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- [实用新型]一种连杆-CN201922469124.5有效
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叶海峰
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上海五同机械制造有限公司
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2019-12-31
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2020-09-11
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F16C7/02
- 本实用新型公开了一种连杆，包括连杆本体，所述连杆本体上具有一凸面结构，所述连杆本体的中部设置有与轴连接的轴孔，在所述连杆本体的两端设置有用以与轴承连接的第一轴承孔和第二轴承孔，所述轴孔、第一轴承孔和第二轴承孔内设置有安装便捷的安装槽，所述连杆本体上还设置有第一凹槽和第二凹槽。本实用新型的有益效果在于：本实用新型改变现有的轴与连杆直接连接，采用轴承连接避免了轴与连杆之间摩擦，增加连杆传动精准且使用时不需要每班进行加油润滑。另外，安装槽起到维修方便、维护成本低安装便捷。
- 一种连杆
- [实用新型]一种新型发动机连杆结构-CN201921920753.9有效
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李伟;吴学成
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李斯特技术中心（上海）有限公司
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2019-11-08
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2020-09-04
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F16C7/02
- 本实用新型公开了一种新型发动机连杆结构，包括：连杆杆身、连杆大头盖及螺栓座，所述发动机连杆结构由连杆杆身、连杆大头盖及螺栓座拼焊组成；所述连杆杆身截面为类圆形中空结构且长轴方向垂直于发动机曲轴轴线方向；连杆杆身为冲压壳体且包括：连杆杆身前壳体和连杆杆身后壳体，且连杆杆身前壳体和连杆杆身后壳体呈镜像对称结构分布；其中连杆杆身的焊接部位为连杆杆身前壳体和连杆杆身后壳体连接及螺栓座与连杆杆身连接，其焊接为沿结合部位全周焊接。本实用新型增大连杆抗弯矩能力，保证连杆杆身强度，减少发动机在高速运转时连杆自身重量导致的惯性力影响，从而减小发动机振动，降低发动机噪声，提高驾乘舒适性。
- 一种新型发动机连杆结构
- [发明专利]连杆组件及其制造方法-CN201680053050.3有效
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山下智典;松月健浩
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NTN株式会社
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2016-08-31
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2020-09-01
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F16C7/02
- 连杆组件(1)具有：烧结金属制的连杆(10)，其具有大端部(11)、小端部(12)以及将它们连结的杆部(13)；以及轴承轨道圈(外圈(21、31))，其被压入大端部(11)的贯通孔(11a)以及小端部(12)的贯通孔(12a)。连杆(10)的杨氏模量为120GPa以上且180GPa以下，外圈(21、31)的杨氏模量大于180GPa且在240GPa以下。在将外圈(21、31)的径向的厚度设为T，将贯通孔(11a、12a)的内径尺寸设为D，将外圈(21、31)与贯通孔(11a、12a)的周壁的过盈量设为I时，满足下式：T＝(0.05～0.15)×D，I＝(0.0004～0.004)×D。
- 连杆组件及其制造方法
- [实用新型]连杆加热用悬挂支架-CN201921762957.4有效
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唐良云;朱巨涛
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重庆千迪科技有限公司
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2019-10-21
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2020-08-28
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F16C7/02
- 本实用新型公开了连杆加热用悬挂支架，涉及连杆加热设备领域，本实用新型的技术方案包括横梁、条形底座、立柱和横杆；所述横梁在所述条形底座的上方并列设置，所述横梁与所述条形底座之间通过立柱支撑；所述横梁的两侧分别设有若干挂件，所述条形底座的两侧分别对应所述挂件设有定位件，所述挂件与所述定位件间距对应连杆两端的配合孔间距设置，并且所述定位件与所述挂件位于同一竖直线上；所述底座的下部设有与所述横杆配合的固定孔，相邻所述底座通过所述横杆串联固定于一体。连杆之间是相互独立的，因此取下其中一个连杆，不会对其他的连杆造成任何影响，连杆处于竖直下摆的状态，可以避免加热过程造成连杆的弯曲的影响。
- 连杆加热悬挂支架
