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[实用新型]偏心滑片式燃气轮机-CN201920582841.6有效
发明人：李继广;董彦非;屈高敏;孙俊磊;魏嘉豪;李故奇;易俊杰;吴悦;严天健;林国忻;李二博;张锐佳;马强;白楠楠;常柯;张天阳;黄晨;程读成;郭晓阳;何凯;刘康;李嘉兴;刘庆;欧阳阳;李婉婷;何冲;秋剑;唐家坤 -专利权人：西安航空学院
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了偏心滑片式燃气轮机，涉及燃气轮机技术领域，包括：负载、压气室、燃烧室、动力室和主轴，所述主轴依次贯穿连接所述负载、压气室的主轴转子、燃烧室的主轴转子和动力室的主轴转子；本实用新型所述的偏心滑片式燃气轮机用以解决现有技术中燃气轮机和涡轮发动机结构复杂，制造难度大、加工成本较高、质量大，还需要外力来启动，且运行维护不便的问题。提供了一种结构简单，制造技术成熟，转速范围广，无需外力启动，可应用于飞机、轮船、甚至汽车领域的偏心滑片式燃气轮机。
燃气轮机偏心主轴转子滑片式燃烧室本实用新型动力室压气室涡轮发动机汽车领域外力启动运行维护制造轮船贯穿成熟飞机加工应用

[实用新型]一种燃气螺杆发电机组-CN201920022887.2有效
发明人：靳普 -专利权人：至玥腾风科技投资集团有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气螺杆发电机组，属于发电技术领域，包括：螺杆压气机(100)、螺杆膨胀机(200)、燃烧室(300)和发电机(400)；发电机(400)、螺杆压气机(100)和螺杆膨胀机(200)依次同轴设置；燃烧室(300)设置于螺杆膨胀机(200)的外侧；燃烧室(300)的壳体上设置有压缩气体入口(310)和燃气出口(320)，压缩气体入口(310)与螺杆压气机(100)连通，燃气出口(320)与螺杆膨胀机(200)连通。该燃气螺杆发电机组通过发电机、压气机、膨胀机同轴连接，结构简单紧凑，制造成本低；同时转速低，轴向力小，转子运转平稳，动力学性能好，不需要单独的推力轴承，结构简单，易于实现量产化；可制成小流量的小型发电机。
螺杆螺杆膨胀机压气机燃烧室发电机组发电机压缩气体入口燃气燃气出口连通发电技术领域本实用新型动力学性能小型发电机转子同轴连接同轴设置推力轴承制造成本膨胀机小流量轴向力壳体量产紧凑运转

[发明专利]偏心滑片式燃气轮机-CN201910336501.X在审
发明人：李继广;董彦非;屈高敏;孙俊磊;魏嘉豪;李故奇;易俊杰;吴悦;严天健;林国忻;李二博;张锐佳;马强;白楠楠;常柯;张天阳;黄晨;程读成;郭晓阳;何凯;刘康;李嘉兴;刘庆;欧阳阳;李婉婷;何冲;秋剑;唐家坤 -专利权人：西安航空学院
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了偏心滑片式燃气轮机，涉及燃气轮机技术领域，包括：负载、压气室、燃烧室、动力室和主轴，所述主轴依次贯穿连接所述负载、压气室的主轴转子、燃烧室的主轴转子和动力室的主轴转子；本发明所述的偏心滑片式燃气轮机用以解决现有技术中燃气轮机和涡轮发动机结构复杂，制造难度大、加工成本较高、质量大，还需要外力来启动，且运行维护不便的问题。提供了一种结构简单，制造技术成熟，转速范围广，无需外力启动，可应用于飞机、轮船、甚至汽车领域的偏心滑片式燃气轮机。
燃气轮机偏心滑片式主轴转子燃烧室动力室压气室涡轮发动机汽车领域外力启动运行维护制造轮船贯穿成熟飞机加工应用

[发明专利]容积型发动机-CN201510292468.7有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种容积型发动机，包括容积型压缩机构、燃烧室和容积型膨胀机构，所述容积型压缩机构、所述燃烧室和所述容积型膨胀机构依次连通，所述燃烧室的工质出口的体积流量大于等于所述燃烧室的工质入口的体积流量的1.2倍，于所述燃烧室内在工质流的上游设置预燃区，在工质流的下游设置主燃区，在所述燃烧室上设置预燃区燃料入口，在所述燃烧室上设置主燃区燃料入口，所述预燃区燃料入口与预燃燃料源连通，所述主燃区燃料入口与主燃燃料源连通。本发明中所公开的容积型发动机具有燃烧稳定，污染排放少，效率高的优点。
容积发动机

