体路径，其供所述流体流动，在所述齿轮收纳部的内部，在所述马达轴线的上侧设有贮存所述流体的贮存器。所述流体路径具有从所述马达的外部向所述马达提供所述流体的外部提供路径和向所述马达轴的中空部提供所述流体的内部提供路径。所述贮存器具有第一提供口和第二提供口。所述外部提供路径与第一提供口相连。所述内部提供路径与第二提供口相连。
- 驱动装置
- [发明专利]马达单元-CN201880084255.7有效
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石川勇树;中松修平
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日本电产株式会社
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2018-12-20
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2023-02-28
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H02K9/08
- 马达单元具有：马达，其具有以沿着水平方向延伸的马达轴线为中心旋转的转子和从马达轴线的径向外侧包围转子的定子；外壳，其在内部设置有收纳马达的收纳空间；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有收纳空间，该收纳空间在内部设置有收纳马达的马达室。在外壳设置有使油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有：冷却器，其对通过油路的油进行冷却；以及流路，其连接冷却器和收纳空间的上部区域。流路通过收纳空间的壁部的内部。流路沿着马达轴线的周向延伸。流路和定子在马达轴线的轴向上的位置彼此重叠。
- 马达单元
- [发明专利]马达和驱动装置-CN202010248825.0有效
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津田圭一;中松修平;川岛彰太;白石刚士;木村悠一;松尾秀明
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日本电产株式会社
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2020-04-01
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2022-12-20
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H02K9/19
- 本发明提供马达和驱动装置，该马达具有：转子，其以沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙对置；马达收纳部，其在内部收纳油；贮存器，其位于定子的铅垂方向上侧，贮存油；以及供给油路，其向贮存器提供油。定子具有：定子铁芯；以及多个线圈，它们沿周向安装于定子铁芯。贮存器具有：第1油路部，其沿轴向延伸；第2油路部，其沿轴向延伸，在沿铅垂方向观察时在该第2油路部与第1油路部之间夹着马达轴线；以及第3油路部，其将第1油路部与第2油路部相连。第1油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第1油供给口。第2油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第2油供给口。
- 马达驱动装置
- [发明专利]驱动装置和油更换方法-CN202010092651.3有效
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石川勇树;中松修平
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日本电产株式会社
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2020-02-14
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2022-12-06
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H02K7/116
- 本发明提供驱动装置和油更换方法，本发明的一个方式的驱动装置使车辆的车轴旋转，其中，驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕着差动轴线旋转；以及壳体，其具有在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。在齿轮收纳部的内部收纳有油。差动装置具有绕着差动轴线旋转的齿轮。齿轮的铅垂方向下侧的端部位于比减速装置靠铅垂方向下侧的位置，并且浸在齿轮收纳部内的油中。壳体具有：排油孔和注油孔，它们将壳体的内部与外部连接；第1栓部件，其可装卸地安装于排油孔，封闭排油孔；以及第2栓部件，其可装卸地安装于注油孔，封闭注油孔。排油孔和注油孔设置于齿轮收纳部中的收纳差动装置的部分。
- 驱动装置更换方法
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