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[发明专利]一种公交车遇险联动系统及公交车-CN201711425145.6在审
发明人：张根发;韩刚;郝成松 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交车遇险联动系统，包括：自动控制装置；危险感应装置，危险感应装置的数据输出端与自动控制装置的数据输入端连接；顶窗开启装置，顶窗开启装置的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接；自动破窗器，自动破窗器的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接。一种公交车，自动控制装置设置于公交车的内部，危险感应装置设置于公交车的车体上，顶窗开启装置设置在公交车的顶窗处，自动破窗器设置于公交车的侧面窗户处，且每个侧面窗户均对应一个自动破窗器。本发明通过设置顶窗开启装置和自动破窗器在公交车遇到险情时快速为被困人员提供逃生通道，保证人身安全。
公交车自动控制装置破窗器顶窗开启装置数据输出端数据输入端感应装置联动系统遇险窗户人身安全逃生通道侧面车体保证

[发明专利]一种新能源汽车的车载光伏充电系统-CN201711423766.0在审
发明人：张根发;崔兵兵;苏青峰 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的车载光伏充电系统，包括：充电电路，所述充电电路电连接于光伏电池板；蓄电池，所述蓄电池与所述充电电路电连接；控制器，所述控制器与所述充电电路电连接；电量计量模块，所述电量计量模块与所述控制器电连接，定时器，所述定时器与所述电量计量模块电连接；存储器，所述存储器与所述电量计量模块电连接；系统电源，所述系统电源分别与所述充电电路、控制器、电量计量模块电连接。本发明电量计量模块根据充电电压、充电电流及采样时间，计算出光伏电池板的发电量；从而有助于了解太阳能源的节能总量等。
电量计量模块电连接充电电路控制器定时器光伏充电系统蓄电池光伏电池板新能源汽车存储器系统电源充电电流充电电压控制器电太阳能源采样发电量节能

[实用新型]一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统-CN201820195135.1有效
发明人：孙国强;张根发;韩新江;杨文平;张伟 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，包括：温度控制单元分别与温度检测单元以及空调单元电连接；温度检测单元用于采集动力电池仓的温度信号；温度控制单元用于根据温度检测单元采集的温度信号，控制空调单元；空调单元用于调节动力电池仓的温度；动力电池仓包括外壳和设置于外壳内的电池包，外壳上设有空调风入口与空调风出口，动力电池仓通过空调风入口与空调单元连通，外壳为三层结构，依次为第一金属层、保温层和第二金属层。通过温度检测单元实时采集动力电池仓的当前温度，根据动力电池仓的当前温度，控制空调系统将动力电池仓的实际温度调节至理想工作状态，保证电池仓处于较佳的工作温度，保证电动汽车的正常运行。
动力电池仓温度检测单元空调单元温度控制单元新能源汽车温度信号温控系统空调风理想工作状态采集本实用新型第二金属层第一金属层空调风出口电动汽车空调系统三层结构实时采集温度调节保温层电池包电池仓电连接连通保证

[实用新型]一种新能源汽车的车载光伏充电系统-CN201721836710.3有效
发明人：张根发;崔兵兵;苏青峰 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的车载光伏充电系统，包括：充电电路，所述充电电路电连接于光伏电池板；蓄电池，所述蓄电池与所述充电电路电连接；控制器，所述控制器与所述充电电路电连接；电量计量模块，所述电量计量模块与所述控制器电连接，定时器，所述定时器与所述电量计量模块电连接；存储器，所述存储器与所述电量计量模块电连接；系统电源，所述系统电源分别与所述充电电路、控制器、电量计量模块电连接。本实用新型电量计量模块根据充电电压、充电电流及采样时间，计算出光伏电池板的发电量；从而有助于了解太阳能源的节能总量等。
电量计量模块电连接充电电路控制器定时器光伏充电系统蓄电池本实用新型光伏电池板新能源汽车存储器系统电源充电电流充电电压控制器电太阳能源采样发电量节能