[发明专利]梁氏季差转子外燃机-CN201710336016.3在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：罗天珍
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：梁氏季差转子外燃机，属于机械技术领域。结构包括季差腔体构件、变速器及转子组件；基本工作原理当工作室构造体的工作室转动到由透明区域与吸热隔热体所夹的高温季节区时，工作室内的气体受热膨胀，推动活塞沿着气缸向轴心方向运动，同时通过曲轴、连杆机构驱动变速器(23)的输入轴(24)转动，使得其输出轴(25)带动工作室构造体整体转动；当转动90度时，气体的工作室又回到了下一个高温季节区(15)状态，周而复始；变速器可以使用行星齿轮、少齿差变速器，要求外形匹配；体积小、重量轻，可以提高效率2‑3倍。
梁氏季差转子外燃机

[实用新型]一种燃气室外置叶片滑动旋转驱动的发动机-CN201620858737.1有效
发明人：李洪刚 -专利权人：李洪刚
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：一种燃气室外置叶片滑动旋转驱动的发动机包括轴、凸轮、气门组件、燃气室组件和叶片滑动旋转驱动组件。采用的是燃气室为独立设置，当被驱动构件需要驱动时，燃气室将高压气体注入叶片滑动旋转驱动组件的进气口，滑板在高压燃气的压力下推动轴转动。另一个特点是滑板与轴的外柱面、筒的内柱面和筒的两个端的内表面构成高压注气室，滑板在压力下转动，带动旋转轴转动。滑板在轴的孔内可以滑动，滑板旋转的径向两个端面保持与筒的内柱面滑动接触。燃气室的独立设置的优点是减去了作为柴油机的活塞回程时对气体压力所做的功和活塞回程所做的功。由于没有曲轴作为整体结构的一部分，简化了加工工艺，对提高产品质量和降低加工成本起到了一定的作用。
一种燃气外置叶片滑动旋转驱动发动机

[发明专利]内燃闭合循环碳氢燃料热动力系统-CN201510270107.2有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：一种内燃闭合循环碳氢燃料热动力系统，包括容积型压缩单元、燃烧室、容积型做功单元、冷却器、排水器和二氧化碳分离单元，所述容积型压缩单元的工质出口经所述燃烧室与所述容积型做功单元的工质入口连通，所述容积型做功单元工质出口经所述冷却器与所述容积型压缩单元的工质入口连通，在所述容积型压缩单元、燃烧室、容积型做功单元和冷却器构成的闭合回路内充入工质，所述排水器和所述二氧化碳分离单元设置在所述容积型压缩单元与所述冷却器之间，所述容积型做功单元对所述容积型压缩单元输出动力，所述容积型做功单元对外输出动力，所述容积型压缩单元的压比大于3.0。本发明的内燃闭合循环碳氢燃料热动力系统具有效率高、污染排放少的优点。
内燃闭合循环碳氢燃料动力系统

[发明专利]工质蓄能发动机-CN201610245267.6在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零股份有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工质蓄能发动机，包括含氧气体有压储罐、燃烧室和膨胀机构，所述含氧气体有压储罐经所述燃烧室与所述膨胀机构的工质入口连通，在所述工质蓄能发动机运行前在所述含氧气体有压储罐内预存有压含氧气体。本发明所述发动机不仅具有效率高的优点，而且可以减少对环境的污染。
工质蓄能发动机

[发明专利]一种发动机-CN201610152499.7在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零股份有限公司
申请日： 2016-03-17 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机，包括容积型压缩机构和容积型膨胀机构，所述容积型压缩机构的压缩气体出口经燃烧室与所述容积型膨胀机构的工质入口连通，所述容积型膨胀机构的排量大于所述容积型压缩机构的排量，所述容积型膨胀机构的容积膨胀比大于所述容积型压缩机构的容积膨胀比。本发明所述发动机不仅具有效率高的优点，而且可以减少对环境的污染。
一种发动机

[实用新型]一种转子式外燃机气缸及转子式外燃机-CN201320449425.1有效
发明人：范宝伟;潘剑锋;潘振华;唐爱坤;薛宏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本实用新型是基于气动原理实用新型的一种新型外燃机，属于动力机械系统的外燃机领域。本实用新型的转子式外燃机气缸包括缸体，所述的缸体上设有进气管和排气管，所述的缸体内部还包括三角形转子；所述的三角形转子与缸体内壁接触；三角形转子与缸体形成工作室，所述工作室为动态密闭空间；所述排气管有两个，包括一次排气管和二次排气管。本实用新型提供了一种转子式外燃机，使其在综合现有外燃机的优点，同时可以满足高功率输出和大范围无极变速的要求。
一种转子式外燃机气缸

