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[发明专利]一种列车的紧急供电控制方法、装置及列车-CN202310935968.2在审
发明人：崔玉龙;张喆清;杨国艺;马国栋;张晓宁 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的紧急供电控制方法、装置及列车，涉及列车供电领域，通过判断列车是否断开与高压供电系统的连接，在判定断开连接后再判断是否检测到紧急供电指令，在检测到紧急供电指令后确定列车上的各个蓄电池的剩余电量，将所有的剩余电量大于第一预设电量的蓄电池作为供电电池，再利用所有的供电电池对列车进行供电；当接收到紧急牵引指令时，驱动列车以第一预设速度恒速运行。通过蓄电池给列车供电的方法，可以在列车断开与高压供电系统的连接后还可以继续驱动列车行驶，避免影响到列车的运行计划和列车上乘客的乘坐体验。此外，通过控制列车恒速行驶，可以有效节省蓄电池的电量消耗，延长列车在蓄电池供电时的行驶路程。
一种列车紧急供电控制方法装置

[发明专利]交通工具和运行交通工具的方法-CN202010902367.8有效
发明人： S.普罗布斯特;J.鲁克斯 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C7/00 文献下载
摘要：本发明主要涉及一种交通工具其具有至少一个第一储能器和第二储能器，其中，第一储能器在行驶期间能充电和放电并且在能量需求增大的情况下能够比第二储能器更快地提供能量。交通工具具有行驶策略确定装置，其计算行驶策略，具有充电策略确定装置，其确定充电策略，该充电策略规定在行驶期间用第二储能器的能量对第一储能器的充电，并且行驶策略确定装置与交通工具辅助装置连接或者是其组成部分，其基于由行驶策略确定装置确定的行驶策略向交通工具驾驶员在听觉和/或视觉上显示交通工具控制数据，驾驶员借助所述交通工具控制数据按照行驶策略控制交通工具。
交通工具运行方法

[发明专利]用于驱动具有不同的能量供应系统的机车的装置-CN201980079692.4有效
发明人： S.劳尔;B.霍希勒 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动具有不同的能量供应系统的机车的装置，其中，机车包含作为主系统的主能量供应系统和驱动系统。由主系统供应的能量作为驱动功率输入驱动系统，并且由驱动系统用于使机车运动。车厢包含至少一个另外的能量供应系统作为副系统，其中，副系统与主系统在时间上错开地用于将驱动功率输入驱动系统。既可由主系统也可由至少一个副系统使用的部件只设置一次，并且由主系统和至少一个副系统共同使用。只可由至少一个副系统使用的部件布置在车厢上。
用于驱动具有不同能量供应系统机车装置

[实用新型]一种动力电池防过压保护系统-CN202321227813.5有效
发明人：张刚排;卢培涛;黎梓文 -专利权人：业超电气传动技术（上海）有限公司
申请日： 2023-05-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池防过压保护系统，包括动力电池和驱动模块，驱动模块包括变频驱动器和与变频驱动器连接的牵引电机，动力电池与变频驱动器之间通过电缆连接，动力电池防过压保护系统还包括：防过压保护模块，包括IGBT防过压模块和IGBT触发板；制动模块，包括制动单元和制动电阻箱。本实用新型能够确保动力电池在轨道电机车下坡过程中不产生过压故障，保证轨道电机车的安全，减少安全事故的发生；能够尽可能多的回收再生制动电能，增加了轨道电机车动力电池的续航里程，节省电能，加快轨道施工的工程进度。
一种动力电池保护系统

[实用新型]轨道车辆的双向撒砂系统及轨道车辆-CN202320760365.9有效
发明人：刘海波;徐磊;张立国;刘倩倩;丁虹民 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的双向撒砂系统及轨道车辆。该轨道车辆的双向撒砂系统包括双脉冲电磁阀、前向撒砂器、后向撒砂器和控制单元。双脉冲电磁阀具有进风通道、前向撒砂通道和后向撒砂通道，进风通道与轨道车辆的总风管相连通。前向撒砂器与前向撒砂通道相连通。后向撒砂器与后向撒砂通道相连通。控制单元与双脉冲电磁阀电连接，用于根据轨道车辆的行向信号切换前向撒砂通道和后向撒砂通道的启闭。可以减少电磁阀、气动管路以及线缆的布置，降低了成本，并且降低了故障率。
轨道车辆双向系统

