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[发明专利]用于控制空气悬挂的集成歧管系统-CN201110351864.4无效
发明人：库姆斯·D·乔舒亚;穆尔德·亚伦 -专利权人：美国空运公司;上海科曼车辆部件系统有限公司;博渠国际公司
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60G17/048 文献下载
摘要：一种集成歧管系统使得用于电路板的空间达到最大，同时使得能够有效控制一个或一个以上气动装置。所述歧管系统包括歧管块、附接到所述歧管块的螺线管阀和用于控制螺线管和空气悬挂系统的其它组件的电路板。所述歧管块包括至少一个用于连接到例如空气弹簧等气动装置的服务端口和用于连接到压缩机的供应端口。所述螺线管阀安装到所述歧管块，其中其纵向长度大体上平行于所述服务端口。所述电路板安装在邻近于所述螺线管阀处，且大体上平行于所述螺线管和服务端口来定向。盖子封闭所述螺线管阀和所述电路板。在一个实施例中，所述螺线管阀与所述供应端口成流体连通。所述螺线管阀与所述服务端口唯一地相关联。
用于控制空气悬挂集成歧管系统

[实用新型]一种多通道非独立悬架试验台-CN201120394640.7有效
发明人：桂训青;梁天骄;杨威 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多通道非独立悬架试验台，所述试验台包括龙门架构、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和台架，所述龙门架构安置在所述台架上，所述龙门架构由立柱和横梁组成，所述立柱安置在所述立柱支撑板上；所述横梁下面设有万向节头，所述万向节头下面分别连接第一作动器和第二作动器，所述第三作动器和第四作动器通过万向节头安置在所述作动器支架上，所述作动器支架固定在所述台架上。本实用新型缩短了性能检测的时间，提高了效率，节约了成本。
一种通道独立悬架试验台

[实用新型]分体式轮毂-CN201020661054.X在审
发明人：杨如泉;高春梅 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分体式轮毂，其特征在于：所述轮毂包括三大部分：外轮毂（100），内轮毂（200）和制动盘（300），内轮毂（200）与轴承外圈压装在一起，制动盘与外轮毂用螺栓连接，外轮毂与内轮毂用螺栓连接。本实用新型采用分体式轮毂，将轮毂分为内轮毂和外轮毂，内轮毂与轴承外圈压装在一起，内轮毂和外轮毂靠螺栓连接，这样在换制动盘时，只需将外轮毂拆除即可，内轮毂及轴承不需要拆除，确保轴承使用寿命，保证轴承的工作环境，而且能节省维修更换时间。
体式轮毂

[实用新型]一体式转向节系统-CN201020660873.2有效
发明人：杨如泉;高春梅 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一体式转向节系统，其特征在于：所述系统包括制动器（100）、转向节（200）、转向拉杆（300），所述制动器（100）安装在转向节（200）的正上方，制动器（100）用螺栓直接安装在转向节（200）上，转向拉杆（300）上一端的螺杆穿入到转向节（200）的锥孔内后用螺母拧紧，制动器（100）安装在转向节（200）上方，转向拉杆（300）连接在转向节（200）下端。此转向节是将传统的转向节、制动器安装板与转向下节臂的功能合为一体锻造而成，制动器总成可安装在转向节正上方；使得装配更加简单，提高装配效率，减少装配零件数目，减少累积误差的产生。
体式转向系统

[实用新型]一种转向节与前桥之间的改良连接结构-CN201120000046.5有效
发明人：杨如泉;高春梅 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2011-01-01 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种车辆转向节与前桥之间的改良连接结构，包括转向节、前桥、轴承，所述轴承安装在所述转向节内，其特征在于，还包括一将转向节与前桥连接的圆锥销，所述圆锥销与轴承连接的一端与所述轴承的内圈压紧为一体；所述圆锥销与所述前桥连接的部位分为三段，其中两段为圆锥段，一段为圆柱段，两段圆锥段设置在所述圆柱段的两端，所述前桥的圆锥销安装孔与所述圆锥销的两段圆锥段过盈配合。本实用新型的前桥与圆锥销之间依靠两段圆锥段过盈配合，以限制圆锥销相对前桥的转动，同时圆锥销与轴承的内圈压紧为一体，使得转向节与前桥的连接更加可靠，转动更加准确。
一种转向前桥之间改良连接结构

