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[实用新型]一种分层扫气化油器本体-CN202021280808.7有效
发明人：韩一荣;郑节昭;周勇;雷祥雨 -专利权人：韩一荣
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分层扫气化油器本体，包括化油器本体，所述化油器本体上设置有文丘里管形式的进气通道，在文丘里管喉道处设置有斜隔板，所述斜隔板倾斜设置且两端一体成型固定连接到所述文丘里管内壁上，所述斜隔板下表面和所述文丘里管斜下内壁围合成混合气通道，所述斜隔板上表面和所述文丘里管斜上内壁围合成空气通道。本实用新型分层扫气化油器本体，分层用的斜隔板与化油器本体一体成型，降低了加工成本，而且稳定性更好。
一种分层化油器本体

[实用新型]一种摩托车二次补气装置的补气结构-CN201821939612.7有效
发明人：邹科 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机、空滤器和二次补气装置，所述空滤器被滤芯组件隔离为脏腔和净腔，脏腔具有空滤器进气端，净腔具有空滤器出气端，所述空滤器出气端经进气管、化油器连通发动机进气端，所述二次补气装置具有进气口、负压口和排气口，其负压口连通发动机进气端，排气口连通发动机排气端，所述二次补气装置的进气口通过补气管连通空滤器脏腔，将二次补气装置的补气与发动机的进气分隔开，可避免两者发生抢气现象，保证发动机的工作性能；另一方面，所述补气管的接入口与所述空滤器进气端对向设置，使所述脏腔成为补气管道上的进气谐振腔，降低补气时产生的进气噪声。
空滤器二次补气装置补气连通进气口发动机进气补气管出气端负压口进气端排气口发动机摩托车摩托车发动机本实用新型发动机排气进气谐振腔补气管道对向设置工作性能进气噪声滤芯组件化油器接入口进气管分隔进气隔离保证

[发明专利]一种摩托车二次补气装置的补气结构-CN201811405055.5在审
发明人：邹科 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机、空滤器和二次补气装置，所述空滤器被滤芯组件隔离为脏腔和净腔，脏腔具有空滤器进气端，净腔具有空滤器出气端，所述空滤器出气端经进气管、化油器连通发动机进气端，所述二次补气装置具有进气口、负压口和排气口，其负压口连通发动机进气端，排气口连通发动机排气端，所述二次补气装置的进气口通过补气管连通空滤器脏腔，将二次补气装置的补气与发动机的进气分隔开，可避免两者发生抢气现象，保证发动机的工作性能；另一方面，所述补气管的接入口与所述空滤器进气端对向设置，使所述脏腔成为补气管道上的进气谐振腔，降低补气时产生的进气噪声。
空滤器二次补气装置补气连通进气口发动机进气补气管出气端负压口进气端排气口发动机摩托车摩托车发动机发动机排气进气谐振腔补气管道对向设置工作性能进气噪声滤芯组件化油器接入口进气管分隔进气隔离保证

[实用新型]一种新型摩托车化油器补气系统-CN201620483407.9有效
发明人：鲁为龙;郭士宣;鲁可列;骆荣春 -专利权人：芜湖力锐达汽车部件有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型摩托车化油器补气系统，所述发动机主体和化油器，所述化油器通过连接管与发动机主体相连，所述化油器的右端设有补气装置，所述补气装置包括外壳，所述橡胶垫的左右两端均设有密封头，所述外壳的内壁底端设有密封台。该新型摩托车化油器补气系统，通过下压体、橡胶垫和密封台的配合，下压杆带动下压体下压，气体通过进气孔和通气孔进入导气仓内，橡胶垫下压使密封头贴合入密封槽内将气体强制压入连接管内，第一弹簧将橡胶垫复位，旋转轴带动旋转阀旋转调节出气口的大小进而调节气体进入连接管内的量，提高对化油器的补气效果，避免发动机在工作时不具备充足的气体，提高了发动机的动力性能。
一种新型摩托车化油器补气系统

[实用新型]一种摩托车电控化油器的补气装置-CN201520936095.8有效
发明人：罗滨;练德详;黄宏伟 -专利权人：厦门厦杏摩托有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：一种摩托车电控化油器的补气装置，包括主空气道、怠速空气道、怠速补气通道、第一电磁补气阀，怠速空气道与第一电磁补气阀通过怠速补气通道连接，在主空气道上安装有中高速补气通道，主空气道通过中高速补气通道与第二电磁补气阀连接。本实用新型通过安装中高速补气通道，并采用由电子控制单元(ECU)控制占空比的第一电磁补气阀和第二电磁补气阀，通过检测发动机的工况和设定需要，对化油器怠速空气道和主空气道进行定量补气，使中高速补气量增加了30%～50%，实现了摩托车对中高速精确理论空燃比=14.7进行控制的目的。
一种摩托车化油器补气装置