[实用新型]一种新型对喷转子式外燃机气缸及对喷转子式外燃机-CN201320449700.X有效
发明人：潘剑锋;范宝伟;刘杨先;邵霞;薛宏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本实用新型是基于气动原理的一种新型外燃机，属于动力机械系统的外燃机领域。本实用新型的对喷转子式外燃机气缸包括缸体、工作室，缸体上设有进气管和排气管，缸体内部还包括三角形转子；三角形转子与缸体内壁接触；工作室为三角形转子与缸体之间所形成的动态密闭空间；进气管、排气管均有两个，分别为一次进气管、二次进气管、一次排气管和二次排气管；一次进气管和二次进气管进气口。本实用新型提供了一种新型对喷转子式外燃机，使其在综合现有外燃机的优点，同时可以满足高功率输出和大范围无极变速的要求。
一种新型转子式外燃机气缸

[发明专利]新型发动机-CN201310262588.3无效
发明人：刘勇 -专利权人：袁丽君
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型发动机，其结构包括圆环涵道缸体(GT)、螺旋筋板(LJ)、转动盘(P)、耦合转子(C)以及喷射装置、点火装置、排气装置等，圆环涵道缸体(GT)是一个有圆环形空腔(K)的固定缸体，沿圆环形空腔(K)开有缸体环槽，转动盘(P)位于缸体环槽内，螺旋筋板(LJ)位于圆环形空腔(K)中，沿(K)的圆弧面分布，并与圆环涵道缸体(GT)联结成一体，耦合转子(C)安装在转动盘(P)上，并位于圆环形空腔(K)内，耦合转子(C)的外圆边缘与圆环形空腔(K)的内表面形成机械配合，耦合转子(C)的转动轴线与转动盘(P)的转动轴线(0)相垂直，并与圆环形空腔(K)的圆环轴线(Q)相切。
新型发动机

[发明专利]一种新型对喷转子式外燃机气缸及对喷转子式外燃机-CN201310318219.1有效
发明人：潘剑锋;范宝伟;刘杨先;邵霞;薛宏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明是基于气动原理发明的一种新型外燃机，属于动力机械系统的外燃机领域。本发明的外燃机气缸包括缸体、工作室，缸体上设有进气管和排气管，缸体内部还包括三角形转子；三角形转子与缸体内壁接触；工作室为三角形转子与缸体之间所形成的动态密闭空间；进气管、排气管均有两个，分别为一次进气管、二次进气管、一次排气管和二次排气管；一次进气管和二次进气管进气口。本发明提供了一种新型对喷转子式外燃机，使其在综合现有外燃机的优点，同时可以满足高功率输出和大范围无极变速的要求。
一种新型转子式外燃机气缸

[发明专利]一种转子式外燃机气缸及转子式外燃机-CN201310318410.6有效
发明人：范宝伟;潘剑锋;潘振华;唐爱坤;薛宏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：本发明是基于气动原理发明的一种新型外燃机，属于动力机械系统的外燃机领域。本发明的外燃机气缸包括缸体，所述的缸体上设有进气管和排气管，所述的缸体内部还包括三角形转子；所述的三角形转子与缸体内壁接触；三角形转子与缸体形成工作室，所述工作室为动态密闭空间；所述排气管有两个，包括一次排气管和二次排气管。本发明提供了一种转子式外燃机，使其在综合现有外燃机的优点，同时可以满足高功率输出和大范围无极变速的要求。
一种转子式外燃机气缸

[发明专利]分开循环飞行器发动机-CN200780033574.7无效
发明人：克利福德·D·希顿 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：分开循环飞行器发动机包括绕曲轴轴线可转动的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得动力活塞通过在曲轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。空气储蓄器通过储蓄器通道操作性地连接到气体跨接通道。空气储蓄器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装到飞行器，并且空气储蓄器设置在飞行器中。分开循环飞行器发动机包括绕曲轴轴线转动的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得动力活塞通过在曲轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞能够滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。空气储蓄器通过储蓄器通道操作性地连接到气体跨接通道。空气储蓄器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装到飞行器，并且空气储蓄器设置在飞行器中。分开循环飞行器发动机包括绕曲轴轴线可转动的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得动力活塞通过在曲轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。空气储蓄器通过储蓄器通道操作性地连接到气体跨接通道。空气储蓄器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装到飞行器，并且空气储蓄器设置在飞行器中。
分开循环飞行器发动机

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