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[发明专利]一种商用车混合材料仪表横梁及其制造方法-CN202310783915.3在审
发明人：张运东;李晓扬;高亮庆;陶骏;刘伟;张水平;徐浩 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车混合材料仪表横梁及其制造方法，铝合金管梁横截面为多边形；转向管柱支架和主驾驶侧前围及转向柱一体支撑支架采用镁铝合金压铸成型，且通过FDS螺钉与铝合金管梁连接；塑料支架组件分段注塑，每一段均包括相连接的支架本体和塑料连接圈；塑料连接圈内壁设有将铝合金管梁外表面包覆连接面；塑料连接圈与铝合金管梁拉铆连接。以上的结构实现了可以用FDS和拉铆工艺取代冲压焊接工艺，减少生产的成本和步骤；塑料连接圈增大了连接面积，在连接时直接通过开口和铝合金管梁接触，进行铆接；在便于进行安装定位的同时加强了连接强度；采用分段的方式进行注塑，减小模具规模，简化注塑工艺和成本。
一种商用混合材料仪表横梁及其制造方法

[发明专利]一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置-CN202310829698.7在审
发明人：张万彬;刘恒强;张璐迪;李华;李勇;尹剑波;童路;陈琳;代鹏;郭雪敬;朱丹丹;魏笑 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
一种燃油喷射开关控制电路方法装置

[发明专利]车用电池冷却消防系统及控制方法-CN202310789069.6在审
发明人：孟仙雅;田浩;冯晓珂;冯修成;孙晓芬;梁勇;王会杰;杨圆圆 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： A62C3/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用电池冷却消防系统及控制方法，该电池冷却消防系统，包括控制单元和冷却介质存储装置，通过设置高压存储罐和低温存储罐，且低温存储罐设置在高压存储罐内，可以增加存储冷却介质质量1.3倍，同时可以减少冷却介质损耗，保证动力电池在热失控时，有充足的液氮储备；高压存储罐与电池包内电池模组连通，保证电池模组内部对外界空气始终形成正压态，使得电池模组内部一直处于纯氮干燥环境，防止了动力电池因密封或外界湿度大而导致绝缘失效；低温存储罐与电池包内电池模组连通，对电池模组发生热失控时，能够快速对电池模组进行冷却降温，起到消除或降低火灾风险的作用。
用电冷却消防系统控制方法

[发明专利]发动机热管理控制方法-CN202310789071.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;李婉笛;蒋立高 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
发动机管理控制方法

[发明专利]一种危险区域的安全防护方法和系统-CN202310956401.3在审
发明人：李强;袁慧;谭川;张远骏;黄太强;孙金惠;刘珣灿 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：本申请公开了一种危险区域的安全防护方法和系统，通过根据场地中的实际危险区域，对摄像头拍摄的场地画面中的危险区域进行划分，并将危险区域画面的像素值修改为预定像素值；在所述摄像机拍摄的实时场地画面中识别监视目标，并确定所述监视目标的有效外接轮廓框；根据所述有效外接轮廓框覆盖范围中预定像素值的数量和预设的预定像素值数量阈值，确定所述监视目标是否进入危险区域；若确定所述监视目标进入危险区域，则发出预警提示或控制危险区域内的设备停机，实现了实时的对监视目标是否进入危险区域进行准确的判断，并且能够对误入危险区域的监视目标进行有效提醒，控制危险区域内的设备停机，从而有效地避免安全事故的发生。
一种危险区域安全防护方法系统

[发明专利]一种应用于汽车管束护套自动缠绕的装置-CN202310762551.0在审
发明人：陈龙;卫亚宾;胡军华;靳跃东;朱天波;陈劲松;刘继志 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B29C63/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于汽车管束护套自动缠绕的装置。它包括本体支撑平台，用于安装护套拨离装置、管束驱动装置；护套拨离装置；用于将护套缠绕到管线束上；管束驱动装置，用于夹住管线束的一端并驱动管线束旋转。本发明根据实际需求调整缠绕的线速度、夹具的夹紧角度，能够根据管线束的不同品种和规格，实现不同档位和缠绕线速，可广泛应用于商用车总装配厂各种需要缠绕护套的场合，以帮助装配工降低工作强度，提高生产节拍。
一种应用于汽车管束护套自动缠绕装置

