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[发明专利]一种燃气轮机燃烧室内温度检测调控装置-CN202310832768.4在审
发明人：张震宇;邹斐;王琳 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
申请日： 2023-07-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机燃烧室内温度检测调控装置，涉及温度检测技术领域，包括压缩机，所述压缩机一侧安装有燃烧段，所述燃烧段一侧安装有透平，所述燃烧段一侧安装有多个彼此之间距离相等的燃烧管，所述燃烧段外圈固定安装有处理管，此燃气轮机燃烧室内温度检测调控装置，热膨胀材质若受到过高的温度逐步膨胀，将通过腔堵住，使得第一活塞沿着滑腔滑动，之后驱动连接管去移动滑动变阻器，滑动变阻器阻值增大之后，位于主管道上的电磁阀开合度减少，之后减少主管道喷气压力或者其他材料的量，改变因变量数值大小的，降低装置的温度，提升装置自动调控能力，为了部分线路紧急抢险提供保障，且不需要人工参与。
一种燃气轮机燃烧室内温度检测调控装置

[发明专利]一种内外涵面积比可调混合器结构-CN202310852849.0在审
发明人：周开福;潘世海;周公铜;张琪;文清兰;汪林全 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种内外涵面积比可调混合器结构，混合器内机匣上铰接有混合器调节片，并通过驱动机构的连杆带动混合器调节片转动实现内外涵面积比自主无极可调；所述驱动机构包括设置在混合器内机匣上的作动筒，作动筒与作动环连接，作动环通过第二销轴和第二衬套配合与连杆连接，连接与驱动混合器调节片连接；作动筒推动作动环轴向移动，作动环轴向移动带动连杆做角向移动，从而驱动混合器调节片转动。该装置内外涵面积比自主无极可调，全包线范围内主机循环参数变化而自动调节出口内外涵面积比与之匹配，在全包线范围内主机循环参数宽变化范围内均能保证较好掺混效率，不影响主机的正常工作，满足变循环发动机的使用需求。
一种内外面积可调混合器结构

[发明专利]一种基于主燃预膜雾化的多点分级低污染燃烧室头部结构-CN202310829191.1在审
发明人：刘潇;顾万泉;丁文豪;陈毅;朱浩然;王志强;胡金洋;郑洪涛 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于主燃预膜雾化的多点分级低污染燃烧室头部结构，属于船舶液体燃料的燃气轮机燃烧室技术领域。解决现有技术中雾化效果不理想，污染物生成量较高的问题。包括主燃预膜雾化旋流器、整流罩和值班级旋流器，整流罩内设主燃预膜雾化旋流器和值班级旋流器，主燃预膜雾化旋流器包括主燃级油路通道、二级轴向旋流器、一级轴向旋流器和分通道，一级轴向旋流器设置在二级轴向旋流器内，一级轴向旋流器侧壁加工预膜雾化喷嘴腔和预膜喷嘴压力腔，预膜雾化喷嘴腔和预膜喷嘴压力腔通过旋流孔连通，主燃级油路通道与预膜喷嘴压力腔连通。燃油雾化水平得到提高，在满足整机性能参数的同时在小工况时提高燃油的雾化程度降低污染物排放水平。
一种基于主燃预膜雾化多点分级污染燃烧室头部结构

[发明专利]一种喷油杆和稳定器一体化结构-CN202310852851.8在审
发明人：周开福;潘世海;冯小桃;刘永忠;文清兰;汪林全 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷油杆和稳定器一体化结构，包括径向稳定器，设置在径向稳定器上的环向稳定器，环向稳定器侧端设置有安装座，安装座上设置有Ⅰ路喷油杆安装座、Ⅱ路喷油杆和Ⅲ路喷油杆，在径向稳定器底端设置有堵头和堵头，喷油杆和稳定器一体化结构为多腔多孔复杂的镂空结构，开设有蒸发腔、冷却腔和燃油流路腔，开设有若干喷油孔、冷却孔和蒸发孔。堵头、堵头与Ⅱ路喷油杆、Ⅲ路喷油杆通过焊接连接，在Ⅱ路喷油杆、Ⅲ路喷油杆内腔形成封闭油路腔；该结构将供油、组织燃烧、值班火焰、冷却、防燃油自燃等多功能集成，功能多，可使其在加力燃烧室内涵总温1450K下工作温度低于1300K，工作可靠。
一种喷油杆稳定一体化结构

[发明专利]燃气涡轮发动机及用于其的混合器组件、燃烧室、雾化燃料的方法-CN202210411157.8在审
发明人：孟晟;张漫;谭智勇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机及用于其的混合器组件、燃烧室、雾化燃料的方法。其中，用于燃气涡轮发动机的混合器组件包括：预燃级、主燃级、级间段。预燃级包括第一环形腔室、第二环形腔室；主燃级围绕预燃级包括第三环形腔室；其中，第一环形腔室构成预燃级燃料通道，用于向预燃级的出口喷射氢基燃料，第二环形腔室构成预燃级空气通道，用于向预燃级的出口喷射与氢基燃料混合的空气；第三环形腔室构成主燃级混合通道，用于提供另一燃料与空气预混形成混合流体从主燃级的出口喷射，该另一燃料不同于氢基燃料。实现低碳低污染的稳定燃烧。
燃气涡轮发动机用于混合器组件燃烧室雾化燃料方法

