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[实用新型]一种动车组转向器故障件培训用具-CN202321058571.1有效
发明人：许迎杰;牛刚;黄志忠;樊荣;朱文莹;王警;张景明;吴生云 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种动车组转向器故障件培训用具，包括转向器模型，所述转向器模型的中央设有中央支架，所述中央支架的中央设有中央定位轴，所述中央定位轴的外端设有转动杆，所述转动杆的外端设有滑动座，所述滑动座的内端设有螺纹筒，所述螺纹筒的内端设有螺纹转杆，所述螺纹转杆的外端设有拖杆。所述中央支架的数量设置为三个，三个所述中央支架与中央定位轴之间活动连接，所述中央定位轴套接在转动杆的中央，所述转动杆的数量设置为两组，每组所述转动杆的数量设置为两个。本申请解决了动车组故障件培训的设计不能便捷的对于转向架进行拆分，使得培训学生更好的了解内部构造的问题。
一种车组转向器故障培训用具

[实用新型]一种动车组传感器测试装置-CN202320726844.9有效
发明人：石宗耀;伍思维;成思远;蔡晓文;苏强;高松林;邓土林;唐勇;李杰;杜文杰 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组传感器测试装置，包括一台测试主机和多台测试分机，多台测试分机设置于测试主机一侧，测试主机与测试分机结构完全一致，包括底座、固定外框和操作平台，固定外框安装于底座上端面后侧，操作平台设置底座上端面前侧，固定外框前侧面安装操作面板，操作面板上设置控制组件和接口组件，本实用新型结构设计新颖，使用方便，可满足CRH1A、CRH1A‑A、CRH3、CR400AF等多种车型、类型传感器测试，实现对传感器进行绝缘、导通电阻、耐压的自动化测试。解决了传感器测试过程中的换针频繁，换针麻烦，费时费力，漏测多测等问题；及多人同时作业时，仪表冲突需排队等待问题；并改耐压测试的连接方式，使得连接更可靠更安全。
一种车组传感器测试装置

[实用新型]一种动车组虚拟展馆教学设备-CN202321057844.0有效
发明人：许迎杰;牛刚;樊荣;常金明;彭全鑫;吴俊能;王勇;邹国文 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G09B5/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种动车组虚拟展馆教学设备，包括虚拟教学VR镜和镜框，所述虚拟教学VR镜的上端设有转动杆，所述转动杆的中央设有锥齿轮组，所述锥齿轮组的下端设有长杆，所述长杆的下端设有弧形杆，所述弧形杆的外端设有弧形槽。所述转动杆固定安装在虚拟教学VR镜的上端内表面，所述虚拟教学VR镜的上端设有定位座，所述定位座与镜框之间固定连接，所述定位座与虚拟教学VR镜之间通过转动杆活动连接。本申请解决了虚拟展馆教学的设计不便于对前端VR部分进行开关，容易在穿脱的过程中造成VR镜后端绳子的松动的问题。
一种车组虚拟展馆教学设备

[实用新型]一种动车组单车供风试验连接机构-CN202320677589.3有效
发明人：何健;张笑天;李冠辉;向洪江;王程啸;杨灿;肖雄;胡永帅;张繁 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组单车供风试验连接机构，包括车钩，所述车钩的两侧均设置有连接杆，连接杆的一端固定连接有圆环，其中一个圆环的内部设置有插座，其中一个所述圆环的圆周外壁固定连接有连接底座，所述插座的另一端插接有插头，插头的圆周外壁固定连接有连接外座，连接外座的两侧均滑动连接有连接螺栓，所述连接螺栓的外部螺纹连接有紧固螺母。本实用新型不仅能够通过连接底座、连接外座、紧固螺母和连接螺栓，避免插头与插座的连接处松动产生漏风现象，提高了装置的连接效果，而且能够通过气压表方便对风压进行调节，提高了装置的使用效果，还能够通过卡架进一步地提高连接处的密封性，提高了装置的固定效果。
一种车组单车试验连接机构

[发明专利]一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法-CN202310412626.2在审
发明人：邵振伟;彭东方;杜新伟;赵帅;刘程刚;万新 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法，高峰期用车前提前梳理头车轴小轮径轮对进行超声波探伤检测，判断超声波探伤检测CRH3型动车组轮对是否在高级修期间重新组装，加大车组轮对动态监测系统过机频率，加大动车组轮对浅层裂纹故障监控，若动车组轮对发生踏面浅层裂纹故障LY设备监控到深层次模块报警，立即使用超声波探伤机复核，发现轮对踏面浅层故障立即镟修或轮对更换，梳理运用中CRH3型动车组头车轮对是否为小轮经轮对，运用CRH3型动车组高峰期上线前，提前对车头1轴超声波探伤是否存在浅层裂纹，梳理头车小轮径轮对动车组，将头车的小轮径轮对放重联端。
一种用于降低 crh3 车头轮对裂纹故障方法