[实用新型]一种汽车前独立悬架系统-CN201020660871.3有效
发明人：陈俊;任卫群;杨如泉 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前独立悬架系统，包括轮边系统总成、悬架系统总成和转向系统总成，轮边系统总成通过主销座与悬架系统总成连接，转向系统总成通过转向节与轮边系统总成连接。本实用新型所述的前独立悬架在转向系统总成装配时，可用定位插销固定左转向中间摇臂总成或右转向中间摇臂总成，将转向系统总成与悬架系统总成定位，可有效保证转向系统总成中心面相对于底盘对中。
一种汽车独立悬架系统

[实用新型]一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件-CN201020664318.7有效
发明人：张红红;戴益亮;颜晓兵 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，包括V型推力杆座左件、V型推力杆座右件，所述V型推力杆座左件下端和V型推力杆座右件下端之间设置有一连接横梁，所述连接横梁的一端通过V型推力杆座左件和一连接座及螺栓固定，所述连接横梁的另一端通过V型推力杆座右件和一连接座及螺栓固定；在所述连接横梁两端侧面偏向内的位置分别固定有一个纵向推力杆座。本实用新型的V型推力杆座与车架之间为螺栓连接，便于拆装；V型推力杆座和纵向推力杆座之间通过螺栓连接形成一个整体，拆装方便，抗侧倾能力高；连接横梁的长度可根据车架宽度进行调节，通用性好，连接强度可靠；且V型推力杆座和纵向推力杆座的结构设计要求不高。
一种适用于大型客车空气悬架新型导向连接

[实用新型]轻型客车前独立悬架系统-CN201020670101.7有效
发明人：陈俊;姚翔;黄祥 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：轻型客车前独立悬架系统，包括左、右两组轮边系统和悬架系统，悬架系统位于轮边系统的内侧，轮边系统包含一球头结构，通过该球头结构与该组中悬架系统联接，左、右两轮边系统之间联接一转向系统。转向系统包括左转向中间摇臂总成和右转向中间摇臂总成，左、右转向中间摇臂总成之间设置一中间转向拉杆，左、右转向中间摇臂总成分别与一转向横拉杆的一端相连接，转向横拉杆的另一端联接在各自对应地转向节上。左、右转向中间摇臂总成的下方的下横臂分别设置一自锁螺母。本实用新型中左、右转向中间摇臂总成的下横臂长度便于调整，整个系统减振效果好；保证了轻型客车的行驶平稳性、乘坐舒适性和货物运输的安全性以及车辆零部件的使用寿命。
轻型客车独立悬架系统

[实用新型]轻型客车单摆臂后空气悬架系统-CN201020670701.3有效
发明人：王红桃;姚翔;黄祥 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：轻型客车单摆臂后空气悬架系统，包括两导向用钢板弹簧，它们的前端分别联接一固定于车架的板簧支架；中部通过U型螺栓将其下方减振器支座及上方板托、车桥总成的U型螺栓盖板固定在一起；后端通过一横梁联接在一起。横梁上固定两承载气囊，承载气囊的上盖与固定于车架的气囊支架联接。横梁上方设置一横向推力杆，横向推力杆一端与一固定在车架上的推力杆座联接，另一端与一固定在车桥总成上的推力杆座联接；在车桥总成与车架之间设置有倾斜的减振器，在车架与横梁之间设置有高度调节装置。本实用新型结构紧凑，占用空间较小；减振效果好；保证了轻型客车的行驶平顺性、乘坐舒适性和货物运输的安全性以及车辆零部件的使用寿命。
轻型客车单摆空气悬架系统

[实用新型]轻型客车前独立悬架转向节-CN201020602266.0有效
发明人：黄祥;姚翔 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：轻型客车前独立悬架转向节，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上下两端分别设置有一块制动器安装板，所述每块制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横拉杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。本实用新型为铸造件，将传统的转向节、制动器安装板与转向下节臂的功能合为一体铸造而成，材料为球墨铸铁，通过等温淬火达到常规锻件的机械性能。本实用新型生产周期短，模具成本低，生产成本受生产规模影响小；减少轻型客车前独立悬架整体结构零部件数量，装配工作量小，装配累积误差小。
轻型客车独立悬架转向