[发明专利]一种基于可旋转式螺旋结构蒸发管-CN202311073197.7在审
发明人：胡晶;张心明;李国维;张庆宇;范景峰 -专利权人：长春理工大学;佛山科学技术学院
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/32 文献下载
摘要：本项发明提供了一种基于可旋转式螺旋结构蒸发管设计，所述的蒸发管结构包括静止结构和旋转结构两个方面，所述静止结构包括一个静管和一个静止环(静环)，静止环固定静管防止转动，旋转结构包括一个动管(内部附带螺旋片)和一个旋转环(动环)，旋转环支撑动管，该结构通过旋转动管的高速旋转和管内的螺旋片可以有效的增加管内流体的扰动，强化了油气的混合，进而提高蒸发管的雾化效果，提高燃烧室的燃烧性能。
一种基于旋转螺旋结构蒸发

[发明专利]航空发动机的燃烧室和航空发动机-CN202210390521.7在审
发明人：唐帅;高贤智;蒋晶晶 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/52 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机的燃烧室和航空发动机，航空发动机的燃烧室包括：燃烧室机匣，包括燃烧室外机匣和燃烧室内机匣；火焰筒，设于所述燃烧室外机匣和所述燃烧室内机匣之间，包括筒壁，所述筒壁形成用于燃料燃烧的内腔；其中，所述筒壁上设有多个连通所述内腔和所述火焰筒的外侧的冷却孔，所述冷却孔用于在燃料燃烧时向所述内腔通入冷却气体以冷却所述筒壁，所述筒壁与所述燃烧室机匣之间设有至少一个隔板，在所述火焰筒的轴线上，所述隔板的投影覆盖至少一个所述冷却孔的投影。应用该航空发动机的燃烧室的航空发动机在燃烧室燃烧时有助于减弱振荡燃烧，使燃烧更加平稳。
航空发动机燃烧室

[发明专利]燃气涡轮发动机及用于其的混合器组件、燃烧室、雾化燃料的方法-CN202210411147.4在审
发明人：孟晟;张漫;谭智勇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/36 文献下载
摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机及用于其的混合器组件、燃烧室、雾化燃料的方法。其中，用于燃气涡轮发动机的混合器组件，包括：预燃级；主燃级，预燃级被主燃级围绕；以及级间段；其中，级间段具有内表面以及外表面，内表面构成预燃级的环形壁面以构成第一环形腔室，外表面与主燃级的环形外壁构成第二环形腔室；第二环形腔室提供主燃级空气通道，级间段的外表面设置有在周向分布的多个喷孔，用于喷射氢基燃料；第一环形腔室设置有离心式喷嘴，用于喷射另一燃料，该另一燃料不同于氢基燃料。实现低碳低污染的稳定燃烧。
燃气涡轮发动机用于混合器组件燃烧室雾化燃料方法

[发明专利]一种鸭嘴形发散孔冷却结构-CN202311081285.1在审
发明人：朱诚;于小兵;万兆宝;杨阳;蒋坤呈 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种鸭嘴形发散孔冷却结构，包括设置在火焰筒壁面的多个发散孔；发散孔为异型型面；所述发散孔的一端为进气口，另一端为出气口，靠近进气口的发散孔上设有喉道。本发明发散孔型面类似于鸭嘴，其缩‑扩结构适应进入发散孔的流体先收缩后扩张的特点，缩口结构降低了流体压力损失，单向展向扩张结构使气流具有沿展向的动量，压力升高，单孔气流可覆盖更宽范围，形成的气膜更加均匀；喉道结构可加强冷却进气同时防止碳烟粒子堵塞发散孔；根据应用环境变化灵活调整发散孔出口/入口面积比，以改变冷却气压力及吹风比。
一种鸭嘴形发散冷却结构

[发明专利]一种便于火焰筒安装的带衬套的浮动环结构-CN202311081289.X在审
发明人：朱诚;于小兵;冯雯翠;邹玉翠;刘元壮 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种便于火焰筒安装的带衬套的浮动环结构，包括设置在涡流器前端的浮动环和套接在浮动环外与涡流器前端连接的止动衬套；所述止动衬套上设有多个均匀分布的限位抓，在每个限位抓上均设有多个均匀分布的进气孔；所述浮动环的端面设有多个均匀分布的限位凸台，在限位凸台与浮动环的端面均设有多个均匀分布的冷却孔；所述浮动环的内壁设有花边，在花边上设有多个间隔布置的引导斜坡。本发明可在小间隙条件下引导火焰筒顺畅的装配到位，同时可防止燃烧室工作时喷嘴热膨胀挤压变形；空气通过浮动环上的冷却孔冷却浮动环和涡流器，且可吹除浮动环端面的积碳；适用于各种类型的涡流器，结构简单，带冷却功能不易被烧蚀。
一种便于火焰安装衬套浮动结构