[发明专利]防阳光直射的遮阳板装置及控制方法-CN202310824554.2在审
发明人：张远骏;苏军启;邓梦诗;任伍星;周永林;孙泽龙;王庆勇 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60J3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防阳光直射的遮阳板装置及控制方法，包括设置在主驾驶位的第一遮阳板主体和设置在副驾驶位的第二遮阳板主体；所述第一遮阳板主体通过旋转机构可旋转地设置在所述主驾驶位的前顶顶板上，并且与所述前顶顶板贴合；所述第二遮阳板主体通过旋转机构可旋转地设置在所述主驾驶位的前顶顶板上，并且与所述前顶顶板贴合；所述第二遮阳板主体包括上层板和下层板，所述第二遮阳板主体上设置有步进电机，所述上层板和所述下层板通过所述步进电机进行旋转。
阳光直射遮阳板装置控制方法

[发明专利]一种后处理总成焊接密封性检测装置及检测方法-CN202310880708.X在审
发明人：周法忠;高安友;侯太举;赵永玉 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种后处理总成焊接密封性检测装置及检测方法，涉及密性检测技术领域，一方面，该装置包括工作台、排气孔堵头和封堵机构，工作台用于放置后处理总成并可带动后处理总成旋转；排气孔堵头设置在工作台上，用于封堵后处理总成底部的排气孔；封堵机构设置在工作台上方，用于封堵后处理总成顶部的通气孔，封堵机构可与工作台同步旋转。另一方面，该检测方法包括：将后处理总成放置在工作台上，并将排气孔堵头封堵所述后处理总成底部的排气孔，利用封堵机构封堵所述后处理总成顶部的通气孔；对所述后处理总成充气，并使所述后处理总成旋转以检测漏气情况。本发明解决了对开放型工件无法进行气密性检测的问题，且提高检测效率、便于观察。
一种处理总成焊接密封性检测装置方法

[发明专利]汽车控制器远程升级系统、方法、设备及可读存储介质-CN202310924163.8在审
发明人：徐鑫;唐西清;代鹏;刘峰;姚元吉;张静静;邬婧婧;方鑫;刘福伟;杨钟毓 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F8/654 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车控制器远程升级系统、方法、设备及可读存储介质，该系统包括主控端和控制器端，控制器端包括第一处理器核、第二处理器核、共享内存和闪存。主控端用于将升级程序分为多个数据包依次发送到第一处理器核。第一处理器核用于将接收到的一个数据包写入共享内存，写入完毕后唤起核间通信，并进行下一个数据包的接收和写入。第二处理器核用于在核间通信唤起后从共享内存中读取数据包，擦除闪存并将数据包写入闪存。通过本发明，数据传输部分的操作和闪存擦除、数据写入部分的操作能够并行执行，从而节省时间，提高了控制器端的执行效率。
汽车控制器远程升级系统方法设备可读存储介质

[发明专利]隧道出口处车辆定位方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310941334.8在审
发明人：毛竹君;吴鹏;方家萌;李兆干;刘潇;许鑫;申运波 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01S13/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种隧道出口处车辆定位方法、装置、设备及可读存储介质，涉及智能驾驶技术领域，包括基于隧道预设长度和本车在隧道内的实时位移间的差值与基于毫米波雷达的最大识别距离确定的阈值间的大小关系，通过毫米波雷达获取隧道内前方路沿所形成的目标物队列；根据目标物与本车间的最大纵向距离的变化确定本车是否处于目标位置，目标位置基于毫米波雷达所能探测到的目标物与本车之间的最小纵向距离确定；若本车处于目标位置，基于车速和加速度计算出以目标位置为起点的第一位移；当最小纵向距离与第一位移间的差值为0时，触发定位系统将本车的定位信息更新为隧道出口对应的预设定位信息，以实现本车处于或即将到达隧道出口时的准确定位。
隧道出口车辆定位方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种电池组热失控监测系统及方法-CN202310802736.X在审
发明人：田浩;冯晓珂;谭必需;施紫琛;孟仙雅;严雨朦;柯炯;宋宏贵 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组热失控监测系统及方法。它包括动力电池包、热失控监测模块、网联数据终端模块、电源模块和若干温度检测模块，所述动力电池包的箱体内设有一个或多个动力电池模组，每个动力电池模组内设有若干烟感检测模块和若干温控开关，若干温控开关并联连接在电源模块与热失控监测模块之间，烟感检测模块和温度检测模块的输出端连接热失控监测模块输入端，热失控监测模块输出端连接网联数据终端模块。本发明能够在电动汽车任何工况状态下对电池组热失控状态进行监测，在出现疑似电池组热失控时能迅速启动，并在启动后，根据多种相互独立不易因高温烧损导致传感器失效的不同信号途径，对电池组是否出现热失控进行可靠的确认判断。
一种电池组失控监测系统方法