[实用新型]摩托车化油器上的补气装置-CN201520263008.7有效
发明人：胡大杰 -专利权人：胡大杰
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：一种摩托车化油器上的补气装置，包括化油器本体，在化油器本体上设置有风门通道及油气混合气出气端，在风门通道内设置有风门挡片，其特征在于，在风门通道上安装有与风门通道相通的补气管，补气管的进口位于风门挡片的后侧，补气管的出口位于油气混合气出气端与缸头之间连通的通气通道上。本实用新型具有如下优点：结构简单、安装及操作方便，它可以在机车启动时或启动后对油气混合比进行调节，不仅便于冷车启动到稳定的工作状态，还有助于燃油的充分燃烧，以达到节能减排的目的，故障率低，使用寿命长，维护方便，成本低。
摩托车化油器补气装置

[实用新型]用于化油器与汽缸头之间的补气装置-CN201520150743.7有效
发明人：胡大杰 -专利权人：胡大杰
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：一种用于化油器与汽缸头之间的补气装置，包括缸头本体、化油器及通气接头，在缸头本体的进气端通过通气接头与化油器的出气端连通，其特征在于：在缸头本体的出气端、通气接头上及化油器的出气端分别设置有补气管，补气管内开设有补气通道，补气管上设置有控制补气通道气体流量的大小的控制阀。本实用新型具有如下优点：结构简单、安装及操作方便，它在化油器、通气接头及缺头上均可以同时对空气含量进行补充来对混合比进行调整使油气混合比达到最佳，明显提高燃油的燃烧效率以达到节能环保的作用，故障率低，使用寿命长，维护方便，成本低。
用于化油器汽缸之间补气装置

[实用新型]二冲程分层扫气发动机化油器-CN201120358620.4有效
发明人：李玲明;李清砺;邵逸群;陈秀明 -专利权人：山东华盛农业药械有限责任公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种二冲程分层扫气发动机化油器，包括化油器本体、柱塞、油针、喷油嘴、水平隔板、空气通道、混合气通道，其特征在于：所述化油器为单孔转阀式结构，通过在柱塞的圆形进气通道上设置一个水平隔板，将通道分割为上侧的空气通道和下侧的混合气通道，使其具备了分层扫气的功能，扫气时新鲜空气首先进行扫气，可燃混合气再进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸，改善了污染物的排放；发动机怠速工况时下侧混合气通道打开，上侧空气通道基本关闭，大大提高了怠速稳定性，同时采用该结构的化油器其外观及连接方式与普通化油器完全相同，操控简单，可靠性更高，制造成本低。
冲程分层发动机化油器

[发明专利]二冲程分层扫气发动机化油器-CN201110279147.5无效
发明人：李玲明;李清砺;邵逸群;陈秀明 -专利权人：山东华盛农业药械有限责任公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种二冲程分层扫气发动机化油器，包括化油器本体、柱塞、油针、喷油嘴、水平隔板、空气通道、混合气通道，其特征在于：所述化油器为单孔转阀式结构，通过在柱塞的圆形进气通道上设置一个水平隔板，将通道分割为上侧的空气通道和下侧的混合气通道，使其具备了分层扫气的功能，扫气时新鲜空气首先进行扫气，可燃混合气再进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸，改善了污染物的排放；发动机怠速工况时下侧混合气通道打开，上侧空气通道基本关闭，大大提高了怠速稳定性，同时采用该结构的化油器其外观及连接方式与普通化油器完全相同，操控简单，可靠性更高，制造成本低。
冲程分层发动机化油器

[实用新型]一种便于拆修的化油器-CN201020615126.7无效
发明人：陈银土 -专利权人：浙江银龙机车部件有限公司
申请日： 2010-11-19 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于拆修的化油器，包括化油器本体、怠速量孔、主量孔、泡沫管，泡沫管设在化油器本体内，泡沫管下端设有泡沫横孔，泡沫管下端的泡沫横孔与怠速油道连通，怠速量孔设在怠速油道的一端出口处，泡沫管与化油器本体为间隙配合，主量孔与化油器本体为可拆卸固定配合，主量孔设在泡沫管下方，且主量孔的上端面与泡沫管的下端面相抵配。采用上述结构，取消了现有化油器结构中泡沫套管的使用，使得结构简单化，节省了成本，同时发生故障需维修时，只需旋开主量孔，便可轻易拆修泡沫管。
一种便于化油器