[实用新型]一种高强度永磁同步电机转子-CN201721832073.2有效
发明人：李孟德;张根发;高梯学;韩新江;张伟 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度永磁同步电机转子，包括：转子冲片，沿着转子冲片的圆周方向开有若干U型磁钢槽组；U型磁钢槽组包括至少两个沿着转子冲片的径向方向排布的U型磁钢槽，且U型磁钢槽的U型开口方向背向转子冲片的中心；不导磁连接件，不导磁连接件沿U型磁钢槽的槽宽方向横跨在U型磁钢槽处，且不导磁连接件的强度大于转子冲片的强度；磁钢，磁钢设置在U型磁钢槽内。本实用新型通过在U型磁钢槽处设置不导磁连接件，增加了转子冲片在磁桥处的结构强度。在转子冲片旋转时，不导磁连接件能够抵消掉一部分惯性力，避免转子冲片在磁桥处发生断裂现象，且不会加重漏磁现象，克服了现有技术中转子冲片的结构强度与电磁性能的矛盾。
转子冲片不导磁连接件永磁同步电机转子本实用新型槽处槽组磁钢磁桥槽宽方向电磁性能断裂现象漏磁现象惯性力中转子冲片排布抵消横跨矛盾

[实用新型]一种公交车遇险联动系统及公交车-CN201721843360.3有效
发明人：张根发;韩刚;郝成松 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公交车遇险联动系统，包括：自动控制装置；危险感应装置，危险感应装置的数据输出端与自动控制装置的数据输入端连接；顶窗开启装置，顶窗开启装置的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接；自动破窗器，自动破窗器的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接。一种公交车，自动控制装置设置于公交车的内部，危险感应装置设置于公交车的车体上，顶窗开启装置设置在公交车的顶窗处，自动破窗器设置于公交车的侧面窗户处，且每个侧面窗户均对应一个自动破窗器。本实用新型通过设置顶窗开启装置和自动破窗器在公交车遇到险情时快速为被困人员提供逃生通道，保证人身安全。
公交车自动控制装置破窗器顶窗开启装置数据输出端数据输入端感应装置本实用新型联动系统遇险窗户人身安全逃生通道侧面车体保证

[发明专利]一种电机电流控制方法及系统-CN201711463402.5在审
发明人：崔兵兵;张根发;孙国强;张伟 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： H02P6/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机电流控制方法及系统，其中方法包括步骤S10在预设的每个PWM周期内，对电机运行时产生的电流进行两次采样；步骤S20对采样的电流进行调节运算；步骤S30根据调节运算的结果，更新PWM调制波。系统包括检测模块、控制模块。本发明通过在一个PWM周期内对电流进行两次采样以及调节控制，实现提高系统带宽频率的目的。
一种电机电流控制方法系统

[发明专利]一种高强度永磁同步电机转子-CN201711418879.1在审
发明人：李孟德;张根发;高梯学;韩新江;张伟 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度永磁同步电机转子，包括转子冲片，沿着转子冲片的圆周方向开有若干U型磁钢槽组；U型磁钢槽组包括至少两个沿着转子冲片的径向方向排布的U型磁钢槽，且U型磁钢槽的U型开口方向背向转子冲片的中心；不导磁连接件，不导磁连接件沿U型磁钢槽的槽宽方向横跨在U型磁钢槽处，且不导磁连接件的强度大于转子冲片的强度；磁钢，磁钢设置在U型磁钢槽内。本发明通过在U型磁钢槽处设置不导磁连接件，增加了转子冲片在磁桥处的结构强度。在转子冲片旋转时，不导磁连接件能够抵消掉一部分惯性力，避免转子冲片在磁桥处发生断裂现象，且不会加重漏磁现象，克服了现有技术中转子冲片的结构强度与电磁性能的矛盾。
一种强度永磁同步电机转子

[实用新型]一种混合动力汽车驱动控制系统-CN201720733200.7有效
发明人：张根发;韩新江;孙国强;冯世军 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动控制系统，包括齿轮箱、发动机、驱动电机和发电机；分别与所述齿轮箱、发动机、驱动电机和发电机连接的整车控制器；当处于第一预设工作模式时，整车控制器控制齿轮箱与驱动电机连接；当处于第二预设工作模式时，整车控制器控制齿轮箱与驱动电机连接，发动机与发电机连接；当处于第三预设工作模式时，整车控制器控制齿轮箱分别与驱动电机和发动机连接；当处于第四预设工作模式时，整车控制器控制齿轮箱与发动机连接。本实用新型通过设置整车控制器来统一协调控制齿轮箱、发动机、驱动电机和发电机的配合使用，实现不同的工作模式，实现较高的节油率和工作效率。
一种混合动力汽车驱动控制系统