[实用新型]一种蓄电池加液小车-CN202223518801.6有效
发明人：古彬;阮国立;高强;黄小剑;钟建波;宾慕华;陈欣;闫磊;唐勇;朱磊;刘雨;袁奕贤 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段;美新莱瑞(广州)智能装备有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B62B3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种蓄电池加液小车，设置独立的加液模块包括加注头及带握持手柄，可适应安装位置不同或加液口分布各异的蓄电池等多种情况下的加液需求，可通过液位指示灯可实时了解加液情况，亦能通过控制按钮精确灵活的控制加液量，设置于的检测单元可检测蓄电池实时电解液液位；微电脑控制单元可根据检测数据控制对应的电池的电解液加液量实现电解液的自动检测和加注；触发模块可根据预置条件通断所述检测加注设备，避免加注头不在电池加液口内时的电解液漏出；显示模块可实时显示检测过程和加注电解液过程中的数据，实现电解液的精确检测和加注，使检修作业的检修质量标准化，提高检修工作效率，解决现有电池检修效率低的问题。
一种蓄电池小车

[实用新型]动车组牵引拉杆及连杆组合工装-CN202223417924.0有效
发明人：宋哲健;易沐阳;吴锦强;苏强;张赫昀;马青山;李孙勇 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了动车组牵引拉杆及连杆组合工装，包括底座、退卸工装、压装工装、牵引拉杆本体和拉杆节点，所述退卸工装的底端设有第一套接孔，压装工装的底端设有第二套接孔，所述底座的顶部设有第一待压孔、第二待压孔和第三待压孔，第一待压孔的一侧、第二待压孔的一侧和第三待压孔的一侧均设有压紧调节块。本实用新型通过将拉杆节点置于待压孔上方，然后，通过第二套接孔将压装工装套于拉杆节点上方，即可进行压装，再通过将退卸工装置于牵引拉杆本体的拉杆节点的上方，即可进行退卸，因此，不需要使用多个工装，有利于资源的节约。
车组牵引拉杆连杆组合工装

[实用新型]一种动车组转向架构架移动支撑工装-CN202223418035.6有效
发明人：李章凡;宋石文;邓土林;刘烈思;沈卿;赵国梁;钟旭 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组转向架构架移动支撑工装，包括两个底架和转向架构架本体，所述底架的顶部固定连接有两个承重柱，承重柱的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部设有卡槽，两个卡槽之间固定连接有支撑座，支撑座的顶部设有两个凹槽，支撑座的顶部一体成型有两个凸块，所述底架的底部转动连接有轮轴，轮轴的两端均固定套设有车轮，车轮的轮径值为350mm，车轮的轮缘高度为40mm，车轮的一侧固定连接有刹车盘，所述底架的一侧螺纹插接有刹车旋钮，刹车旋钮与刹车盘接触，所述支撑板与承重柱之间固定连接有两个加强筋板。本实用新型能够能够兼容CRH1、CRH3等2种动车组转向架构架的转运和支撑，减少转向架构架二次搬运浪费。
一种车组转向架构架移动支撑工装

[发明专利]动车组牵引电机3D模拟仿真培训系统-CN202211641945.2在审
发明人：张赫昀;宋哲健;易涛;张星辰;蔡安;马青山;邓土林;宋石文 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及仿真培训技术领域，且公开了动车组牵引电机3D模拟仿真培训系统，包括通用模块、雏鹰培训模块、基石提高模块和工匠拔高模块，所述通用模块包括安全培训模块、设备培训模块、生产线介绍模块、场景漫游模块，所述雏鹰培训模块包括提示卡模块、生产工艺模块、模拟动画模块、模拟操作模块、理论考试模块、实作考评卡模块，模拟动画模块真实还原检修流程及场地设备，让作业者身临其境到达作业现场进行检修作业，所述模拟操作模块模拟虚拟空间供学员进行操作。本发明在传统培训的基础上细化了内容，确定了以工位为最小单元的培训模式，建立科学的、系统性的培训体系，确保学员能够消化知识项点，运用到实际生产作业中。
车组牵引电机模拟仿真培训系统

[实用新型]一种动车座椅翻转机构-CN202221540058.1有效
发明人：晏细军;张红亮;周文;王庆彬;赵晓航;张文兵;陈志聪;张胜红;褚全兵;洪显煌 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段;美新莱瑞(广州)智能装备有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动车座椅翻转机构，包含一第一合页、一第二合页以及一锁紧机构，所述第一合页的一端与所述第二合页的一端枢接，该第一合页设置在所述动车座椅的一座椅板上；所述第二合页设置在所述动车座椅的一座椅支脚上；所述锁紧机构设置在所述第一合页与所述第二合页上。需要说明的是，当需要对电气柜进行检测时，通过该动车座椅翻转机构带动所述座椅板远离所述座椅支脚，从而使得座椅板以及靠背远离挡住电气柜的这一位置，从而使得打开电气柜得以方便的实现，提高了维护人员的作业效率，同时，通过锁紧机构的工作，使得所述第一合页与所述第二合页的相互锁紧，即使得座椅板以及座椅支脚安装紧密，防止动车组高速运行时动车座椅出现松动。
一种动车座椅翻转机构