[发明专利]一种滚筒组件及其制动力检测装置-CN202310941283.9在审
发明人：许金海;沈鹏亮;朱天波;胡凯;董晨阳;肖朋;朱嘉伟;李恩旭 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种滚筒组件及其制动力检测装置，其包括：主动滚筒、从动滚筒和张紧单元，从动滚筒位于主动滚筒一侧；张紧单元位于主动滚筒与从动滚筒之间；其中，主动滚筒表面与从动滚筒表面之间传动连接有传动皮带，传动皮带表面与张紧单元传动连接，张紧单元用于调节传动皮带松紧度。本发明中，在主动滚筒表面和从动滚筒表面之间增加传动皮带，这样可以增加轮胎与主动滚筒表面和从动滚筒的接触面积，使之更接近于轮胎与实际路面的接触面积，能够避免在车轮抱死时主动滚筒和从动滚筒惯性导致与轮胎接触位置产生应力集中，避免发生轮胎与主动滚筒和从动滚筒小面积接触时发生大摩擦力的情况，从而避免轮胎局部剥伤。
一种滚筒组件及其制动检测装置

[发明专利]一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系-CN202311018388.3在审
发明人：姜杨;董才月;庞磊;吴章辉;邓华静 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B01J23/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法、制备方法及催化体系，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。本申请可以解决现有技术中常规NOx后处理装置没有实现NOx的近零排放的问题。在低温冷启动时其催化活性较高，NOx转化效率达到80％以上，在150℃时达到100％，基本上实现了NOx的近零排放。
一种内燃机处理催化剂制备方法催化体系

[发明专利]一种高精密齿轮的加工工艺-CN202310824557.6在审
发明人：张春宾;赵俊平;李少兵;吴永强;戴勇;王祖勇;樊晓光 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： C21D1/32 文献下载
摘要：本申请涉及一种高精密齿轮的加工工艺，包括：对齿坯进行球化退火处理，以使齿坯硬度降至第一硬度阈值以下；在完成球化退火处理后，对齿坯进行冷挤压处理，以使齿坯形成齿形，该带有齿形的齿坯的齿面具有齿面设计余量；在完成冷挤压处理后，对齿坯进行去应力退火处理；在完成去应力退火处理之后，对齿坯进行精密冷挤压处理，得到高精密齿轮，精密冷挤压处理中齿面的挤压量，等于齿面设计余量。本申请第一次是冷挤压处理工序，挤压得到带齿形的坯料，并留了齿面余量，该余量是第二次的挤压量。本申请通过两次挤压齿面，提升零件的精度，最终零件的精度可以满足生产要求，采用本申请提供的加工工艺，可取消齿面精加工工序，达到降低成本的目的。
一种精密齿轮加工工艺

[发明专利]一种随车车轮螺母拆装工具-CN202310924165.7在审
发明人：余乐铭;严焰;黄纯可;刘杨生;陈军选;蒋奇良;谭兵;夏路;刘佳琳;李娇;郭宏伟;杨龙湖;杨文君;陈康 -专利权人： 东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种随车车轮螺母拆装工具，其包括支撑杆、套筒杆和摇杆，所述支撑杆上开设有多个安装孔，且多个所述安装孔沿所述支撑杆的长度方向间隔分布；所述套筒杆的一端设置有与车轮螺母相适配的套筒，所述套筒杆的另一端设置有与所述安装孔相适配的定位销，所述套筒杆上还设有插接孔；所述摇杆的一端设置有与所述插接孔相适配的销轴，且所述摇杆上设有表示长度的刻度线。由于摇杆上设置有表示长度的刻度线，操作人员在进行作业时，可以按车轮螺母拧紧的力矩大小要求，结合操作人员自身体重，按力矩换算关系，即可得到合适的力臂长度，在摇杆上合适的刻度上施加操作人员体重的力，从而实现对车辆螺母拧紧力矩的简单有效的控制。
一种车车螺母拆装工具

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