[实用新型]柱塞带空气补偿孔式化油器-CN200920264675.1有效
发明人：陈其安 -专利权人：浙江瑞星化油器制造有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种柱塞带空气补偿孔式化油器，包括具有燃油供给腔的化油器本体、具有柱塞和旋架的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、具有喷油口的主喷管、进油管接口及启动件，柱塞的一端与化油器本体枢接并开设有空气补偿孔，另一端延伸出化油器本体并与旋架固定连接，主量针固定于柱塞上并与主喷管活动连接而构成喷油嘴，启动件与化油器本体枢接并具有高位和低位，启动件的高位与旋架抵触并驱动柱塞沿其中心线方向滑动，且空气补偿孔与燃油供给腔连通，启动件的低位与旋架脱离抵触，且空气补偿孔与燃油供给腔的连通被阻隔。本实用新型有效地改善了发动机的启动条件，从而提高了发动机成功启动率。
柱塞空气补偿化油器

[发明专利]摩托车化油器-CN200910044042.4无效
发明人：谭银辉 -专利权人：谭银辉
申请日： 2009-08-06 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：一种新型摩托车化油器，采用了图2所示的油道套管，套管内有颈口6小于主喷口2，台阶7、8呈阶梯型扩大，上制有通孔5向燃油9方向倾斜。加大的限量进气孔3进入的空气增多，经过油道套管壁孔5时会对油进行逆向冲击，油受到冲击易与空气混合，其中初次混合气体通过颈口6时会加快流速，提高了混合比质量，经过扩大的台阶7、8时，空气对混合气再次逆向冲击，加快了混合速度，同时降低第一步混合比浓度，当第一步混合气体从主喷口2喷出后，混合气体与空气10第二步混合时更为充分。摩托车安装使用后车身震动小，动力及排气及排气管温度低，延长摩托车动力寿命，降低了油耗，增强了马力。
摩托车化油器

[发明专利]发动机补气装置及补气系统-CN200610000378.7有效
发明人：王义超 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2006-01-06 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机补气装置及补气系统，该装置包括一外壳，外壳的内腔中设有节气环，该节气环将内腔分为上腔及下腔；节气环的中部设有主量孔；上腔的顶部设有与外部连通的连通孔，一联动杆穿设于连通孔和主量孔中，联动杆的下端与一锥形油针连接；在上腔的腔壁上设有一进气孔；在下腔的腔壁上设有一出气孔。该系统包括空气过滤器及节气门联动机构，还包括上述补气装置；空气过滤器的出气口通过管路与进气孔连接；节气门联动机构与联动杆端部连接；出气孔通过管路与发动机的进气口连接。本发明通过与节气门联动控制来控制补气流量以改变空燃比；还可以根据发动机温度控制补气系统的工作时间以保证了发动机工作的稳定性。
发动机补气装置系统

[发明专利]摩托车化油器的改进-CN200310111292.8无效
发明人：郑松涛 -专利权人：郑松涛
申请日： 2003-10-29 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本发明涉及燃油腔通风系统，通风管、负压管和减压管相互连通构成的三通管替代原通风管，并且通风管与燃油腔连通，负压管与发动机进气通道连通，减压管通过空气滤清器与大气连通，通过减压管和/或负压管设置的开关，控制发动机的进气通道内的压力降在减压管处时的降压幅度后传入燃油腔内，使得化油器正常工作时燃油腔内压力降按二、三条曲线变化，并因此获得与之相对应的二、三条空燃比曲线供选择分配燃油数量；在发动机温度高于正常温度时化油器选择并对照混和气较浓的空燃比曲线供油，发动机温度低于正常温度时，化油器选择并对照混和气较稀的空燃比曲线供油，实现发动机工作温度的快速稳定。
摩托车化油器改进

[发明专利]摩托车化油器的改进-CN200310111291.3无效
发明人：郑松涛 -专利权人：郑松涛
申请日： 2003-10-29 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： F02M7/23 文献下载
摘要：本发明涉及燃油腔通风系统，传统的通风管的自由端孔(3)由于连通三通管(4)置于混和气通道(7)内的端孔(5)和置于滤清器(9)内的端孔(8)，不仅使燃油腔在任何时候都可以获得干净空气，而且使流过滤清器(9)的空气在原通风管的自由端孔(3)产生一个压力降，这个压力降传到燃油腔内，并和文丘里效应产生的燃油供应压力降相配合。
摩托车化油器改进

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