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- [发明专利]车辆驱动装置-CN202280019503.6在审
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高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2022-03-07
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2023-10-27
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H02K5/22
- 本发明涉及车辆驱动装置。公开了一种车辆驱动装置，其包含：旋转电机；将来自旋转电机的动力向车轮传递的动力传递机构；驱动旋转电机的驱动装置；在内部形成收纳旋转电机的第一收纳室、收纳动力传递机构的第二收纳室以及收纳驱动装置的第三收纳室，并且形成在轴向上将第一收纳室和第二收纳室分隔的第一隔壁部、在径向上将第二收纳室和第三收纳室分隔的第二隔壁部的收纳部件；在第一收纳室内包含；取得旋转电机的旋转角度信息的旋转角传感器；以及将旋转角传感器与驱动装置电连接的第一布线，第一布线被配线为从第一收纳室内通过第一隔壁部并到达第二收纳室内，并且从第二收纳室内通过第二隔壁部并到达第三收纳室。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN201880061267.8有效
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须山大树;三治广明;市冈光广;川口裕贵
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株式会社爱信
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2018-09-28
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2023-07-25
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F16H57/04
- 车用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、减速装置(3)、差动齿轮装置(4)、收纳它们的壳体(1)以及油循环机构(8)，旋转电机(2)具有圆筒状的定子(24)以及相对于定子(24)被配置于径向内侧(R2)的转子(21)，减速装置(3)以及差动齿轮装置(4)被配置为与旋转电机(2)同轴，在壳体(1)的内部存积有油(7)，油循环机构(8)使油(7)在壳体(1)的内部循环，在油(7)的循环状态成为稳定状态的稳定循环状态下，油(7)的油面(7A)位于比定子(24)的内周面(24a)的下端靠下侧(V2)，且比定子(24)的外周面(24b)的下端靠上侧(V1)。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210332503.3在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-07-12
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210332507.1在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-07-12
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210332533.4在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-07-12
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210332471.7在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-06-28
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210330623.X在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-06-24
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202210330627.8在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-06-24
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202080064209.8在审
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神内直也;高桥望;三治广明
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株式会社爱信
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2020-09-29
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2022-04-22
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B60L15/00
- 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
- 驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201880061255.5在审
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须山大树;三治广明;市冈光广
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爱信艾达株式会社
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2018-10-12
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2020-05-12
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F16H1/46
- 本发明提供车辆用驱动装置。旋转电机、具有第1行星齿轮机构(31)以及第2行星齿轮机构(32)的减速装置(3)、差动齿轮装置与旋转电机同轴地配置。第1行星齿轮机构(31)按动力传递路径的顺序配置于比第2行星齿轮机构(32)靠旋转电机的一侧，第1行星齿轮机构(31)沿着轴向(L)配置于比第2行星齿轮机构(32)靠旋转电机的一侧。在第1行星齿轮机构(31)以及第2行星齿轮机构(32)以彼此的推力(SF1、SF2)在轴向(L)上相互成为相反方向的方式形成斜齿的扭转角(θ1、θ2)。第1行星齿轮机构(31)的减速比为第2行星齿轮机构(32)的减速比以上。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201880061320.4在审
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须山大树;三治广明;市冈光广;川口裕贵
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爱信艾达株式会社
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2018-10-12
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2020-05-12
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F16H1/46
- 本发明提供车辆用驱动装置。旋转电机、具有第1行星齿轮机构(31)以及第2行星齿轮机构(32)的减速装置(3)、差动齿轮装置与旋转电机同轴并按记载的顺序进行配置。第1行星齿轮机构(31)按动力传递路径的顺序配置于比第2行星齿轮机构(32)靠旋转电机的一侧，并且第1行星齿轮机构(31)沿着轴向(L)配置于比第2行星齿轮机构(32)靠旋转电机的一侧。在第1行星齿轮机构(31)以及第2行星齿轮机构(32)以彼此的推力(SF1、SF2)在轴向(L)上相互成为相反方向的方式形成斜齿的扭转角，第1行星齿轮机构(31)的斜齿的扭转角(θ1)大于第2行星齿轮机构(32)的斜齿的扭转角(θ2)。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]动力传递装置-CN201480012682.6有效
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鸟居武史;角田健太郎;川村和也;三治广明;服部昭仁
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爱信艾达株式会社
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2014-03-20
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2019-03-01
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F16H57/021
- 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
- 动力传递装置
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