[实用新型]一种太阳能辅助供电的混合动力客车-CN201720261071.6有效
发明人：韩新江;苏青峰;张根发;冯世军 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种太阳能辅助供电的混合动力客车，太阳能发电系统固定在车体顶部和四周，蓄电池组固定在车体的后部，电源管理系统固定在车体的前部；驱动电机、天然气发动机和AMT变速器相连接后固定在车体的底盘上；整车控制系统与天然气发动机、AMT变速器、电源管理系统、驱动电机、车辆加速器、速度传感器分别通讯连接。太阳能发电系统、电源管理系统分别与蓄电池组、驱动电机连接；电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力，同时控制太阳能发电系统直接向驱动电机提供动力；电源管理系统控制电网380V和太阳能发电系统两路电源向蓄电池充电。本实用新型的纯电动客车具有两种动力源，有效节约了能源、无废气排放、绿色环保。
一种太阳能辅助供电混合动力客车

[实用新型]一种电机的散热机壳-CN201720583383.9有效
发明人：张根发;韩新江;杨文平;孙国强 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机的散热机壳，包括壳体，还包括设置于壳体前端的前端盖；设置于壳体后端的后端盖；冷却水入口，设置于所述前端盖或者后端盖上；冷却水出口，设置于所述前端盖或者后端盖上；所述壳体上设有若干贯穿所述壳体前、后两端的通孔；若干前端盖通道，所述前端盖通道与通孔连通；若干后端盖通道，所述后端盖通道与通孔连通；若干所述通孔、若干前端盖通道与若干后端盖通道共同形成一个供冷却水通过的呈S型的冷却水通道。通过在壳体内设置通孔与前端盖通道与后端盖通道配合形成冷却水通道对机壳进行散热，能够在需要维修时拆下前、后端盖，直接观察冷却水通道各部分情况，维修方便。
一种电机散热机壳

[外观设计]客车-CN201730254121.3有效
发明人：张根发;韩刚;郝成松 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称客车；2．本外观设计产品的用途用于载客；3．本外观设计的设计要点产品的整体形状；4．俯视图、仰视图为不常见部位，省略俯视图、仰视图；5．最能表明设计要点的图片或者照片立体图1。
客车

[外观设计]客车（HKC6103PHEVG）-CN201730269593.6有效
发明人：张根发;张磊;杨振林;张尧;孙东健;郝成松;韩刚 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称客车（HKC6103PHEVG）；2．本外观设计产品的用途用于载客；3．本外观设计的设计要点产品的整体形状；4．仰视图为不常见部位，省略仰视图；5．最能表明设计要点的图片或者照片主视图。
客车 hkc6103phevg

[实用新型]一种太阳能辅助供电的纯电动客车-CN201720261102.8有效
发明人：韩新江;苏青峰;张根发;冯世军 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种太阳能辅助供电的纯电动客车，其太阳能发电系统固定在车体顶部和车体四周，蓄电池组固定在车体后部，整车控制系统固定在车体后部，电源管理系统固定在车体前部；驱动电机固定在车体的底盘上，太阳能发电系统和电源管理系统分别与蓄电池组、驱动电机连接；电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力；同时控制太阳能发电系统直接向驱动电机提供动力，整车电源管理系统控制两路电源向蓄电池充电，一路为电网380V向蓄电池组充电，一路为太阳能发电系统向蓄电池组充电。本实用新型将太阳能电池板组转换的电能提供给车辆作为行驶动力并将多余的电力充入蓄电池进行贮存，节约了能源，绿色环保。
一种太阳能辅助供电电动客车

[实用新型]一种车载光伏充电系统-CN201720266779.0有效
发明人：崔兵兵;苏青峰;张根发 -专利权人： 上海联孚新能源科技集团有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载光伏充电系统，包括第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。本实用新型可以实现升压又可以降压，使得其输入电压范围非常宽；并且，提高了转换效率；适用于多种电压等级的新能源汽车。
一种车载充电系统

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