[实用新型]一种杆体采用锻造结构的推力杆总成-CN201020648891.9有效
发明人：戴益亮;颜晓兵;施千里;张红红 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种杆体采用锻造结构的推力杆总成，包括推力杆，所述推力杆为一锻件，推力杆杆体横截面为工字形。推力杆两端各加工有一装配孔；所述推力杆两端装配孔内各安装有一橡胶衬套，装配孔与橡胶衬套之间的公差配合为过盈配合；所述橡胶衬套内各安装一个两端加工有装配孔的旋转轴。通过旋转轴两端的装配孔，所述推力杆总成一端用双螺栓连接的方式安装在车架大梁的内侧，推力杆总成另一端用双螺栓连接的方式安装于车桥焊接支座上，实现车桥横向力的传递。本实用新型的有益效果是，推力杆为一锻件，与普通推力杆相比，便于批量生产，生产成本低；且结构简单，体积较小，强度好。
一种采用锻造结构推力总成

[实用新型]一种用于轻型客车的复合式前空气悬架系统-CN201020666582.4有效
发明人：戴益亮;张红红;施千里 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-19 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：一种用于轻型客车的复合式前空气悬架系统，包括车轴，左、右板簧下座，单板簧，气囊总成，减振器，稳定杆，车架；单板簧为两个，分别卡在两板簧下座的凹槽内,板簧下座下方固定有车轴，车轴下方固定有稳定杆座。气囊总成底部固定于板簧下座，气囊总成上端与车架连接。与单板簧前端卷耳连接的板簧支架和与单板簧后端卷耳连接的吊耳支架固定于车架上。减振器下端与板簧下座连接，减振器上端的减振器支架固定于车架。稳定杆中部安装于稳定杆座，两端通过稳定杆支架与车架连接。本实用新型有效降低非簧载质量、单板簧刚度；提高车辆舒适性，增加车辆抗倾侧能力；提高车辆行驶的平顺性和稳定性；结构简单，整体轻量化，便于拆卸且成本低廉。
一种用于轻型客车复合空气悬架系统

[发明专利]一种自适应型车辆横向稳定控制装置-CN201010589149.X有效
发明人：任卫群;陈俊;邢欣;刘中华 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明提供了一种自适应车辆横向稳定控制装置，轮速传感器求出车速传感器，由转向盘转角传感器判断出车辆的处于转向状态，通过倾角传感器来分别测量车辆行驶过程中的倾斜程度，高度传感器测量车辆在行驶路面上车轮的跳动量，并根据车辆运行状态和车辆状态参数等输入电子控制单元，由无刷直流电机及减速机构组成的控制系统确定抗侧倾扭矩值，控制稳定杆的旋转角度，以达到全主动实时控制车辆侧倾的目的，实现自适应控制汽车行驶的操纵稳定和舒适性。
一种自适应车辆横向稳定控制装置

[发明专利]一种汽车自动称重系统-CN200910195683.X有效
发明人：葛跃峰;陈俊;李业梅 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2009-09-15 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60P5/00 文献下载
摘要：一种汽车自动称重系统，其包括设置驾驶室内的显示仪表和汽车行车电子控制单元以及若干气压传感器；在转向桥、驱动桥和承载桥的气囊上接出一气管，气管连接一气压传感器，每一气压传感器通过数据线与汽车行车电子控制单元的一个端口连接，向该汽车行车电子控制单元输出0.5-4.5V电压信号，该汽车行车电子控制单元结合预先存储于其存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，通过嵌入式称重运行程序计算出转向桥、驱动桥、承载桥的轴载重量、整车总重量，净载荷及乘员人数并通过与所述汽车行车电子控制单元上的输出接口输送至显示仪表进行显示。
一种汽车自动称重系统

[实用新型]一种汽车自动称重装置-CN200920209692.5有效
发明人：葛跃峰;陈俊;李业梅 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统有限公司
申请日： 2009-09-15 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B60P5/00 文献下载
摘要：一种汽车自动称重装置，其包括设置驾驶室内的显示仪表和汽车行车电子控制单元以及若干气压传感器；在转向桥、驱动桥和承载桥的气囊上接出一气管，气管连接一气压传感器，每一气压传感器通过数据线与汽车行车电子控制单元的一个端口连接，向该汽车行车电子控制单元输出0.5-4.5V电压信号，该汽车行车电子控制单元结合预先存储于其存储单元中的各气囊参数和簧下重量数据，通过嵌入式称重运行程序计算出转向桥、驱动桥、承载桥的轴载重量、整车总重量，净载荷及乘员人数并通过与所述汽车行车电子控制单元上的输出接口输送至显示仪表进行显示。
一种汽车自动称重装置

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