[发明专利]利用化学链缓解局部缺氧提高柴油机燃烧效率的方法-CN202210396724.7在审
发明人：吴烨;孙天力;刘冬 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用化学链缓解局部缺氧提高柴油机燃烧效率的方法。该方法将载氧体涂层负载于柴油机气缸内壁，利用CeO2/Fe2O3作为载氧体，在燃油喷雾热解阶段，将靠近气缸壁面处的小分子燃料热解产物充分氧化成CO2和H2O，被还原的载氧体将在下个进气冲程被重新氧化成Fe2O3，实现载氧体的循环使用。本发明中载氧体在柴油机正常工作的温度窗口下，可以将局部高温缺氧条件下本会生成未燃尽碳氢化合物、PAHs、碳烟等污染物的小分子燃料热解产物转化为无污染的CO2和H2O以及额外的热量输出，且由于载氧体以涂层形式存在于气缸内壁表面不会产生额外的排放污染，深度提高能效，减少污染物排放，绿色环保。
利用化学缓解局部缺氧提高柴油机燃烧效率方法

[发明专利]一种可调火焰稳定器装置及涡轮发动机加力燃烧室-CN202310616257.9在审
发明人：曾凡;王丹丹;刘颖;周君辉;伍兵;邓雪梅;邓延波;陈溯 -专利权人：四川航天中天动力装备有限责任公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调火焰稳定器装置，包括作动电机、连接结构组件、火焰稳定器组件，火焰稳定器组件包括火焰稳定器和2个可移动侧壁，连接结构组件分别连接作动电机和可移动侧壁，在火焰稳定器内部延伸设置有稳燃燃油总管，稳燃燃油总管的喷油杆上设置有直射式喷嘴，直射式喷嘴的出口对应火焰稳定器侧壁的内壁面。本发明还公开了涡轮发动机加力燃烧室。本发明采用可调火焰稳定器的方案，通过控制可移动外壁位于不同的档位，从而适合小尺寸涡轮发动机在不同的加力工况条件下使用。
一种可调火焰稳定装置涡轮发动机加力燃烧室

[发明专利]中心滑动弧放电激励的等离子体点火助燃头部-CN202310867334.8在审
发明人：陈一;许书英;侯豪豪;曲美娇;胡长淮;赵凌秋;王宇;陈威 -专利权人：西安交通大学;西安工程大学
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：一种中心滑动弧放电激励的等离子体点火助燃头部，燃油喷嘴位于燃烧头部安装座内，燃油喷嘴出口放电端面与燃烧头部安装座内环端面之间保持燃油喷嘴放电距离；高压电极位于陶瓷电极安装座上。高压电极进口端与燃油喷嘴出口端面之间保持放电距离。本发明由燃烧头部安装座内圈与高压电极实现等离子体放电，通过一级强旋流形成旋转滑动弧,在特定角度的收敛段作用下将电弧向燃油雾化的中心区域拉长，放电区域确定，依靠来流的作用实现电弧的发展和击穿，使电弧处于最佳点火助燃位置，有利于电弧与燃油的接触及燃烧；放电电弧密布在燃油雾化区域，提高燃烧效率，减少污染物排放，更好实现点火助燃效果，增加燃烧的稳定性、扩宽燃烧室的燃烧范围。
中心滑动放电激励等离子体点火助燃头部

[发明专利]一种高效的发散孔冷却结构-CN202311081284.7在审
发明人：朱诚;于小兵;卢铭涛;赵婷杰;蒋坤呈 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种高效的发散孔冷却结构，包括多个设置在火焰筒壁面的发散孔；所述发散孔的一端为进气口，另一端为出气口；所述进气口的孔径为初始孔径，出气口的孔径沿展向扩张角扩张，且沿轴向间距不变；所述发散孔中心线在火焰筒周向间距上与火焰筒轴线间设有偏角，沿火焰筒轴线方向发散孔中心线与火焰筒热侧壁面间设置倾角。本发明结构简单，大幅提高了发散孔内换热，在更前端的位置充分发展形成均匀气膜；冷却效率高，重量轻，火焰筒壁面温度梯度小，保证在高热负荷和低冷却气量情况下火焰筒不被烧蚀，从而满足现代航空发动机研制需要。
一种高效发散冷却结构

[发明专利]一种喷油装置及加力燃烧室-CN202310689621.4在审
发明人：郑亚男;高浩卜;许笑颜;卫刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开一种喷油装置及加力燃烧室，涉及航空发动机燃烧室技术领域，以解决相关技术不能对喷油孔的喷油状态进行调整的问题。所述喷油装置包括：第一管道、供油装置以及多个可控开关组件，所述供油装置的进口通过所述第一管道与所述供油装置的入口连通；所述第一管道的管壁间隔设置有多个喷油孔，每个所述可控开关组件包括开关件以及与所述开关件连接的驱动件，所述开关件设在所述第一管道内，所述驱动件用于驱动所述开关件封闭或打开所述喷油孔。所述加力燃烧室包括上述技术方案所提的喷油装置。本发明提供的喷油装置用于调整喷油装置的喷油状态，以使喷油装置适应飞机的不同工况需求。
一种装置加力燃烧室

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