- [实用新型]双球头连接杆-CN201922114017.0有效
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崔伟文;张世贵
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亚洲奥利电子(深圳)有限公司
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2019-11-28
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2020-08-25
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F16C7/02
- 本申请适用于潜水辅助设备配件技术领域，提供一种双球头连接杆，包括一体成型的支撑骨架及包裹于支撑骨架外的外壳，支撑骨架由合金材料制成，外壳采用高分子材料制成，外壳与支撑骨架为一体连接结构，外壳包括壳体及分别设于壳体两端且用于与外部设备连接的连接球头。通过分别设置支撑骨架及外壳，支撑骨架由合金材料制成，外壳由高分子材料制成，从而保证了双球头连接杆的强度，且外壳的设置有效减轻了双球头连接杆的重量并增大对支撑骨架的浮力。另外，支撑骨架与外壳为一体连接结构，简化了双球头连接杆的成型工艺，则可缩短其生产周期，降低成本。
- 双球头连接
- [发明专利]高阻尼抗扭拉杆及其安装结构-CN202010340825.3在审
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张兴;岳松;付满;刘文丰
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东风汽车集团有限公司
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2020-04-26
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2020-08-21
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F16C7/02
- 本发明涉及汽车动力总成悬置系统领域，公开了一种高阻尼抗扭拉杆，包括抗扭拉杆骨架、大端总成及小端总成，大端总成包括硫化总成，硫化总成的一端压装焊接有安装板，硫化总成内设有螺栓，螺栓伸出硫化总成的另一端，大端总成与抗扭拉杆骨架通过螺栓和设在抗扭拉杆骨架内的螺母连接，硫化总成与安装板之间通过安装板卷边固定有阻尼板，并使阻尼板与硫化总成之间形成空腔，阻尼板中心开有阻尼孔。本发明还公开了一种高阻尼抗扭拉杆的安装结构。本发明高阻尼抗扭拉杆及其安装结构，能够产生比传统橡胶拉杆大一倍的阻尼角，解决在点火、熄火这种低频大振幅激励下动力总成晃动大、座椅和车身抖动明显的问题，进而提升NVH性能。
- 阻尼拉杆及其安装结构
- [实用新型]一种快速连杆-CN201922274072.6有效
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孙文军;陈立章;孙树林;孙有军;王庆丰
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深圳大工人科技有限公司
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2019-12-16
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2020-08-18
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F16C7/02
- 本实用新型适用于连杆技术领域，提供了一种快速连杆，包括上连杆和下连杆，所述上连杆与所述下连杆为对称设置，所述上连杆具有两个上端部和连接两个所述上端部的一个上轴部，所述上端部开设有上孔槽，通过设置对称分布的上连杆和下连杆，且上连杆具有两个上端部和连接两个上端部的一个上轴部，上端部开设有上孔槽，下连杆具有两个下端部和连接两个下端部的一个下轴部，下端部开设有下孔槽，两个上孔槽与两个下孔槽分别合围成两个连接孔，上连杆和下连杆通过多个固定螺丝连接固定，从而上连杆和下连杆之间的结构稳固，拆卸方便，同时便于安装。
- 一种快速连杆
- [实用新型]具有长久储油功能的发动机连杆-CN201921775695.5有效
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王广洲
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全椒康盛机电有限公司
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2019-10-22
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2020-08-18
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F16C7/02
- 本实用新型公开了具有长久储油功能的发动机连杆，包括连杆本体，所述连杆本体包括杆身、连杆小端、连杆大端、大端盖和紧固螺母，所述小端的内部呈中空状且设有衬套，所述衬套的外部设有油孔，所述油孔一体成型于所述小端的内部，所述杆身的内部设有储油槽，所述储油槽的内部设有第一滤板，所述第一滤板的上部设有第二滤板，所述第二滤板和所述第一滤板相互连通，所述第二滤板连通于所述衬套，所述第二滤板的两侧分别设有通油槽，所述通油槽成型于所述小端内，所述通油槽的两端分别与所述油孔和所述储油槽连通。通过在杆身的内部设有储油槽，结合第一滤板和第二滤板可实现发动机连杆具有长久储油功能。
- 具有长久储油功能发动机连杆
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