[实用新型]一种高铁绝缘泥用防护罩-CN202321662255.5有效
发明人：李峰;余蕾 -专利权人：西安恩欣科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高铁绝缘泥用防护罩，包括防护罩主体，所述防护罩主体由第一壳体和第二壳体拼凑而成，所述第一壳体和第二壳体的顶部一侧共同开设有第一通孔，所述第一壳体和第二壳体的底部共同开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相连通，所述第一壳体与第二壳体相对的一面对称设有卡块，所述第二壳体与第一壳体相对的一面对称设有卡槽，所述卡块与卡槽配合连接。本实用新型提出一种高铁绝缘泥用防护罩，所得产品达到了防护泥形状统一规范，乘客脚偶然踢到，防护泥不会脱落，不会粘附赃物，防护罩为左右扣合结构，若有维修检查等需要，可以便捷地拆分。
一种绝缘防护罩

[实用新型]一种轨道车停车制动档位互锁装置、系统及车辆-CN202321057262.2有效
发明人：戴科华;陈英杰;熊新;郭锐;张潇;李福金 -专利权人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车停车制动档位互锁装置、系统及车辆，该轨道车停车制动档位互锁装置分别与电源和档位电路连接，包括：电磁阀电路；压力开关电路，其中，压力开关电路包括压力开关、综合继电器；子继电器电路。通过设置轨道车停车制动档位互锁装置，实现了根据轨道车的气压判定车轮是否与闸瓦分离，从而实现了在出现挂挡误操作时，由于气压无法达到气压阈值导致无法切换压力开关的开闭状态，使得无法激活/关闭综合继电器，子继电器电路不能被导通，档位电路和电源无法连通，轨道车无法制动，从而避免轨道车由于误操作导致的安全隐患。
一种轨道停车制动档位互锁装置系统车辆

[发明专利]一种安全性高的矿车驾驶室结构-CN202310748456.5在审
发明人：李久胜;李轩;黄宝同 -专利权人：扬州市久顺汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全性高的矿车驾驶室结构，属于矿车驾驶室结构技术领域，抗压板的内腔覆盖有抗压腔，且抗压腔为三角形支撑结构，驾驶室主体内顶部安装有压力感应件，滑轨内部中间处安装有齿牙，滑轨内插有可移动的滑条，滑条的内底部一侧安装有电机，电机的输出端安装有转动杆，转动杆的外壁中间处套设有齿轮，可通过手动进行调节高度及前后的距离，当顶部发生挤压时通过抗压板和抗压腔进行承载一定的压力，当抗压板、抗压腔和驾驶室主体被挤压变形时会对压力感应件进行挤压，当压力感应件感受到挤压时本设备自动降低座椅高度的同时向后进行移动，方便操作人员脱离挤压面或是增加操作人员逃脱的时间来提高其安全性。
一种安全性矿车驾驶室结构

[发明专利]一种地铁车辆上电电路和地铁列车-CN202310886388.9在审
发明人：张娟;孙新林;刘玉民;吴君;黄玉贤;刘雅豪 -专利权人：北京轨道交通技术装备集团有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种地铁车辆上电电路和地铁列车，通过将欠压继电器串入地铁车辆的上电电路中，在按下休眠按钮后第一继电器闭合后第二继电器未能得到蓄电池发出的电能时，确定蓄电池欠电压，此时欠压继电器闭合，地铁车辆进入休眠模式，避免蓄电池欠压时仍然工作造成蓄电池严重馈电而影响蓄电池使用寿命的缺陷，延长了地铁车辆中蓄电池的使用寿命。
一种地铁车辆电路列车

[实用新型]一种无极绳连续牵引车单摩擦轮后部液压拉紧装置-CN202321251889.1有效
发明人：宋洪强;张守山 -专利权人：泰安博瑞德机电科技有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车单摩擦轮后部液压拉紧装置，包括拉紧油缸、滑车、滑轨、无极绳连续牵引车主机、两个导绳轮、托绳轮组、副压绳轮组、主压绳轮组、梭车、导向滑轨、主绳和尾轮，滑车设置在滑轨上并通过主绳牵引连接，无极绳连续牵引车主机的单摩擦轮与主绳牵引连接，主绳两端的拉紧油缸与尾轮连接，托绳轮组、副压绳轮组、主压绳轮组、梭车均滑动设置在导向滑轨上并与主绳牵引连接。本实用新型通过采用副压绳轮组和主压绳轮组的方式，使得主绳的张紧力一直平衡，主绳处于绷直状态，降低挠度，避免主绳挠度影响液压拉紧的效果，具有良好的安全，且采用两个导绳轮对主绳进行导向连接，避免主绳的缠绕。
一种无极连续牵引车摩擦后部液压拉紧装置