[实用新型]一种动车组车体倾斜及过分相测量工装-CN202221656439.6有效
发明人：郑玉强;杨少军;阳凯;唐丰怡;谢松柏;吴振山;杨大顺;孙强;赖泽团;肖亚运 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组车体倾斜及过分相测量工装，包括主杆、左伸缩杆、右伸缩杆、左壳体、右壳体、手持机壳体、导轨槽、激光后盖；所述主杆的一端头设置有左锁紧机构，另一端头设置有右锁紧机构，且两端头间距1.4m；所述左伸缩杆与所述右伸缩杆设置有导轨槽；所述导轨槽与主杆下部设置的对应导轨配合，且通过所述左锁紧机构控制左伸缩杆的伸出和缩回，以及通过所述右锁紧机构控制右伸缩杆的伸出和缩回；所述左伸缩杆远离主杆的一端头设置有左壳体；所述右伸缩杆远离主杆的一端头设置有右壳体；本实用新型不仅解决了原测量方式导致人为因素误差过大的问题，并在减轻劳动强度的同时提高了作业效率。
一种车组车体倾斜过分测量工装

[实用新型]一种动车组水增压单元压制工装-CN202221656501.1有效
发明人：郑玉强;杨少军;阳凯;唐丰怡;谢松柏;吴振山;杨大顺;孙强;赖泽团;肖亚运 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组水增压单元压制工装，包括支撑框架以及安装在支撑框架底部的底座，所述支撑框架和底座之间设有拆装机构，所述支撑框架的内侧活动设置有升降平台，所述底座的顶部表面安装有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与升降平台的底部表面接触；通过设置的液压千斤顶和卡箍压紧丝杠可提供足够的力压紧罐体和卡箍，便于对上下罐体的压合作业；装配作业时，压力圈和定位环使待装配件几何对称，受力均匀；使用修复故障件的方式代替高价件整体更换的作业流程，具有经济实用性；故障件当场拆下，车下即时修复，减少了因水增压单元新件待料而产生的动车组遗留故障。
一种车组增压单元压制工装

[实用新型]一种动车组真空集便防堵截留装置-CN202221655707.2有效
发明人：郑玉强;杨少军;阳凯;唐丰怡;谢松柏;吴振山;杨大顺;孙强;赖泽团;肖亚运 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B61D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组真空集便防堵截留装置，包括便盆、防堵截留装置、呼吸孔、弯管、平层；所述便盆顶面外部设置有踏板；所述便盆底面一端开有直径φ31mm的喇叭口，且所述喇叭口为长75mm的通孔，通孔上部与便盆连接处设置有过渡圆弧；所述喇叭口内设置有防堵截留装置，高91mm；所述防堵截留装置顶部外边缘设置有宽1.5mm的平层；所述防堵截留装置距离平层18mm的中上部设置有4个直径φ3mm的喇叭口，且所述4个喇叭口呈90°均匀布置；所述防堵截留装置底部设置有弯曲90°的弯管。本实用新型通过在便盆的喇叭口内安装防堵截留装置，可有效避免瓶盖、果冻壳和抹布等异物被吸入动车组的吸污管内，造成动车组真空集便功能故障。
一种车组空集便防堵截留装置

[发明专利]一种车轮剩余寿命预测的分析算法-CN202210609002.5在审
发明人：何旭升;唐勇;唐辉;丁毅;廖心;牛振虎;宋冬利;雷蕾 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮剩余寿命预测的分析算法，包括：首先建立车轮轮径、轮缘厚磨耗预测模型，其次建立轮对镟修模型，接着建立车组评级模型，最后基于车轮磨耗与镟修模型，建立剩余寿命预测模型。本发明属于车轮寿命预测算法技术领域，具体是一种基于多源数据的列车车轮剩余寿命预测的算法，通过融合机床检测、镟修、状态监控数据，建立车轮磨耗与镟修模型，从而实现对车轮剩余寿命、参数演变的准确估计，以便合理安排镟修作业，降低车组的检修成本的车轮剩余寿命预测的分析算法。
一种车轮剩余寿命预测分析算法

[实用新型]一种冠簧接触力补偿装置-CN202220581701.9有效
发明人：姜成;唐辉;黄宗杰;唐勇;朱晓敏;高伟曦 -专利权人： 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01R13/187 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冠簧接触力补偿装置，包括套筒，所述套筒内部的底端设有调节槽，所述调节槽的内腔螺纹连接有调节零件，所述套筒内部的顶端开设有放置槽，所述放置槽的内腔放置有冠簧，所述套筒的顶端开设有插槽，本实用新型一种冠簧接触力补偿装置，利用外六角扳手穿过插槽和冠簧插入到调节零件顶部开设的六角转动槽内，然后旋转调节零件，调节零件的旋转带动调节零件缓慢上移，并对冠簧进行挤压，从而使得冠簧挤压变形，减小其的轴向界面最小直径。
一种接触补偿装置

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