|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 18个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]车辆用座椅-CN200910173623.8有效
-
樽泽诚;梅崎几世纪;堂本康仁
-
三角洲工业株式会社
-
2009-09-04
-
2010-06-09
-
B60N2/427
- 本发明提供一种车辆用座椅，当从车辆后方发生冲撞时，其能够使头枕向前方移动来支撑乘客的头部，并且能够通过在冲撞后也对头部进行继续支撑来减轻颈椎的负荷。设有用于抑制辅助框架相对于侧框架的摆动的摆动抑制机构，摆动抑制机构包括：安装在辅助框架上的摆动轴；摆动抑制构件，其转动自如地安装在侧框架上，并且具有与摆动轴抵接的第1抵接部和第2抵接部；对摆动抑制构件向摆动轴施力的弹性构件。而且，在座椅靠背上没有施加负荷的初始状态下，摆动抑制构件的第1抵接部与摆动轴抵接，从前方输入超过规定值的载荷到所述座椅靠背时，使辅助框架以旋转铰链为中心摆动，使头枕向前方移动，并且摆动抑制构件的第2抵接部与摆动轴抵接，将头枕保持在移动后的位置上。
- 车辆座椅
- [实用新型]车辆用座椅的锁定装置-CN200720189805.0有效
-
礒田耕平
-
三角洲工业株式会社
-
2007-09-28
-
2008-08-27
-
B60N2/015
- 一种车辆用座椅的锁定装置，卡扣器(2)包括：具有止扣槽(4b、6b)的一对卡扣器板(4、6)；通过支承轴(14)而摆动自如地安装在该一对卡扣器板(4、6)之间的锁定板(8)；通过另一支承轴(16)而摆动自如地安装在所述一对卡扣器板(4、6)之间、并具有卡止槽(10b)的拔叉(10)；对锁定板(8)和拔叉(10)互相施力的弹性构件(12)；安装在锁定板(8)上的杆轴(26)；以及安装在该杆轴(26)上的操作杆(30)。另外，在操作杆(30)的与卡扣器板(4)相对的相对面形成有向卡扣器板(4)突出的多个凸部(30f)，使这些多个凸部(30f)与卡扣器板(4)的相对面滑动接触。提供一种具有可用较轻的操作力进行操作的操作杆的车辆用座椅的锁定装置。
- 车辆座椅锁定装置
- [发明专利]车辆用座椅-CN200710193278.5有效
-
冲靖和
-
三角洲工业株式会社
-
2007-11-27
-
2008-08-06
-
B60N2/68
- 一种车辆用座椅，具有头颈扭伤防止机构，在座椅缓冲垫框架上安装有一对侧架(4)，在侧架94)上通过旋转枢轴(28)安装有座椅靠背框架(6)。另外，在座椅靠背框架(6)上安装有弹性体，并在侧架(4)上形成有对弹性体进行导向的导向孔，在通常就坐时，将弹性体保持在导向孔的规定的部位并将座椅靠背框架(6)固定在侧架(4)上，而在发生后冲撞时，弹性体沿导向孔向后方移动，座椅靠背框架(6)以旋转枢轴(28)为中心摆动，使头垫(11)向前方移动。此外在座椅靠背框架(6)的一部分上设有能识别座椅靠背框架(6)绕旋转枢轴(28)摆动的识别物(38)。采用本发明，可廉价地提供能容易识别头颈扭伤防止机构是否产生动作的结构。
- 车辆座椅
- [实用新型]车辆用座椅-CN200720128416.7有效
-
月冈昌治
-
三角洲工业株式会社
-
2007-08-22
-
2008-07-30
-
B60N2/427
- 一种车辆用座椅，座椅靠背框架由倾倒自如地安装在座椅座垫框架2上的一对侧架(6)和通过旋转枢轴(22)安装在侧架(6)上的辅助架(8)构成，在辅助架(8)的下部安装受压板(20)，并设有用于限制辅助架(8)相对于侧架(6)的摆动范围的摆动范围限制单元(6b、26)。另外设有对辅助架(8)的下部向前方施力的螺旋弹簧(30)，当从车辆后方受到规定值以上的负荷时，利用乘员的腰部使受压板(20)向后方移动，使辅助架(8)以旋转枢轴(22)为中心进行摆动，使头枕(10)向前方移动。采用本实用新型，通常可预先确保乘员头部与头枕间的间隙，当从车辆后方发生冲撞时，使头枕快速向前方移动，同时可适当调节头枕的行程量，且本实用新型结构简单。
- 车辆座椅
- [发明专利]车辆用座椅-CN200610135619.9无效
-
川岛义仁;竹岛透
-
三角洲工业株式会社
-
2006-10-18
-
2007-04-25
-
B60N2/42
- 提供一种结构简单且可靠性高的车辆用座椅，通常可以确保乘客头部和头枕之间的间隙，在从车辆后受到碰撞时，可通过使座椅靠背框架摆动而使头枕向着前方移动而防止乘客头部震颤，并且可在通常状态下防止摆动机构的误动作，且碰撞后可以易于使头枕返回到原来的位置。包括：安装在座垫框架(2)上的一对侧框架(6)；经转动铰链安装在该侧框架(6)上的座椅背靠框架(8)；以转动铰链为中心使该座椅靠背框架(8)摆动的座椅背靠框架摆动机构，还设置有摆动防止部件(20)，当从车辆后方没有输入既定值以上的加速度的情况下，防止由座椅靠背框架摆动机构引起座椅靠背框架(8)的摆动。
- 车辆座椅