[实用新型]新能源工矿牵引机车-CN202321134962.7有效
发明人：赵茜;魏文天;袁丽平;吴艳萍 -专利权人：宝鸡中铁秦岭重工有限责任公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：提供一种新能源工矿牵引机车，属于铁路工程车辆技术领域。具有车架，车架两端设有牵引装置，车架下部设有前后转向架；车架上平面两端分别设有大机器间和小机器间，车架上平面中部设有驾驶室，大机器间内部设有动力系统，动力系统通过传动装置驱动前后转向架走行实现机车牵引运行，小机器间内部设有空气系统。本实用新型解决内燃机车噪音污染大，油耗、维护成本高，配置高效率新型永磁同步电机和动力控制系统，是一款智能新能源环保运输设备。
新能源工矿牵引机车

[发明专利]动车组网络实训控制器系统-CN202310815978.2在审
发明人：卢德博;赵磊;张汉润;顾晓阳;梁敏;李霞;许鑫童;张慧军 -专利权人：上海凯延计算机科技发展有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了动车组网络实训控制器系统，包括控制器系统软件部分与控制器系统硬件部分，控制器系统软件部分包括CCU控制器、HMI一体机、TCU控制器、ACU控制器、BCU控制器、BC控制器、HVCU控制器、MDCU控制器、HVAC控制器、PCU控制器、IOM控制器与REP电气控制盒，控制器系统硬件部分包括MVB网络中继器、中央控制单元、高压控制单元、输入输出模块、人机接口、空调控制单元、制动控制单元、辅逆控制单元、牵引控制单元、充电机控制单元元、受电弓控制单元、车门控制单元。本车组网络实训控制器系统能够实现网络节点设备、仿真的控制器、面板设备及人机交互设备的认知培训功能，能够实现MVB网络通信建立、通信及中断功能，能够实现系统输入输出扩展功能。
车组网络控制器系统

[发明专利]一种转向架电机安装结构及转向架-CN202310973279.0在审
发明人：赵彬娜;吴才香;肖泽桦;陶功安;张又孔 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架电机安装结构及具有此结构的转向架，包括电机；电机安装在轨道列车的转向架上；电机通过安装结构设置在所述转向架上；安装结构包括设置在转向架上的安装支架和设置在电机上的安装座，安装支架通过螺栓与安装座固定连接；安装支架的上侧并列设置有第一安装部件和第二安装部件；安装座包括设置在电机上侧的第一安装座和第二安装座；第一安装部件和第二安装部件间隔设置，第一安装部件和第二安装部件的间隔距离为C；第一安装座和第二安装座间隔设置，第一安装座和第二安装座的宽度均不大于第一安装部件和第二安装部件的间隔距离C。本发明可以在不拆卸转向架的情况下完成电机的拆卸，减小了维修成本和维修时间。
一种转向架电机安装结构

[发明专利]列车多轴协同黏着控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311162634.2在审
发明人：吴正中;张辉;褚飞航;邓能文;王晓东;武涛;张兵兵 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：本发明涉及机车牵引控制技术领域，提供一种列车多轴协同黏着控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于列车自动运行系统，首先在列车的目标动车经过目标位置发生预设程度的空转或滑行时，减少目标动车的给定转矩，并从目标动车的给定转矩的减少时刻开始，按列车除所述目标动车之外的各节剩余动车与目标动车之间的距离由近至远的第一顺序，依次将各节剩余动车的给定转矩增加至对应的目标转矩；然后增加增载驱动轴的当前给定转矩，并减少减载驱动轴的当前给定转矩；最后在列车的最后一节动车经过目标位置时，按列车由前至后的第二顺序依次将列车的各节动车的当前给定转矩增加至预设转矩范围内。该方法可以减少单节动车的空转/滑行频次。
列车协同黏着控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种两轴新能源轨道机车-CN202321330840.5有效
发明人：王纯;高兆颖;邵波;范建锋;王龙祥;王东;李晓龙 -专利权人：山东华车能源科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路工程车辆的技术领域，提供一种两轴新能源轨道机车，包括底架、设置于底架顶部的车身、及设置于底架用于带动底架行走的行走部，行走部包括设置于底架底部并沿底架前后方向依次布置的第一驱动轮组和第二驱动轮组，第一驱动轮组和第二驱动轮组均包括车轴、设置于车轴左右两端的轮对、及与车轴传动连接的动力驱动机构，动力驱动机构通过联轴器与车轴传动连接。本实用新型通过动力驱动机构与车轴传动之间设置联轴器，能够有效消除减震系统浮动使动力驱动机构连接端产生形变的问题，保证车辆能够正常运行。
一种新能源轨道机车

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