- [发明专利]斜度调节装置-CN200510097662.6有效
-
冲靖和
-
三角洲工业株式会社
-
2005-08-31
-
2007-03-07
-
B60N2/235
- 本发明的课题在于提供一种能够在不使斜度调节装置大型化的情况下增大锁定强度的简洁的斜度调节装置。在固定于座垫及座椅靠背中的某一个上的导向托架(2)、和固定在座垫及座椅靠背中的另一个上的内齿齿轮(3)之间，夹装有连结在操作杆上的凸轮(6)和与该凸轮(6)的转动联动地沿径向滑动的一对锁定齿轮(4)，通过安装环(7)一体地组装导向托架(2)和内齿齿轮(3)。另外，通过使内齿齿轮(3)的外周面和安装环(7)的圆筒状侧部的内周面滑动接触来进行内齿齿轮(3)的径向定位。
- 斜度调节装置
- [发明专利]斜度调节装置-CN200510099419.8无效
-
冲靖和
-
三角洲工业株式会社
-
2005-08-31
-
2007-03-07
-
B60N2/22
- 本发明的课题在于提供一种能够在不使斜度调节装置大型化的情况下大幅提高锁定强度、可应用于安全带内置式座椅的斜度调节装置。在固定于座垫和座椅靠背中的某一个上的导向托架(2)、和固定于座垫和座椅靠背中的另一个上的内齿齿轮(3)之间，夹装有与操作杆连结的凸轮(6)、与该凸轮(6)的转动联动地沿径向滑动并与内齿齿轮(3)啮合的一对锁定齿轮(4)、与锁定齿轮(4)联动地沿径向滑动并与内齿齿轮(3)啮合的一对辅助锁定齿轮(5)。
- 斜度调节装置
- [发明专利]倾斜调节装置-CN200510137759.5有效
-
冲靖和
-
三角洲工业株式会社
-
2005-12-28
-
2006-07-05
-
B60N2/235
- 本发明目的在于提供一种不降低锁定强度并可实现小型化，进而可降低重量及制造成本的组装容易的倾斜调节装置。在固定在座垫及椅背的任一方上的导向托架(2)、与固定在座垫及椅背的另一方上的内齿齿轮(4)之间，夹装连结在操作杆上的凸轮(8)和与该凸轮(8)的转动联动地在径向滑动的一对锁定齿轮(6)，利用安装环(10)将导向托架(2)与内齿齿轮(4)组装成一体。又，通过将安装环(10)的圆筒状侧部(10b)接合在导向托架(2)和内齿齿轮(4)的任一方上，并且使导向托架(2)与内齿齿轮(4)的另一方的外周面与安装环(10)的圆筒状侧部(10b)的内周面滑动接触从而进行导向托架(2)与内齿齿轮(4)的另一方的径向的定位。
- 倾斜调节装置
- [发明专利]倾斜式座椅的锁定结构-CN200410069898.4有效
-
山下光宏
-
三角洲工业株式会社
-
2004-07-15
-
2006-01-18
-
A47C1/024
- 一种倾斜式座椅锁定结构，这种锁定结构可使座椅座垫在不晃动的状态下与座椅靠背接合起来。其设有固定在座椅座垫上的第一托架和围绕连接轴自由旋转地与第一托架连接的座椅靠背用的第二托架；在第一托架上设有以连接轴为中心的内齿，在第二托架上设有以滑动接触状态嵌入到内齿上的一对圆弧形导向部件，在各导向部件之间，安装有围绕着轴心可一同旋转地安装在连接轴上的凸轮、和通过该凸轮的旋转动作互相向相反方向移动地设定的具有爪齿的一对锁定齿轮。各导向部件凹设有用于回避凸轮的导向凹部，一对锁定齿轮以滑动接触状态、且可移动地分别嵌入到各导向凹部内。
- 倾斜座椅锁定结构
- [发明专利]汽车座椅滑动装置-CN200410063817.X无效
-
山下光宏;樽泽诚
-
三角洲工业株式会社
-
2004-07-09
-
2006-01-11
-
B60N2/07
- 汽车座椅滑动装置包括座椅两侧的两个滑轨组件，各自具有固定在车辆底板上的下部轨道和固定在座椅上且安装在下部轨道上的上部轨道，以沿车身的纵向调整座椅位置。下部轨道有底壁，从底壁侧缘向上延伸的两个外侧壁，从外侧壁上部边缘向内和向下侧向延伸的两个内侧壁。上部轨道有上壁，从上壁侧缘向下延伸的两个内侧壁，从内侧壁下部边缘向外和向上侧向延伸的两个外壁侧。下部轨道内侧壁纳入上部轨道内侧壁和外侧壁之间限定的导承间隙，上部轨道外侧壁纳入下部轨道内侧壁和外侧壁之间限定的导承间隙。球形部件置于上部轨道和下部轨道之间的下部拐角处，滚轮置于上部轨道外侧壁的上部边缘和下部轨道内侧壁的侧向延伸部分之间。
- 汽车座椅滑动装置
- [发明专利]车辆用座-CN200410082288.8有效
-
川岛义仁
-
三角洲工业株式会社
-
2004-12-24
-
2005-07-20
-
B60N2/427
- 本发明提供一种结构简单且因可确保足够变形量而吸收冲击能量的高安全性车辆用座。通过上方的转动铰链(28)和下方的连接部件(24)，将座椅靠背框架(6)安装在座垫框架上的一对侧框架(4)上方、在侧框架(4)(内侧框架(20))上形成连接部件(24)的插入孔(20a)和冲击吸收装置。当从车辆后方施加大于规定数值的负荷时，由人体的移动，座椅靠背框架(6)的下部被推压，连接部件(24)一边使冲击吸收装置变形一边向后方移动，座椅靠背框架(6)以转动铰链(28)为中心摆动，同时吸收冲击。
- 车辆
|
